德勤咨詢公司的最新調查顯示,盡管自動駕駛汽車現在被視為未來汽車安全的又一次重大革命,但世界各地的大多數消費者對這項技術的安全性持懷疑態度,甚至在訪問的國家中最樂觀的中國也得到了類似的調查結果。
為了評估消費者對自動駕駛汽車的看法,德勤咨詢公司對17個不同國家的20000多名消費者進行了調查。調查報告顯示,在美國,74%的受訪者認為自動駕駛汽車“不安全”。超過三分之二的美國人保持中立,并表示一旦這些車輛建立了“可靠的安全駕駛記錄”,他們可能會改變主意。不信任這項技術的韓國消費者比例高達81%;中國消費者最為樂觀,62%的受訪者質疑無人駕駛汽車的安全性。
超過一半的美國司機表示,如果他們信任的品牌生產自動駕駛汽車,他們愿意乘坐。有趣的是,不到一半的美國受訪者聲稱,他們更喜歡信任傳統汽車制造商向市場推出的自動駕駛汽車。
根據調查報告,對于硅谷的新興科技公司來說,這一調查結果對他們未來的發展并不是很有利,因為只有20%的美國消費者表示他們愿意信任科技公司。日本消費者最信任傳統汽車制造商生產的自動駕駛汽車,而中國和印度的消費者最不信任老牌汽車制造商生產。
針對上述調查結果,德勤副董事長克雷格·吉菲表示,汽車制造商和科技公司必須首先贏得消費者的信任,然后將這種信任轉化為消費者的意愿。德勤咨詢公司的最新調查顯示,盡管自動駕駛汽車現在被視為未來汽車安全的又一次重大革命,但世界各地的大多數消費者對這項技術的安全性持懷疑態度,甚至在訪問的國家中最樂觀的中國也得到了類似的調查結果。
為了評估消費者對自動駕駛汽車的看法,德勤咨詢公司對17個不同國家的20000多名消費者進行了調查。調查報告顯示,在美國,74%的受訪者認為自動駕駛汽車“不安全”。超過三分之二的美國人保持中立,并表示一旦這些車輛建立了“可靠的安全駕駛記錄”,他們可能會改變主意。不信任這項技術的韓國消費者比例高達81%;中國消費者最為樂觀,62%的受訪者質疑無人駕駛汽車的安全性。
超過一半的美國司機表示,如果他們信任的品牌生產自動駕駛汽車,他們愿意乘坐。有趣的是,不到一半的美國受訪者聲稱,他們更喜歡信任傳統汽車制造商向市場推出的自動駕駛汽車。
根據調查報告,對于硅谷的新興科技公司來說,這一調查結果對他們未來的發展并不是很有利,因為只有20%的美國消費者表示他們愿意信任科技公司。日本消費者最信任傳統汽車制造商生產的自動駕駛汽車,而中國和印度的消費者最不信任老牌汽車制造商生產。
針對上述調查結果,德勤副董事長克雷格·吉菲表示,汽車制造商和科技公司必須首先贏得消費者的信任,然后將這種信任轉化為消費者的意愿。
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隨著電動車的普及,FormulaE電動方程式也受到越來越多人的關注,而作為首位華裔F1賽車手,董荷斌也參與到了FormulaE比賽中,近日,作者對其進行了采訪。
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