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2017年比亞迪動力電池產能可達16GWh

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時間:1900/1/1 0:00:00

近日,比亞迪在《投資者關系活動記錄表》中表示,公司在惠州和深圳坑梓兩個動力電池生產基地的總產能為10Gwh。與此同時,比亞迪正在擴大其在坑子基地的6Gwh產能,預計將于2017年投產。

BYD

盡管2016年底發布的新補貼政策對新能源汽車的技術水平提出了更高的要求,但比亞迪相關人士表示,新政策的出臺將對2017年的汽車銷量產生重大影響,這對新能源車市場來說可能不是一件好事。在過去的一年里,由于新能源汽車政策的延遲,市場基本上處于觀望狀態。我相信,新政策的出臺將給市場打一針強心針,市場需求將在2017年得到釋放。對于韓國電池公司進入國內市場,上述負責人表示,雖然韓國電池制造商已經進入了國內市場,但其國內產能并不大,對市場的影響也相對較小。從以上可以判斷,2017年國內動力電池行業將有良好的生存和發展空間。

動力電池成本的下降也是推動中國新能源汽車產業進一步發展的重要因素之一。比亞迪表示,電池成本的下降主要來自以下三個方面:一是通過提高能量密度來降低每千瓦時的成本;第二,規模經濟和流程改進;第三,原材料特別是碳酸鋰降價帶來的成本下降仍有下降空間。

目前,三四線城市對軌道交通建設的需求非常旺盛,但地鐵和輕軌的成本很高,因此單軌鐵路已成為一個非常有吸引力的解決方案。比亞迪將在新能源汽車業務中積累的大量核心技術,特別是電池、電機和電子控制領域的核心技術,直接轉移到單軌業務,并于2016年10月實現了其首個“云賽道”的正式開通。近日,比亞迪在《投資者關系活動記錄表》中表示,公司在惠州和深圳坑梓兩個動力電池生產基地的總產能為10Gwh。與此同時,比亞迪正在擴大其在坑子基地的6Gwh產能,預計將于2017年投產。

BYD

盡管2016年底發布的新補貼政策對新能源汽車的技術水平提出了更高的要求,但比亞迪相關人士表示,新政策的出臺將對2017年的汽車銷量產生重大影響,這對新能源車市場來說可能不是一件好事。在過去的一年里,由于新能源汽車政策的延遲,市場基本上處于觀望狀態。我相信,新政策的出臺將給市場打一針強心針,市場需求將在2017年得到釋放。對于韓國電池公司進入國內市場,上述負責人表示,雖然韓國電池制造商已經進入了國內市場,但其國內產能并不大,對市場的影響也相對較小。從以上可以判斷,2017年國內動力電池行業將有良好的生存和發展空間。

動力電池成本的下降也是推動中國新能源汽車產業進一步發展的重要因素之一。比亞迪表示,電池成本的下降主要來自以下三個方面:一是通過提高能量密度來降低每千瓦時的成本;第二,規模經濟和流程改進;第三,原材料特別是碳酸鋰降價帶來的成本下降仍有下降空間。

目前,三四線城市對軌道交通建設的需求非常旺盛,但地鐵和輕軌的成本很高,因此單軌鐵路已成為一個非常有吸引力的解決方案。比亞迪將在新能源汽車業務中積累的大量核心技術,特別是電池、電機和電子控制領域的核心技術,直接轉移到單軌業務,并于2016年10月實現了其首個“云賽道”的正式開通。

標簽:比亞迪

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