自2014年以來,國內新能源汽車市場逐漸回暖。聯合會數據顯示,在剛剛過去的2016年,1-12月新能源乘用車總銷量為32萬輛,同比增長84%。其中,純電動汽車銷售24萬輛,增長116%。
從行業角度來看,在自主品牌分化的汽車市場,中國自主汽車品牌將以新能源汽車為“彎道超車”的支點。此外,出于環境和能源安全的考慮,各種優惠政策相繼出臺,新能源汽車逐漸成為自主品牌崛起的新藍海。
2017年1月11日,由中國汽車技術研究中心、國家體育總局、中國汽車摩托車運動聯合會聯合主辦的全國汽車競賽“2016中國生產汽車性能競賽”頒獎儀式在北京舉行。頒獎典禮上,帝豪EV車型獲得了“2016年經濟性能金獎”(續航和經濟性能金獎),這是新能源汽車獎項中最重要的獎項,也是有史以來第一款獲得這一榮譽的車型。
三場比賽脫穎而出。
據悉,在2016中國量產車性能大賽中,帝豪電動汽車憑借在克拉瑪依、大豐、牙克石的出色表現脫穎而出。
新疆克拉瑪依是本次比賽的第一站。西北邊境、沙漠黃沙、戈壁風浪和極端溫差的整個路段對所有參賽車輛構成了挑戰。帝豪電動汽車由兩位美麗的卡丁車愛好者駕駛。
在為期三天的比賽中,場館最高溫度達到30攝氏度,陽光強烈,沙子干燥,塵土飛揚。在這樣一個競爭激烈的環境中,這對賽車和車手來說都是一個巨大的考驗。
0-400米的線性加速以兩輛車為一組進行競爭,帝豪電動汽車憑借其出色的加速能力以巨大優勢奪得第一。在涉水性能展上,帝豪電動汽車展示了其出色的涉水通過性。
節能和續航是純電動汽車的關鍵性能指標,而長途經濟測試賽自然成為純電動汽車集團中所有制造商和消費者最關心的競爭。長距離節能賽在開放道路上舉行,參賽車輛按照日常交通規則行駛。帝豪電動汽車在規定的40公里/小時限速范圍內與社會車輛同行,途經克拉瑪依市九龍潭、黑油山、克拉瑪依科技館等標志性景點。最終,帝豪電動汽車以最低的功耗擊敗所有競爭對手,奪得冠軍。
鹽城大豐被選為比賽的第二站,這里被譽為“亞洲第一汽車試驗場”,擁有能夠滿足驗證測試和開發測試的各種道路設施,能夠測試汽車的所有性能指標。
大豐站的長途經濟測試賽在中汽中心鹽城汽車試驗場高環賽道進行,單圈7.778公里,充電站至高環入口往返距離2公里。全程64.2公里,測試速度不低于90公里/小時。與克拉瑪依城市軌道復雜的路況不同,高速環線更專業、更客觀,外部環境干擾更小。帝豪電動汽車頂住一切壓力,奪得長途經濟性能冠軍,再次用實力證明了帝豪電動的高速續航能力和無與倫比的經濟性能。
比賽在呼倫貝爾的牙克石結束。牙克石的冬季溫度經常在零下35攝氏度以下,被稱為中國的“冷極”。
帝豪電動汽車ado……
s三元鋰電池組。與傳統的磷酸鐵鋰電池相比,它具有容量大、能量密度高、低溫性能好的優點,在低溫環境下工作效果更好。與傳統的汽油車不同,它會遇到機油凝固和潤滑不良、鉛酸起動電機低溫電源不足等問題,從而導致起動不良。由于沒有機油和啟動電機的限制,電動汽車在零下30度的環境下仍然可以正常啟動和工作。
最終,帝豪電動汽車成功挑戰了蛇形樁(雪面)、低溫巡航里程測試(雪面的)、定圈測試(冰面)和場地計時測試(雪的表面)。在MINUS 20℃下靜止12小時后,一次性啟動,所有極冷挑戰項目都在沒有壓力的情況下完成。
接連獲獎是對產品的肯定。
在2016年底公布的“中國之心”2016新能源汽車動力總成評選中,搭載在帝豪電動汽車上的動力總成榮獲“中國心”2016年新能源汽車總成金牌。此次獲得2016年經濟性能金獎,再次體現了帝豪電動汽車車型在動力系統設計方面的先進創新技術。
在產品方面,帝豪電動汽車采用了雙模能量回收系統,在制動和滑行條件下,電機參與制動發電,能量回收到電池中,有效延長了續航里程。根據不同的使用條件,支持弱、中、強級別的恢復強度設置。同時,為了滿足不同用戶的需求,帝豪電動汽車設計了三種駕駛模式:日常操作中的ECO+模式,動力與經濟性平衡;經濟節能的運行模式ECO+模式,功率輸出慢,變速慢,減少不必要的能源消耗;
SPORT模式是一種運動模式,油門響應快,電機輸出功率更高,加速更快,方向盤更重。正是有了這樣的設計考慮,帝豪電動汽車才能兼顧動力性能和續航里程。
對自主新能源的未來發展充滿雄心壯志。
▲ 吉利新能源汽車銷售有限公司有限公司執行總經理李彥松先生獲此殊榮。
在2016中國貿促會頒獎典禮后,吉利新能源汽車銷售有限公司執行總經理李巖松先生。,有限公司告訴作者:“吉利一直在制定新能源戰略。自吉利發布“藍色吉利行動”以來”,吉利集團宣布將正式推出新能源,并將繼續在研發和技術方面進行創新,加快向新能源汽車企業轉型。盡管吉利品牌進入新能源汽車市場的時間比其他自主品牌稍晚,但正是為了創造技術更成熟、更可靠的產品質量和更好的性能。"
李巖松對帝豪電動汽車的市場前景充滿信心:“吉利新能源于2015年11月發布了首款純電動汽車帝豪電動。這款車以其253公里的綜合續航里程和精準的定價策略備受市場關注。中國汽車中心零售數據顯示,1-11月,帝豪電動汽車在A級純電動汽車終端總銷量中排名第一。未來,吉利新能源將乘勢而上,為消費者帶來更多好產品。"
最后,李巖松也表達了對中國新能源汽車未來的期待。他說:“今天的頒獎典禮也被大家看到了。與吉利帝豪電動汽車一起獲得經濟性能金牌的傳統汽油車之一是本田,另一個是豐田。這種對比也從側面反映出,新能源汽車是中國汽車行業競爭和超越海外品牌的機會,是一個新的機會和起點。”。"
2017年初,國家新能源補貼出現大幅下降。這對新能源企業來說無疑是一個巨大的挑戰,這意味著市場上靠補貼建立的盈利模式已經被徹底打破,產品質量第一的時代將正式到來。可以預見的是,吉利新能源將面臨市場風向的變化,獲得更多新能源汽車轉型的機會。自2014年以來,國內新能源汽車市場逐漸回暖。聯合會數據顯示,在剛剛過去的2016年,1-12月新能源乘用車總銷量為32萬輛,同比增長84%。其中,純電動汽車銷售24萬輛,增長116%。
從行業角度來看,在自主品牌分化的汽車市場,中國自主汽車品牌將以新能源汽車為“彎道超車”的支點。此外,出于環境和能源安全的考慮,各種優惠政策相繼出臺,新能源汽車逐漸成為自主品牌崛起的新藍海。
2017年1月11日,由中國汽車技術研究中心、國家體育總局、中國汽車摩托車運動聯合會聯合主辦的全國汽車競賽“2016中國生產汽車性能競賽”頒獎儀式在北京舉行。頒獎典禮上,帝豪EV車型獲得了“2016年經濟性能金獎”(續航和經濟性能金獎),這是新能源汽車獎項中最重要的獎項,也是有史以來第一款獲得這一榮譽的車型。
三場比賽脫穎而出。
據悉,在2016中國量產車性能大賽中,帝豪電動汽車憑借在克拉瑪依、大豐、牙克石的出色表現脫穎而出。
新疆克拉瑪依是本次比賽的第一站。與西北邊界的整個路段,d……
ert黃沙、戈壁風浪和極端溫差對所有參賽汽車構成了挑戰。帝豪電動汽車由兩位美麗的卡丁車愛好者駕駛。
在為期三天的比賽中,場館最高溫度達到30攝氏度,陽光強烈,沙子干燥,塵土飛揚。在這樣一個競爭激烈的環境中,這對賽車和車手來說都是一個巨大的考驗。
0-400米的線性加速以兩輛車為一組進行競爭,帝豪電動汽車憑借其出色的加速能力以巨大優勢奪得第一。在涉水性能展上,帝豪電動汽車展示了其出色的涉水通過性。
節能和續航是純電動汽車的關鍵性能指標,而長途經濟測試賽自然成為純電動汽車集團中所有制造商和消費者最關心的競爭。長距離節能賽在開放道路上舉行,參賽車輛按照日常交通規則行駛。帝豪電動汽車在規定的40公里/小時限速范圍內與社會車輛同行,途經克拉瑪依市九龍潭、黑油山、克拉瑪依科技館等標志性景點。最終,帝豪電動汽車以最低的功耗擊敗所有競爭對手,奪得冠軍。
鹽城大豐被選為比賽的第二站,這里被譽為“亞洲第一汽車試驗場”,擁有能夠滿足驗證測試和開發測試的各種道路設施,能夠測試汽車的所有性能指標。
大豐站的長途經濟測試賽在中汽中心鹽城汽車試驗場高環賽道進行,單圈7.778公里,充電站至高環入口往返距離2公里。全程64.2公里,測試速度不低于90公里/小時。與克拉瑪依城市軌道復雜的路況不同,高速環線更專業、更客觀,外部環境干擾更小。帝豪電動汽車頂住一切壓力,奪得長途經濟性能冠軍,再次用實力證明了帝豪電動的高速續航能力和無與倫比的經濟性能。
比賽在呼倫貝爾的牙克石結束。牙克石的冬季溫度經常在零下35攝氏度以下,被稱為中國的“冷極”。
帝豪電動汽車采用三元鋰電池組。與傳統的磷酸鐵鋰電池相比,它具有容量大、能量密度高、低溫性能好的優點,在低溫環境下工作效果更好。與傳統的汽油車不同,它會遇到機油凝固和潤滑不良、鉛酸起動電機低溫電源不足等問題,從而導致起動不良。由于沒有機油和啟動電機的限制,電動汽車在零下30度的環境下仍然可以正常啟動和工作。
最終,帝豪電動汽車成功挑戰了蛇形樁(雪面)、低溫巡航里程測試(雪面的)、定圈測試(冰面)和場地計時測試(雪的表面)。在MINUS 20℃下靜止12小時后,一次性啟動,所有極冷挑戰項目都在沒有壓力的情況下完成。
接連獲獎是對產品的肯定。
在2016年底公布的“中國之心”2016新能源汽車動力總成評選中,搭載在帝豪電動汽車上的動力總成榮獲“中國心”2016年新能源汽車總成金牌。此次獲得2016年經濟性能金獎,再次體現了帝豪電動汽車車型在動力系統設計方面的先進創新技術。
在產品方面,帝豪電動汽車采用了雙模能量回收系統,在制動和滑行條件下,電機參與制動發電,能量回收到電池中,有效延長了續航里程。根據不同的使用條件,支持弱、中、強級別的恢復強度設置。……
同時,為了滿足不同用戶的需求,帝豪電動汽車設計了三種駕駛模式:日常操作中的ECO+模式,動力和經濟性平衡;經濟節能的運行模式ECO+模式,功率輸出慢,變速慢,減少不必要的能源消耗;SPORT模式是一種運動模式,油門響應快,電機輸出功率更高,加速更快,方向盤更重。正是有了這樣的設計考慮,帝豪電動汽車才能兼顧動力性能和續航里程。
對自主新能源的未來發展充滿雄心壯志。
▲ 吉利新能源汽車銷售有限公司有限公司執行總經理李彥松先生獲此殊榮。
在2016中國貿促會頒獎典禮后,吉利新能源汽車銷售有限公司執行總經理李巖松先生。,有限公司告訴作者:“吉利一直在制定新能源戰略。自吉利發布“藍色吉利行動”以來”,吉利集團宣布將正式推出新能源,并將繼續在研發和技術方面進行創新,加快向新能源汽車企業轉型。盡管吉利品牌進入新能源汽車市場的時間比其他自主品牌稍晚,但正是為了創造技術更成熟、更可靠的產品質量和更好的性能。"
李巖松對帝豪電動汽車的市場前景充滿信心:“吉利新能源于2015年11月發布了首款純電動汽車帝豪電動。這款車以其253公里的綜合續航里程和精準的定價策略備受市場關注。中國汽車中心零售數據顯示,1-11月,帝豪電動汽車在A級純電動汽車終端總銷量中排名第一。未來,吉利新能源將乘勢而上,為消費者帶來更多好產品。"
最后,李巖松也表達了對中國新能源汽車未來的期待。他說:“今天的頒獎典禮也被大家看到了。與吉利帝豪電動汽車一起獲得經濟性能金牌的傳統汽油車之一是本田,另一個是豐田。這種對比也從側面反映出,新能源汽車是中國汽車行業競爭和超越海外品牌的機會,是一個新的機會和起點。”。"
2017年初,國家新能源補貼出現大幅下降。這對新能源企業來說無疑是一個巨大的挑戰,這意味著市場上靠補貼建立的盈利模式已經被徹底打破,產品質量第一的時代將正式到來。可以預見的是,吉利新能源將面臨市場風向的變化,獲得更多新能源汽車轉型的機會。
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