低速電動車的標準尚未落地，但工作組透露的信息一次又一次觸動了企業的神經。低速電動車的標準方向是什么？企業道路在哪里？如何規劃2017年及以后的營銷？面對一系列不確定性，山東力馳新能源汽車有限公司總經理張華軍在1月11日舉行的“2017力馳汽車商業年會暨下一代新技術/產品發布”上宣布了力馳未來三年的戰略規劃。
張華軍，山東力馳新能源汽車有限公司有限公司總經理。
政策：三個好處和一個不確定性
對于目前行業關注的政策，張華軍表示，“對于行業來說，我認為目前的政策面臨三個優勢和一個不確定性。”第一個優勢是低速電動汽車已經得到了國家層面的認可，在2016年12月第十二屆全國人大常委會第二十五次會議上，工業和信息化部部長苗圩表示，工業和信息化部將制定三輪和四輪低速電動汽車的新標準和測試條件。對于已經在路上的股票，將有一個過渡期，通過贖回和淘汰來解決問題。對于增量，還將制定新的標準來管理它們。張華軍認為，無論是標準還是地方政府，都會對低速電動車的增量進行明確管理。
第二個優勢是低速電動汽車產品的標準化工作不斷推進。張華軍認為，這是一個積極的信號，但也存在一個不確定性，即目前低速電動車的標準過于參考既定的乘用車標準，這是低速電動車行業不希望看到的，因此行業也在發出聯合呼吁。
第三個優勢是，工作組正在進行相應的調整，企業也在努力提高產品水平，制造出符合行業發展的產品。張華軍表示，如何“規范一批”，不僅是標準工作組需要重點關注的工作，也是業界高度關注的重點，他對此持積極態度。
“未來三年，荔枝的戰略目標是在2019年實現50%的年增長率和15萬輛的規模。”張華軍表示，低速電動汽車的標準將為像荔枝這樣的大型企業創造有利的環境，荔枝將繼續通過先標準化后升級的方式向市場交付優質產品。
戰略：打造荔枝產品品牌的四條路徑
“力馳的戰略定位是創造具有超高性價比技術和質量的產品，成為行業榜樣。”張華軍表示，這意味著力馳將從四條路徑入手，實現公司的戰略目標。回顧歷史，荔枝在2015年和2016年增長了60%，并在2014年實現了進入市場的目標，在四個平臺上推出了產品，增長率為100%。“圍繞品牌成就，荔枝將專注于低速電動車領域，打造自己的品牌。”
“第一條路徑是引領技術，樹立行業榜樣。”張華軍認為，如何做技術、體現技術是企業清楚的，而荔枝則通過核心技術、關鍵技術和通用技術來表達。首先，核心技術主要體現在獨特性上，即其他品牌所沒有的技術。例如，荔枝最新開發并宣布的BMS九恒防衰減技術就是核心技術。該創新平臺研究和開發用戶的痛點和產品性能，有效延長電池壽命和續航里程。“每個模塊的核心技術實現成果都要在數據上積累，在此基礎上做更深層次的技術開發，不斷推動技術創新升級。”
福祿集團董事長盧福軍宣布，荔枝的核心技術將免費向行業開放。
其次，在關鍵技術方面，荔枝優于同行業，包括工業設計、輕量化和平臺化。工業設計主要表現在產品的外觀上。萊特韋……
t將有助于最大限度地提高產品性能，而平臺化旨在確保產品質量的穩定性，并使荔枝領先于競爭對手。最后，在通用技術上，荔枝應該實現更低的成本和更高的性價比，并在多方面給用戶留下深刻印象和服務。
第二條路徑是產品。截至2016年，荔枝已經在七個平臺上推出了產品。張華軍認為，產品要想賣得好，就必須做好精準的客戶群定位。荔枝的三大目標客戶群之一，平價產品為吉瑞和金瑞系列，價格在2萬元左右；實用產品有E9、V5和最新的S350
標簽：優越
在市場需求的強勁拉動下，山東低速電動車產業呈快速發展的良好態勢。
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