充電問題突出，電動汽車安全呼喚高標準

10月18日，第八屆電動汽車標準與法規國際研討會在浙江嘉興舉行。來自工業和信息化部、國家標準委員會、中國汽車技術研究中心等部門的300多位專家和業內人士就電動汽車的安全性和行業標準進行了討論。

根據中國汽車工業協會的數據，今年1-9月，中國新能源乘用車銷量21萬輛，同比增長122%。其中，純電動汽車銷量14.5萬輛，增長170%；插電式混合動力汽車售出6.5萬輛，增長了60%。從2009年到2015年，中國新能源汽車累計產量已達50萬輛，成為全球最大的新能源汽車市場。

清華大學節能與新能源汽車中心副主任、浙江合眾新能源汽車有限公司有限公司董事長方云洲表示，世界知名品牌特斯拉、沃蘭達、菲斯克以及比亞迪、眾泰等國產品牌均發生過電動汽車火災，這種危險比傳統汽車更容易危及乘客生命。可以說，安全性是阻礙電動汽車行業發展的重要因素。

針對電動汽車的安全性，包括中國在內的許多汽車工業國家都制定了一系列標準和法規。據國家標準委員會行業標準一司副司長楊立新介紹，我國電動汽車國家標準和行業標準總量已達80余項，涵蓋整車、關鍵總成、接口等領域。

多位專家指出，國產電動汽車的安全問題主要體現在電池使用、材料成分和充電安全等方面。上下游產業發展不平衡，企業重與輕是造成這些問題的主要因素。此外，監管存在漏洞，政府政策不完善。

中國汽車技術研究中心高級工程師、國家清潔汽車行動協調領導小組專家組組長王炳剛認為，要確保電動汽車的安全，必須在生產過程中嚴格執行安全要求和標準。電動汽車的安全是設計和制造的，也是管理的。方云洲表示，電動汽車產業鏈相關企業必須嚴格把握質量環節，創新技術，加強監管監測，不能急于求成。政府相關部門也應逐步完善政策法規，出臺相關標準規范電動汽車安全，促進行業有序、健康、穩定發展。

據楊立新介紹，為推動我國電動汽車行業標準的完善，國家標準委員會正在組織專家參與指導電路與控制時序、電池更換系統等領域的國際標準認定，并將我國的技術解決方案融入國際標準。“國家標準委員會將在涉及公共衛生、安全和環境保護的領域建立統一的強制性標準。同時，加強監督檢查和行政執法，使標準成為質量的‘硬約束’。”楊立新說。10月18日，第八屆電動汽車標準與法規國際研討會在浙江嘉興舉行。來自工業和信息化部、國家標準委員會、中國汽車技術研究中心等部門的300多位專家和業內人士就電動汽車的安全性和行業標準進行了討論。

根據中國汽車工業協會的數據，今年1-9月，中國新能源乘用車銷量21萬輛，同比增長122%。其中，純電動汽車銷量14.5萬輛，增長170%；

插電式混合動力汽車售出6.5萬輛，增長了60%。從2009年到2015年，中國新能源汽車累計產量已達50萬輛，成為全球最大的新能源汽車市場。

清華大學節能與新能源汽車中心副主任、浙江合眾新能源汽車有限公司有限公司董事長方云洲表示，世界知名品牌特斯拉、沃蘭達、菲斯克以及比亞迪、眾泰等國產品牌均發生過電動汽車火災，這種危險比傳統汽車更容易危及乘客生命。可以說，安全性是阻礙電動汽車行業發展的重要因素。

針對電動汽車的安全性，包括中國在內的許多汽車工業國家都制定了一系列標準和法規。據國家標準委員會行業標準一司副司長楊立新介紹，我國電動汽車國家標準和行業標準總量已達80余項，涵蓋整車、關鍵總成、接口等領域。

多位專家指出，國產電動汽車的安全問題主要體現在電池使用、材料成分和充電安全等方面。上下游產業發展不平衡，企業重與輕是造成這些問題的主要因素。此外，監管存在漏洞，政府政策不完善。

中國汽車技術研究中心高級工程師、國家清潔汽車行動協調領導小組專家組組長王炳剛認為，要確保電動汽車的安全，必須在生產過程中嚴格執行安全要求和標準。電動汽車的安全是設計和制造的，也是管理的。方云洲表示，電動汽車產業鏈相關企業必須嚴格把握質量環節，創新技術，加強監管監測，不能急于求成。政府相關部門也應逐步完善政策法規，出臺相關標準規范電動汽車安全，促進行業有序、健康、穩定發展。

據楊立新介紹，為推動我國電動汽車行業標準的完善，國家標準委員會正在組織專家參與指導電路與控制時序、電池更換系統等領域的國際標準認定，并將我國的技術解決方案融入國際標準。“國家標準委員會將在涉及公共衛生、安全和環境保護的領域建立統一的強制性標準。同時，加強監督檢查和行政執法，使標準成為質量的‘硬約束’。”楊立新說。

標簽：比亞迪特斯拉眾泰

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