近日，2016年各項統計數據陸續出爐，包括2016年中國新能源汽車銷量數據和美國新能源汽車銷售數據。從今年最暢銷的車型中，我們至少可以得出一個結論：美國人仍然有錢。
2016年，比亞迪e6是中國純電動新能源汽車銷量最高的車型，自行車價格為30.98-36.98萬輛（補貼前），共售出20605輛；插電式車型為比亞迪唐，自行車售價為2513-2798萬輛，共售出31405輛。
2016年，純電動新能源汽車在美國的年銷售車型為特斯拉model S，自行車價格為62萬至96萬（按美國價格和匯率1:6.9計算），共銷售29121輛；
插電式車型為雪佛蘭Volt，自行車價格為29萬輛（按美國1:6.9的價格和匯率計算），共售出24739輛。
從對比中可以看出，美國人購買的純電動汽車更多，價格也貴得多，而插電式車型在數量和價格上基本相同。
在這個單一的緯度上，美國一點也沒有衰落。有一種說法是，瘦駱駝比馬大（作者不是一分錢或五毛錢，只是說說而已）。這句老話不會人。
讓我們來看看2016年美國電動汽車的整體銷量，并做進一步的詳細分析。
在銷量前三名中，特斯拉實際上占據了兩個席位。有正義嗎？美國富人太兇猛了。此外，雪佛蘭Volt也不便宜。前三名的成績只是在炫耀，好嗎？事實上，仔細想想，中國缺少土豪嗎？你在開玩笑嗎？所有的土豪都買了燃油跑車，好嗎？在中國，誰買了電動汽車？你看不到各種各樣的丹尼爾，各種各樣的拉法和各種各樣的瑪莎拉蒂…
讓我們做一個決定，看看排名第4位到第10位的7輛車是什么。
我有點平衡，但很明顯，這些車至少在中國，而且也是為中產階級以上人群準備的。好吧，忘掉汽車價格吧，從另一個角度來看第4-10名的排名，似乎沒什么好說的。直接在第11位至第23位的13款車型排行榜上，它們屬于整體銷量排行榜的中堅力量。
在這個范圍內，你可以看到民用車型，如大眾e-Golf、起亞Soul EV、福特福克斯電動、現代索納塔PHEV、豐田普銳斯Prime和雪佛蘭Bolt。當然，還有一些豪華車型，比如寶馬i8。
從純電動和插電式混合動力的銷量對比來看，共有8494輛：15082輛，插電式混動汽車具有絕對優勢。這表明，在當今技術水平、充電基礎設施條件和生活方式的背景下，插電式混合動力更符合美國等發達國家中產階級的利益。
讓我們看看排名后十的車型的銷量，以及33款車型的總銷量。
在銷量最低的10輛車中，有一類人物資質一般，恐怕再怎么努力也提不起精神，比如法國品牌Poirot的bluecar和三菱的I-Miev，但它們看起來不太好，其他就不說了。另一類是針對消費者群體本身，銷量不多是很正常的。如果有更多的非正常車型，比如保時捷918，一輛車會賣出去，但一輛車要花你一百輛車。
此外，在總銷量方面，2016年累計銷量接近16萬輛，與2015年相比增長了37%。其中，純電動汽車和插電式混合動力汽車的銷量比為54:46，這與我們之前在中部地區的統計數據不同，中部地區是由前十大銷量推動的。與此同時，與2015年相比，插電式混合動力汽車的市場份額正在逐漸增加。
小結：通過對以上文章的分析，我們將這33輛車分為四個陣營。特斯拉壟斷了前三大陣營中的純電動汽車，足見其在新能源汽車領域的主導地位不可動搖。作為插電式混合動力汽車的代表，雪佛蘭Volt在價格上實際上符合美國中產階級的消費水平，而且在使用方面，它兼具電動和燃油的優勢，銷量也無可厚非。
第二陣營和第三陣營的模型比較接近。事實上，他們大多數都是老面孔，但第三陣營的模特更平民化。
底部模型……
f第四個陣營已經在最后一段中進行了分析，在此不再贅述。近日，2016年各項統計數據陸續出爐，包括2016年中國新能源汽車銷量數據和美國新能源汽車銷售數據。從今年最暢銷的車型中，我們至少可以得出一個結論：美國人仍然有錢。
2016年，比亞迪e6是中國純電動新能源汽車銷量最高的車型，自行車價格為30.98-36.98萬輛（補貼前），共售出20605輛；插電式車型為比亞迪唐，自行車售價為2513-2798萬輛，共售出31405輛。
2016年，純電動新能源汽車在美國的年銷售車型為特斯拉model S，自行車價格為62萬至96萬（按美國價格和匯率1:6.9計算），共銷售29121輛；
插電式車型為雪佛蘭Volt，自行車價格為29萬輛（按美國1:6.9的價格和匯率計算），共售出24739輛。
從對比中可以看出，美國人購買的純電動汽車更多，價格也貴得多，而插電式車型在數量和價格上基本相同。
在這個單一的緯度上，美國一點也沒有衰落。有一種說法是，瘦駱駝比馬大（作者不是一分錢或五毛錢，只是說說而已）。這句老話不會人。
讓我們來看看2016年美國電動汽車的整體銷量，并做進一步的詳細分析。
在銷量前三名中，特斯拉實際上占據了兩個席位。有正義嗎？美國富人太兇猛了。此外，雪佛蘭Volt也不便宜。前三名的成績只是在炫耀，好嗎？事實上，仔細想想，中國缺少土豪嗎？你在開玩笑嗎？所有的土豪都買了燃油跑車，好嗎？在中國，誰買了電動汽車？你看不到各種各樣的丹尼爾，各種各樣的拉法和各種各樣的瑪莎拉蒂…
讓我們做一個決定，看看排名第4位到第10位的7輛車是什么。
我有點平衡，但很明顯，這些車至少在中國，而且也是為中產階級以上人群準備的。好吧，忘掉汽車價格吧，從另一個角度來看第4-10名的排名，似乎沒什么好說的。直接在第11位至第23位的13款車型排行榜上，它們屬于整體銷量排行榜的中堅力量。
在這個范圍內，你可以看到民用車型，如大眾e-Golf、起亞Soul EV、福特福克斯電動、現代索納塔PHEV、豐田普銳斯Prime和雪佛蘭Bolt。當然，還有一些豪華車型，比如寶馬i8。
從純電動和插電式混合動力的銷量對比來看，共有8494輛：15082輛，插電式混動汽車具有絕對優勢。這表明，在當今技術水平、充電基礎設施條件和生活方式的背景下，插電式混合動力更符合美國等發達國家中產階級的利益。
讓我們看看排名后十的車型的銷量，以及33款車型的總銷量。
在銷量最低的10輛車中，有一類人物資質一般，恐怕再怎么努力也提不起精神，比如法國品牌Poirot的bluecar和三菱的I-Miev，但它們看起來不太好，其他就不說了。另一類是針對消費者群體本身，銷量不多是很正常的。如果有更多的非正常車型，比如保時捷918，一輛車會賣出去，但一輛車要花你一百輛車。
此外，在總銷量方面，2016年累計銷量接近16萬輛，與2015年相比增長了37%。其中，純電動汽車和插電式混合動力汽車的銷量比為54:46，這與我們之前在中部地區的統計數據不同，中部地區是由前十大銷量推動的。與此同時，與2015年相比，插電式混合動力汽車的市場份額正在逐漸增加。
小結：通過對以上文章的分析，我們將這33輛車分為四個陣營。特斯拉壟斷了前三大陣營中的純電動汽車，足見其在新能源汽車領域的主導地位不可動搖。作為插電式混合動力汽車的代表，雪佛蘭Volt在價格上實際上符合美國中產階級的消費水平，而且在使用方面，它兼具電動和燃油的優勢，銷量也無可厚非。
第二陣營和第三陣營的模型比較接近。事實上，他們大多數都是老面孔，但第三陣營的模特更平民化。
第四陣營的底層模型已經在最后一段中進行了分析，在此不再贅述。
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