加速布局產業鏈，山東聯孚新能源汽車及驅動控制系統投產下線

12月27日，作為山東省省級重點項目，有限公司新能源汽車及驅動控制系統正式投產。在下線儀式上，山東聯孚還發布了三個系列的永磁同步電機（390系列、445系列和235系列）和三個控制器（180系列、100系列和太陽能控制器）。產品應用范圍涵蓋乘用車、豪華轎車、皮卡、SUV、特種車、特種車等多個領域。

山東聯福新能源產業基地由有限公司和有限公司組成，是由上海聯福新能量科技集團有限公司投資建設的新能源汽車及核心零部件產業化基地，依托上海聯福新能源科技集團有限責任公司的核心技術。，有限公司實施新能源汽車和電氣傳動系統的工業生產。

聯富集團董事長張根發

聯孚集團投入5億研發資金，歷時9年，掌握了新能源汽車驅動電機系統、整車控制系統、整車制造技術和光伏發電系統四大關鍵核心技術，成功實現了山東勞陵新能源汽車的工業化生產，形成年產30萬套新能源汽車專用電機、30萬套車輛控制器、5000輛新能源公交車的生產能力。從新能源汽車的關鍵零部件到汽車技術的覆蓋，聯孚集團力求通過全產業鏈布局進入新能源領域。聯孚集團董事長張根發也表示，未來五年，聯孚集團新能源汽車產值將突破500億元，實現進入500強企業的發展目標。

作為支撐，山東聯孚擁有先進的汽車生產線、先進的自動化、柔性化、智能化電機生產線和先進的控制器生產線等諸多優勢。其中，整車生產線——有限公司新能源汽車生產線建立了綜合信息傳輸平臺。生產線具有自動追溯功能，全廠與信息平臺聯網，可以及時跟蹤生產過程中的各個環節。生產線采用柔性設計，可實現6-13米不同型號的混合生產。它是目前業內最先進的汽車生產線。電機生產線由六條生產線組成：定子生產線、真空浸漆生產線、轉子生產線、總裝線、涂裝生產線和包裝線。整條線路由ABB公司進行規劃、集成、制造、安裝和調試。控制器生產線由SMT、DIP和裝配生產線組成。SMT是一條從日本松下進口的全自動生產線。DIP生產線配備全自動ICT、FCT和X-RAY在線檢測設備；

總裝線是一條智能化、柔性化的生產線，配備全自動老化和全自動機檢專機。全線MES系統可以實現生產信息、測試信息和產品信息的可追溯功能。

永磁同步電動機

離線電驅動系統是山東樂凌自主生產的第一批新能源汽車永磁同步電驅動系統，有很多亮點：通過電磁仿真軟件對驅動電機進行仿真分析，實現了電機設計的優化，實現了大范圍的弱磁調速，滿足了調速范圍寬的新能源汽車的運行要求，優化了電機轉子設計和磁鋼布局角度，提高了交直流軸電感和凸極比，提高了弱磁場電機的調速能力。通過ANSYS有限元優化，有效地增加了電機的磁阻轉矩分量，降低了諧波分量和齒槽轉矩，最高效率達到了97%。采用稀土永磁材料，轉子不需要勵磁，電機整體效率高；采用內置V型磁鋼布局，充分利用磁阻轉矩，轉矩密度高，弱磁能強，調速范圍廣；

電機控制器的總線采用新型疊層總線技術，簡化了控制器硬件安裝的復雜性，降低了傳統總線的寄生電感，減少了IGBT關斷尖峰，使控制器的電流輸出波形更加穩定，增加了系統控制的穩定性和平滑性。采用矢量控制策略，具有較高的控制精度和穩定性；根據汽車駕駛的特點，對電驅動進行了優化，電機可以在扭矩控制模式、速度控制模式和再生制動控制模式下工作。采用低速、大扭矩、高速、恒功率的設計，滿足汽車在低速時的爬坡能力和加速能力，以及汽車在高速時的驅動力要求；

電機控制器采用CAN通信協議與車輛控制系統進行通信，可以滿足車輛的需求。具有自動整定、在線監測和自動保護功能，實現了旋轉變壓器初始零位自動識別、電機相序自動識別、電動機控制參數自動檢測、電動機轉動慣量自動檢測和電動機控制參數自整定等功能。

在研發方面，聯孚集團也有強大的實力儲備，擁有汽車工程研究院和電力驅動系統技術研究院兩個研究院，匯集了國內汽車、電機、電子控制、電力、機械等相關領域的資深專家和專業人士，以及焊接、底盤和汽車造型方面的人才。主要從事新能源汽車技術、高效永磁同步驅動電機技術和車輛控制技術的研究，致力于新能源汽車、新能源汽車驅動電機系統、車輛控制系統和光伏發電技術的研發，引領高寒地區新能源汽車核心技術發展趨勢，加快新能源汽車技術的產業化應用和發展。

附屬的：

山東聯福汽車電子有限公司成立于2013年6月，注冊資本1.095億元。是上海聯孚集團投資建設的新能源汽車高端核心零部件產業化項目基地，總投資12億元。該電機生產線由世界500強公司ABB設計和建造。是唯一一條國際先進、國內領先的全自動永磁同步電機生產線。擁有定子、轉子、裝配、浸涂五條生產線，具有自動埋線、自動繞線、自動裝配、質量追溯等功能。控制器生產線均采用松下、東芝、西門子等國際領先的自動化設備，并擁有先進的激光刻刻編碼、自動打印、，自動貼片、自動檢測、質量追溯等功能。

有限公司來自上海聯福集團山東新能源汽車產業化基地，致力于新能源客車和客車的研發、生產、銷售和售后服務，總投資6億元。它擁有焊接、涂裝、底盤和裝配四條生產線，結合了客車生產所需的靈活性和自動化。12月27日，作為山東省省級重點項目，有限公司新能源汽車及驅動控制系統正式投產。在下線儀式上，山東聯孚還發布了三個系列的永磁同步電機（390系列、445系列和235系列）和三個控制器（180系列、100系列和太陽能控制器）。產品應用范圍涵蓋乘用車、豪華轎車、皮卡、SUV、特種車、特種車等多個領域。

山東聯福新能源產業基地由有限公司和有限公司組成，是由上海聯福新能量科技集團有限公司投資建設的新能源汽車及核心零部件產業化基地，依托上海聯福新能源科技集團有限責任公司的核心技術。，有限公司實施新能源汽車和電氣傳動系統的工業生產。

聯富集團董事長張根發

聯孚集團投入5億研發資金，歷時9年，掌握了新能源汽車驅動電機系統、整車控制系統、整車制造技術和光伏發電系統四大關鍵核心技術，成功實現了山東勞陵新能源汽車的工業化生產，形成年產30萬套新能源汽車專用電機、30萬套車輛控制器、5000輛新能源公交車的生產能力。從新能源汽車的關鍵零部件到汽車技術的覆蓋，聯孚集團力求通過全產業鏈布局進入新能源領域。聯富集團董事長張根發也表示，未來五年……

聯孚集團新能源汽車產值將突破500億元，實現進入500強企業的發展目標。

作為支撐，山東聯孚擁有先進的汽車生產線、先進的自動化、柔性化、智能化電機生產線和先進的控制器生產線等諸多優勢。其中，整車生產線——有限公司新能源汽車生產線建立了綜合信息傳輸平臺。生產線具有自動追溯功能，全廠與信息平臺聯網，可以及時跟蹤生產過程中的各個環節。生產線采用柔性設計，可實現6-13米不同型號的混合生產。它是目前業內最先進的汽車生產線。電機生產線由六條生產線組成：定子生產線、真空浸漆生產線、轉子生產線、總裝線、涂裝生產線和包裝線。整條線路由ABB公司進行規劃、集成、制造、安裝和調試。控制器生產線由SMT、DIP和裝配生產線組成。SMT是一條從日本松下進口的全自動生產線。DIP生產線配備全自動ICT、FCT和X-RAY在線檢測設備；總裝線是一條智能化、柔性化的生產線，配備全自動老化和全自動機檢專機。全線MES系統可以實現生產信息、測試信息和產品信息的可追溯功能。

永磁同步電動機

離線電驅動系統是山東樂凌自主生產的第一批新能源汽車永磁同步電驅動系統，有很多亮點：通過電磁仿真軟件對驅動電機進行仿真分析，實現了電機設計的優化，實現了大范圍的弱磁調速，滿足了調速范圍寬的新能源汽車的運行要求，優化了電機轉子設計和磁鋼布局角度，提高了交直流軸電感和凸極比，提高了弱磁場電機的調速能力。通過ANSYS有限元優化，有效地增加了電機的磁阻轉矩分量，降低了諧波分量和齒槽轉矩，最高效率達到了97%。采用稀土永磁材料，轉子不需要勵磁，電機整體效率高；采用內置V型磁鋼布局，充分利用磁阻轉矩，轉矩密度高，弱磁能強，調速范圍廣；

電機控制器的總線采用新型疊層總線技術，簡化了控制器硬件安裝的復雜性，降低了傳統總線的寄生電感，減少了IGBT關斷尖峰，使控制器的電流輸出波形更加穩定，增加了系統控制的穩定性和平滑性。采用矢量控制策略，具有較高的控制精度和穩定性；根據汽車駕駛的特點，對電驅動進行了優化，電機可以在扭矩控制模式、速度控制模式和再生制動控制模式下工作。采用低速、大扭矩、高速、恒功率的設計，滿足汽車在低速時的爬坡能力和加速能力，以及汽車在高速時的驅動力要求；

電機控制器采用CAN通信協議與車輛控制系統進行通信，可以滿足車輛的需求。具有自動整定、在線監測和自動保護功能，實現了旋轉變壓器初始零位自動識別、電機相序自動識別、電動機控制參數自動檢測、電動機轉動慣量自動檢測和電動機控制參數自整定等功能。

在研發方面，聯孚集團也有強大的實力儲備，擁有汽車工程研究院和電力驅動系統技術研究院兩個研究院，匯集了國內汽車、電機、電子控制、電力、機械等相關領域的資深專家和專業人士，以及焊接、底盤和汽車造型方面的人才。主要從事新能源汽車技術、高效永磁同步驅動電機技術和車輛控制技術的研究，致力于新能源汽車、新能源汽車驅動電機系統、車輛控制系統和光伏發電技術的研發，引領高寒地區新能源汽車核心技術發展趨勢，加快新能源汽車技術的產業化應用和發展。

附屬的：

山東聯福汽車電子有限公司成立于2013年6月，注冊資本1.095億元。是上海聯孚集團投資建設的新能源汽車高端核心零部件產業化項目基地，總投資12億元。該電機生產線由世界500強公司ABB設計和建造。是唯一一條國際先進、國內領先的全自動永磁同步電機生產線。擁有定子、轉子、裝配、浸涂五條生產線，具有自動埋線、自動繞線、自動裝配、質量追溯等功能。控制器生產線均采用松下、東芝、西門子等國際領先的自動化設備，并擁有先進的激光刻刻編碼、自動打印、，自動貼片、自動檢測、質量追溯等功能。

有限公司來自上海聯福集團山東新能源汽車產業化基地，致力于新能源客車和客車的研發、生產、銷售和售后服務，總投資6億元。它擁有焊接、涂裝、底盤和裝配四條生產線，結合了客車生產所需的靈活性和自動化。

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