新能源汽車年末大比拼 盼達勇奪模式創新獎

無論是摩拜還是ofo，最近，許多共享單車企業都加入了出行領域，橫掃市場，引發了“綠色+共享”新出行模式的熱潮。面對共享出行的廣闊藍海，車企也緊隨其后，力帆和比亞迪也加入了市場競爭。作為新能源汽車垂直領域的新媒體，專門評估新能源汽車的《電動汽車時報》于2016年12月23日舉辦了“電動汽車時報游戲新能源汽車新動力”主題論壇，倡導并啟動了年度新動力新能源汽車評選的專業評選體系，以客觀硬指標、專家評分和用戶投票方式構成的綜合表現，力求從三個維度真實反映汽車行業各種車型、企業和重大事件的表現和受歡迎程度。

在本次論壇上，力帆集團旗下的“互聯網+車聯網+車服”新能源汽車智能出行平臺熊貓車憑借2016年的突出成就榮獲今年新能源汽車車型創新獎。

車聯網已經成為一大趨勢，一鍵操作解決了出行問題。

熊貓汽車這次獲得創新獎，實至名歸。這也得益于Panda成熟的前車聯網系統。成熟的前端車聯網系統帶來了更便捷的用戶體驗，無需解鎖鑰匙，手機一鍵操作，24小時借貸還車，支持異地還車，實現了用車全過程的純移動端和純在線，實現了“人機交互”的完美結合。前端車聯網系統還為后臺提供了更多數據，實現了人、車、單三控系統，既充分保障了客戶的安全，又有效分析和利用了出行大數據。

以“新能源+智能化”作為驅動系統的主導特征，也為熊貓汽車獲得年度車型創新獎加分。眾所周知，在傳統的汽車租賃行業中，燃油車的長租是主要方式，而熊貓的汽車是由電池供電的，并且以獨特的方式采用了從現場到現場的分時租賃方式。用戶親切地稱熊貓的車為“四輪公共自行車”和“汽車版摩拜”，有效解決了城市“出行難”的問題。

充電操作難度大，換電模式突圍而出。

在本次論壇上，熊貓汽車首席執行官高宇博士就換電模式能否在汽車共享市場游戲中獲勝發表了演講。高宇博士與現場嘉賓分享了熊貓車獨特的電池共享理念，并詳細描述了熊貓在能源互聯網的技術基礎和設施上實現的集中充電和分布式換電模式。作為國內唯一一家采用換電模式進行分時租賃運營的企業，熊貓車已經證明了換電的可行性和效率，贏得了與會各位領導、專家和嘉賓的一致肯定。

對于新能源汽車的運營來說，無論是慢充6-8小時的等待時間，還是電網擴容對快充的要求，還是只要充電就必然面臨的“車、樁、位”三位一體的綁定問題，都是一個難以逾越的重大困難，這也使得新能源汽車的運營效率在一定程度上遇到瓶頸，無法進一步提高。Panda的模塊化、小型化電池設計，實現一鍵送電上門、三分鐘換電，突破了新能源汽車續航能力不足、充電樁不足的瓶頸。真正意義上，它可以同時借用和使用，最大限度地提高了車輛的使用效率。

利用共享經濟促進行業發展

正是由于熊貓車獨特的換電模式和卓越的智能出行體驗，在短短一年多的時間里，熊貓車在重慶、杭州、成都等8個城市建立了分公司，累計投入運營的新能源汽車數量已超過5000輛，并且用戶數量以每月50%的平均速度增長。熊貓平臺每分鐘有1.12個分時訂單。熊貓車變成了t……

中國最快的分時項目，也是單城市最大的新能源汽車分時項目。

基于新能源共享的理念，熊貓車也為中國的減排做出了巨大貢獻。在《巴黎氣候變化協定》中，中國政府面臨著國際社會對減少二氧化碳排放的更高要求。“到2030年，單位國內生產總值二氧化碳排放量將比2005年減少60%至65%，非化石能源將占一次能源消費的20%左右。”據報道，截至11月底，熊貓用戶使用新能源汽車的時間為49444427分鐘，里程為20601845公里，減少二氧化碳排放15286噸，并填充約4131個立方體水。

目前，環境問題日益嚴重，我國大部分地區迎來了最嚴重的霧霾天氣，直至冬季，全國超過七分之一的地區被霧霾籠罩，霧霾對人們健康造成的損害更是“談霾”。面對PM2.5濃度的不斷增加和霧霾的加劇，我們每個人都可以做得更多，“綠色+共享”的出行方式必將引發新的全國潮流。無論是摩拜還是ofo，最近，許多共享單車企業都加入了出行領域，橫掃市場，引發了“綠色+共享”新出行模式的熱潮。面對共享出行的廣闊藍海，車企也緊隨其后，力帆和比亞迪也加入了市場競爭。作為新能源汽車垂直領域的新媒體，專門評估新能源汽車的《電動汽車時報》于2016年12月23日舉辦了“電動汽車時報游戲新能源汽車新動力”主題論壇，倡導并啟動了年度新動力新能源汽車評選的專業評選體系，以客觀硬指標、專家評分和用戶投票方式構成的綜合表現，力求從三個維度真實反映汽車行業各種車型、企業和重大事件的表現和受歡迎程度。

在本次論壇上，力帆集團旗下的“互聯網+車聯網+車服”新能源汽車智能出行平臺熊貓車憑借2016年的突出成就榮獲今年新能源汽車車型創新獎。

車聯網已經成為一大趨勢，一鍵操作解決了出行問題。

熊貓汽車這次獲得創新獎，實至名歸。這也得益于Panda成熟的前車聯網系統。成熟的前端車聯網系統帶來了更便捷的用戶體驗，無需解鎖鑰匙，手機一鍵操作，24小時借貸還車，支持異地還車，實現了用車全過程的純移動端和純在線，實現了“人機交互”的完美結合。前端車聯網系統還為后臺提供了更多數據，實現了人、車、單三控系統，既充分保障了客戶的安全，又有效分析和利用了出行大數據。

以“新能源+智能化”作為驅動系統的主導特征，也為熊貓汽車獲得年度車型創新獎加分。眾所周知，在傳統的汽車租賃行業中，燃油車的長租是主要方式，而熊貓的汽車是由電池供電的，并且以獨特的方式采用了從現場到現場的分時租賃方式。用戶親切地稱熊貓的車為“四輪公共自行車”和“汽車版摩拜”，有效解決了城市“出行難”的問題。

充電操作難度大，換電模式突圍而出。

在本次論壇上，熊貓汽車首席執行官高宇博士就換電模式能否在汽車共享市場游戲中獲勝發表了演講。高宇博士與現場嘉賓分享了熊貓車獨特的電池共享理念，并詳細描述了熊貓在能源互聯網的技術基礎和設施上實現的集中充電和分布式換電模式。作為國內唯一一家采用換電模式進行分時租賃運營的企業，熊貓車已經證明了換電的可行性和效率，贏得了與會各位領導、專家和嘉賓的一致肯定。

對于新能源汽車的運營來說，無論是慢充6-8小時的等待時間，還是快充的要求……

e電網擴容，或者說只要充電就必然面臨“車、樁、位”三位一體綁定的問題，是一個不可逾越的重大困難，這也使得新能源汽車的運營效率在一定程度上遇到瓶頸，無法進一步提高。Panda的模塊化、小型化電池設計，實現一鍵送電上門、三分鐘換電，突破了新能源汽車續航能力不足、充電樁不足的瓶頸。真正意義上，它可以同時借用和使用，最大限度地提高了車輛的使用效率。

利用共享經濟促進行業發展

正是由于熊貓車獨特的換電模式和卓越的智能出行體驗，在短短一年多的時間里，熊貓車在重慶、杭州、成都等8個城市建立了分公司，累計投入運營的新能源汽車數量已超過5000輛，并且用戶數量以每月50%的平均速度增長。熊貓平臺每分鐘有1.12個分時訂單。熊貓汽車已成為中國速度最快的分時項目，也是單城市最大的新能源汽車分時項目。

基于新能源共享的理念，熊貓車也為中國的減排做出了巨大貢獻。在《巴黎氣候變化協定》中，中國政府面臨著國際社會對減少二氧化碳排放的更高要求。“到2030年，單位國內生產總值二氧化碳排放量將比2005年減少60%至65%，非化石能源將占一次能源消費的20%左右。”據報道，截至11月底，熊貓用戶使用新能源汽車的時間為49444427分鐘，里程為20601845公里，減少二氧化碳排放15286噸，并填充約4131個立方體水。

目前，環境問題日益嚴重，我國大部分地區迎來了最嚴重的霧霾天氣，直至冬季，全國超過七分之一的地區被霧霾籠罩，霧霾對人們健康造成的損害更是“談霾”。面對PM2.5濃度的不斷增加和霧霾的加劇，我們每個人都可以做得更多，“綠色+共享”的出行方式必將引發新的全國潮流。

標簽：理念比亞迪

汽車資訊熱門資訊