最近，一項社會實驗在日本東京的大町站開始。這個實驗的內容是在國道上留出的停車位里借出一輛超小型電動汽車。該實驗由日本國土交通省和東京都千代行區的“24小時停車”公司進行。本實驗的目的是觀察本實驗中超小型電動汽車的出借情況，并測試本實驗在換乘地鐵時實施所帶來的便利性。實驗中借出的超小型電動汽車能否作為一種新的交通工具在東京扎根，成為新的關注焦點。
這一次，它被選為實驗基地，靠近東京地鐵二町站的入口。通過減少人行道的數量，我們留出了一個可以容納大約三輛超小型電動汽車的地方。這是中國第一個在道路上留出測試空間的地方。此次出借超小型電動汽車的目標群體預計將是乘坐地鐵來到大町的人和在附近從事商務工作的人。
有兩種類型的超小型電動汽車，都是一個人用的。只要24小時停車公司在千代田區、港區、江東區等地設立的停車位都可以歸還。該服務需要在手機上預訂，使用費因型號不同而有所不同。15分鐘的使用費是206日元或412日元。
日本國土交通觀光省負責人表示，“我希望更多的人能夠使用這項服務。由于東京灣沿岸的電車線路不多，我認為有必要（通過超小型電動汽車）從市區轉移到其他地區。”實驗將持續一年，直到2017年12月底，并進一步調查使用這項服務的人數、目的地和安全性。如果真的奏效，將在其他道路上設立這樣的停車區，以出借超小型電動汽車。最近，一項社會實驗在日本東京的大町站開始。這個實驗的內容是在國道上留出的停車位里借出一輛超小型電動汽車。該實驗由日本國土交通省和東京都千代行區的“24小時停車”公司進行。本實驗的目的是觀察本實驗中超小型電動汽車的借出情況，并測試本實驗在換乘地鐵時實施所帶來的便利性。實驗中借出的超小型電動汽車能否作為一種新的交通工具在東京扎根，成為新的關注焦點。
這一次，它被選為實驗基地，靠近東京地鐵二町站的入口。通過減少人行道的數量，我們留出了一個可以容納大約三輛超小型電動汽車的地方。這是中國第一個在道路上留出測試空間的地方。此次出借超小型電動汽車的目標群體預計將是乘坐地鐵來到大町的人和在附近從事商務工作的人。
有兩種類型的超小型電動汽車，都是一個人用的。只要24小時停車公司在千代田區、港區、江東區等地設立的停車位都可以歸還。該服務需要在手機上預訂，使用費因型號不同而有所不同。15分鐘的使用費是206日元或412日元。
日本國土交通觀光省負責人表示，“我希望更多的人能夠使用這項服務。由于東京灣沿岸的電車線路不多，我認為有必要（通過超小型電動汽車）從市區轉移到其他地區。”實驗將持續一年，直到2017年12月底，并進一步調查使用這項服務的人數、目的地和安全性。如果真的奏效，將在其他道路上設立這樣的停車區，以出借超小型電動汽車。
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