韓媒報道稱,根據國土交通部1月5日公布的2017年工作計劃,無人駕駛電動公交車將于2月起正式投入運營。這將是韓國首次推出無人駕駛客運服務。
無人電動巴士的行駛路段是從地鐵板橋站到“韓國硅谷”板橋的一個經濟谷,行駛距離為2.5公里,載客量為12人。
據國土資源部介紹,無人駕駛公交車的路試始于去年2月,總里程達2.6萬公里。盡管在測試過程中有幾次,它自動進入了人工駕駛模式,但沒有造成嚴重的交通事故。據悉,無人駕駛汽車在板橋路段的行駛速度被限制在每小時30公里以下。因此,發生重大安全事故的可能性較小。同時,我們還將安排汽車服務員提前購買汽車保險,以防萬一。
韓國國土資源部還計劃在平昌冬奧會期間(2018年2月9日至25日)與現代汽車集團合作推出無人駕駛巴士客運服務。開幕式當天,這輛無人駕駛巴士將從首爾收費站到冬奧會場館試運行,并將在冬奧會期間在平昌向公眾開放。韓媒報道稱,根據國土交通部1月5日公布的2017年工作計劃,無人駕駛電動公交車將于2月起正式投入運營。這將是韓國首次推出無人駕駛客運服務。
無人電動巴士的行駛路段是從地鐵板橋站到“韓國硅谷”板橋的一個經濟谷,行駛距離為2.5公里,載客量為12人。
據國土資源部介紹,無人駕駛公交車的路試始于去年2月,總里程達2.6萬公里。盡管在測試過程中有幾次,它自動進入了人工駕駛模式,但沒有造成嚴重的交通事故。據悉,無人駕駛汽車在板橋路段的行駛速度被限制在每小時30公里以下。因此,發生重大安全事故的可能性較小。同時,我們還將安排汽車服務員提前購買汽車保險,以防萬一。
韓國國土資源部還計劃在平昌冬奧會期間(2018年2月9日至25日)與現代汽車集團合作推出無人駕駛巴士客運服務。開幕式當天,這輛無人駕駛巴士將從首爾收費站到冬奧會場館試運行,并將在冬奧會期間在平昌向公眾開放。
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