11月25日，周末假期前，工信部發布了第九批新能源汽車免稅車型。雖然2016年還沒有結束，但小編判斷，這應該是今年最后一批免稅目錄了。
從2014年8月27日工信部發布第一批新能源汽車免稅車型目錄到今年的最后一批目錄，這九批車型的數量是如何變化的？它反映了什么樣的政策背景？
小編特意整理了商用車領域的新能源汽車免稅車型，仔細研究了一下，發現這些數據相當有意思。讓我們一起來看一看！
工信部截至目前發布的新能源汽車免稅車型匯總表（單位：車型）
平均每年發布三批，最后一批是每年最大的一批。
從發布時間來看，工信部平均每年發布三批新能源汽車免稅車型，其中2014年三批的發布時間分別為2014年8月27日、2014年10月29日和2014年12月19日；2015年三個批次的發布日期分別為2015年5月8日、2015年9月9日和2015年11月25日；2016年的三個批次分別于2016年4月15日、2016年6月16日和2016年11月24日發布。
不難發現，每年最后一批免稅目錄與次年第一批之間的間隔時間較長，間隔時間約為5個月。同年，2014年集中出版了三批目錄，時間集中在2014年8月底至12月中旬。盡管今年第九批目錄和第八批目錄的間隔時間約為5個月，但發布效率特別快（據悉，11月24日簽署）。
不僅如此，每年最后一批也是車型數量最多的一批，這與新能源汽車的采購直接相關。從2015年新能源公交車月度采購情況來看，12月是最集中的月份（新能源商用車主要由新能源公交車銷售）；同時，由于新的一年政策即將改變，客戶往往會在年底集中精力購買汽車，以獲得更好的政策。
與2016年春節相比沒有太多“平衡”，地方政府采購車輛和公交車的旺季即將到來。幸運的是，新一批免稅商品目錄沒有錯過旺季的“班車”！
免稅子車型的數量從少到多不等。
從上表可以看出，每個子模型的免稅數量都具有“由少到多、由無到無”的特點。
1、三種常態化新能源汽車申報數量由少到多。
這三類常態化的新能源汽車分別是純電動公交車、純電動專用車和插電式混合動力公交車。
純電動客車車型從最初的75輛擴大到第九批的487輛，單批數量增長了6倍；純電動專用車從最初的5款增加到第九批的367款，單批次數量增長了73倍。插電式混合動力公交車的車型從最初的10款增加到第九批的130款，單批次數量增加了13倍。這些數據的大幅增長表明，新能源政策支持的方向對新車的開發和生產有很大影響。
值得注意的是，從第一批到第六批，這三款常態化新能源汽車的數量在逐月增加。在第七批中，純電動公交車和插電式混合動力公交車的數量略有下降。到第八批時，純電動公交車的車型數量急劇下降，僅為第七批的1/2；純電動專用車數量也大幅下降，僅為第七批的1/2；插電式混合動力公交車的車型數量也大幅減少，僅為第七批的2/3。這主要是由于2016年的欺詐調查和2016年新能源政策的調整不明確。
但到了第九批，進入免稅名單的純電動公交車、純電動專用車和插電式混合動力公交車數量大幅增加，遠超前幾批。情況如何？即將出臺的新能源汽車補貼政策是否仍具有“吸引力”？還是因為政府放寬了對新能源汽車免稅車型的要求？
2、五款“稀有”新能源汽車從無到有。
2014年8月27日，工信部第一批免稅目錄發布時，名單上只有純電動公交車、純電動專用車和插電式混合動力公交車三個子車型。目前，第九批免稅目錄包括八種車型，與第一批相比，增加了五個子車型，即純電動卡車、純電動拖拉機、插電式混合動力汽車、燃料電池公交車和燃料電池汽車。這五種車型進入免稅目錄的數量相對較少，堪稱“稀缺”的新能源汽車。
可以說，第九批免稅目錄是一批車型。純電動卡車從幾輛增加到15輛，純電動拖拉機有兩輛，而插電式混合動力汽車、燃料電池公交車和燃料電池汽車實現了零突破。特別是燃料電池商用車強勢破冰，6款車型入選，是本批目錄的最大亮點。
工業和信息化部免稅目錄第九批純電動卡車車型
工業和信息化部免稅目錄第九批純電動拖拉機車型
工業和信息化部第九批免稅目錄插電式混合動力汽車車型
工業和信息化部第9批免稅目錄燃料電池客車車型
工業和信息化部第九批免稅目錄燃料電池專用車車型
這些創新車企包括北汽福田、比亞迪（002594）、大運會、東風、亞星客車（600213）、國重卡王牌、青年客車、佛山飛馳和江蘇奧信新能源。
總的來說，工信部發布的第九批免稅車，無論是數量還是類型，都是大爆發的節奏。這是什么意思？年末，恐怕各家車企早已摩拳擦掌，全身心投入到2016年業績的最后一戰！
11月25日，周末假期前，工信部發布了第九批新能源汽車免稅車型。雖然2016年還沒有結束，但小編判斷，這應該是今年最后一批免稅目錄了。
從2014年8月27日工信部發布第一批新能源汽車免稅車型目錄到今年的最后一批目錄，這九批車型的數量是如何變化的？它反映了什么樣的政策背景？
小編特意整理了商用車領域的新能源汽車免稅車型，仔細研究了一下，發現這些數據相當有意思。讓我們一起來看一看！
工信部截至目前發布的新能源汽車免稅車型匯總表（單位：車型）
平均每年發布三批，最后一批是每年最大的一批。
從發布時間來看，工信部平均每年發布三批新能源汽車免稅車型，其中2014年三批的發布時間分別為2014年8月27日、2014年10月29日和2014年12月19日；2015年三個批次的發布日期分別為2015年5月8日、2015年9月9日和2015年11月25日；2016年的三個批次分別于2016年4月15日、2016年6月16日和2016年11月24日發布。
不難發現，每年最后一批免稅目錄與次年第一批之間的間隔時間較長，間隔時間約為5個月。同年，2014年集中出版了三批目錄，時間集中在2014年8月底至12月中旬。盡管今年第九批目錄和第八批目錄的間隔時間約為5個月，但發布效率特別快（據悉，11月24日簽署）。
不僅如此，每年最后一批也是車型數量最多的一批，這與新能源汽車的采購直接相關。從2015年新能源公交車月度采購情況來看，12月是最集中的月份（新能源商用車主要由新能源公交車銷售）；同時，由于新的一年政策即將改變，客戶往往會在年底集中精力購買汽車，以獲得更好的政策。
與2016年春節相比沒有太多“平衡”，地方政府采購車輛和公交車的旺季即將到來。幸運的是，新一批免稅商品目錄沒有錯過旺季的“班車”！
免稅子車型的數量從少到多不等。
從上表可以看出，每個子模型的免稅數量都具有“由少到多、由無到無”的特點。
1、三種常態化新能源汽車申報數量由少到多。
這三類常態化的新能源汽車分別是純電動公交車、純電動專用車和插電式混合動力公交車。
純電動客車車型從最初的75輛擴大到第九批的487輛，單批數量增長了6倍；純電動專用車從最初的5款增加到第九批的367款，單批次數量增長了73倍。插電式混合動力公交車的車型從最初的10款增加到第九批的130款，單批次數量增加了13倍。這些數據的大幅增長表明，新能源政策支持的方向對新車的開發和生產有很大影響。
值得注意的是，從第一批到第六批，這三款常態化新能源汽車的數量在逐月增加。在第七批中，純電動公交車和插電式混合動力公交車的數量略有下降。到第八批時，純電動公交車的車型數量急劇下降，僅為第七批的1/2；純電動專用車數量也大幅下降，僅為第七批的1/2；插電式混合動力公交車的車型數量也大幅減少，僅為第七批的2/3。這主要是由于2016年的欺詐調查和2016年新能源政策的調整不明確。
但到了第九批，進入免稅名單的純電動公交車、純電動專用車和插電式混合動力公交車數量大幅增加，遠超前幾批。情況如何？即將出臺的新能源汽車補貼政策是否仍具有“吸引力”？還是因為政府放寬了對新能源汽車免稅車型的要求？
2、五款“稀有”新能源汽車從無到有。
2014年8月27日，工信部第一批免稅目錄發布時，名單上只有純電動公交車、純電動專用車和插電式混合動力公交車三個子車型。目前，第九批免稅目錄包括八種車型，與第一批相比，增加了五個子車型，即純電動卡車、純電動拖拉機、插電式混合動力汽車、燃料電池公交車和燃料電池汽車。這五種車型進入免稅目錄的數量相對較少，堪稱“稀缺”的新能源汽車。
可以說，第九批免稅目錄是一批車型。純電動卡車從幾輛增加到15輛，純電動拖拉機有兩輛，而插電式混合動力汽車、燃料電池公交車和燃料電池汽車實現了零突破。特別是燃料電池商用車強勢破冰，6款車型入選，是本批目錄的最大亮點。
工業和信息化部免稅目錄第九批純電動卡車車型
工業和信息化部免稅目錄第九批純電動拖拉機車型
工業和信息化部第九批免稅目錄插電式混合動力汽車車型
工業和信息化部第9批免稅目錄燃料電池客車車型
工業和信息化部第九批免稅目錄燃料電池專用車車型
這些創新車企包括北汽福田、比亞迪（002594）、大運會、東風、亞星客車（600213）、國重卡王牌、青年客車、佛山飛馳和江蘇奧信新能源。
總的來說，工信部發布的第九批免稅車，無論是數量還是類型，都是大爆發的節奏。這是什么意思？年末，恐怕各家車企早已摩拳擦掌，全身心投入到2016年業績的最后一戰！
近年來寶馬、谷歌、福特以及其它一眾企業的自動駕駛汽車有大行其道之勢，而圍繞乘員和行人的問題也甚囂塵上。
1900/1/1 0:00:00在國家政策的推動和行業共同努力下，近兩年我國新能源汽車市場規模快速增長。但與此同時也出現了電動汽車安全事故頻發、事故頻率增高的問題。隨著新能源汽車推廣數量增加、老舊車輛增多，安全問題會更加突出。
1900/1/1 0:00:002016年11月29日，力信江蘇能源科技有限公司，在鎮江新區舉辦盛大開工奠基儀式。該項目由中信產業投資基金管理有限公司控股投資，主要從事鋰離子動力電池及相關配套產品的研發、生產、制造和銷售。
1900/1/1 0:00:0011月22日，國家工業和信息化部發布《汽車動力電池行業規范條件2017年》征求意見稿簡稱“征求意見稿”，將動力電池企業門檻大幅提高。
1900/1/1 0:00:00近日，寧德財政局、經信委和發改委發布《2016年寧德市新能源非公交汽車推廣應用財政補貼實施細則》，
1900/1/1 0:00:00近日，龍巖市財政局和經信委發布《龍巖市2016年新能源非公交汽車推廣應用補助資金實施細則》，龍巖市新能源非公交汽車的購車地方財政補助標準為，
1900/1/1 0:00:00
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