中國新能源汽車全產業鏈高峰論壇啟幕 剖析政策搖擺中的風險與對策

12月1日，30多位新能源汽車行業專家和數百名整車、零部件、充電樁和后市場企業代表齊聚北京，參加由《新能源汽車新聞》雜志聯合主辦的“2016中國新能源汽車產業鏈高峰論壇暨年度盛典”，中國汽車新聞與新動力網。論壇從整車、核心零部件、充電設施等方面進行解讀，探討新能源汽車發展中的風險和風險。

當前，我國新能源汽車產業正處于轉型期，國內汽車動力電動化發展經歷了幾次波折，正逐步進入良好局面。清華大學汽車工程系教授高歐陽明在論壇上致辭時指出，中國新能源汽車明確堅持純電動驅動的發展路線。在堅持“六化”的同時，要將電力電氣化、低碳能源一體化、輕量化集成制造生態、智能化綜合交通網絡互聯成對融合，實現電力深度電動化、底盤輕量化、車輛智能網聯化的技術升級。

清華大學汽車工程系高歐陽明教授

當發展路線先行時，產業政策將不可避免地緊隨其后。目前，中國的新能源產業相關政策已經動蕩了好幾次，汽車、電池、充電樁等各個領域都受到了困擾。針對當前新能源汽車產業的發展，中歐經濟技術合作協會副會長、獨立汽車產業分會會長李慶文，表達了他的觀點：“目前，新能源汽車行業仍然需要強有力的政策。一旦脫離政策，以前的努力很可能會半途而廢，或者失去現在的良好局面。”

作為新能源汽車全產業鏈中的重要充電領域，2016年也面臨著生存競爭力的巨大考驗。如今，市場上已有數百家充電設施企業。對于充電樁未來的發展趨勢，大規模建設充電樁能否有效緩解充電問題？對此，國家電網研究院、電網發展研究院副院長李莉莉明確表示：“充電設施不能以加油站的方式發展。”他認為，加油站的及時服務能力在充電設施中是不具備的。相反，電力安全性和靈活性的特點也使充電樁能夠分布在各個停車場。

國家電網研究院、電網發展綜合研究院副院長李莉莉

可以說，今年新能源汽車市場受到“賠案”的影響，產業發展從最初的“井噴”變為“穩定”。隨著欺詐賠償結果的公布，國家也表示將重新規劃市場，其中最重要的是新能源汽車補貼政策的調整。作為新能源汽車整個汽車領域的代表，深圳市騰世新能源汽車有限公司有限公司首席執行官嚴晨對此深為感動。她表示，新能源汽車政策尚未落地，企業品牌市場的發展受到阻礙。“產品銷量不佳，是產品本身、品牌還是營銷問題？”在反思的同時，她坦言，作弊的“絕育”時間太長，這也對騰勢的新車計劃產生了一定影響。

深圳市騰世新能源汽車有限公司首席執行官嚴晨

對于新能源汽車產業鏈上游企業來說，2016年無疑是動蕩的一年。無論是補貼政策的搖擺、電池和車輛準入門檻的調整等，都直接影響到企業的戰略布局，業內專家和企業各執一詞。在頭腦風暴會議上，對當前新能源汽車面臨的風險和風險進行了深入討論。其中，中信證券研究部電力設備新能源行業副總裁兼高級分析師胡坤表示，大家都認為……

w能源汽車行業是一個熱點，其中最好的是電池行業。這是因為投資者認為電池的門檻相對較低。據統計，今年動力電池行業的投資已經超過1000億元，但隨著政策的搖擺，風險變得非常大。中國電子科技集團公司第十八研究所副所長肖成偉認為，國家已多次修訂電池行業規范條件和電池目錄，最終目的是促進電池行業健康發展。目前，電池行業的相關政策頻繁出臺。電池目錄是否與補貼掛鉤，取決于整個行業的發展趨勢。作為一線汽車企業的代表，有限公司常務副總經理董長征表示，對于新能源汽車，豐田始終堅持混合動力是核心的通用技術，在此基礎上開發了PHEV、EV和FCV產品，并致力于節能技術的推廣。

集思廣益

根據今年新能源汽車的發展規劃，高歐陽明說，2016年中國新能源汽車保有量將達到100萬輛，預計銷量將達到50萬輛。他預計，到2020年，新能源汽車的銷量將達到200萬輛，市場份額可能達到500萬輛。到2030年，新能源汽車銷量將達到1500萬輛，屆時市場將達到8000萬輛。

清華大學汽車工程系高歐陽明教授

論壇結束后，“新能源汽車全產業鏈年度盛典”拉開帷幕。此前，《新能源汽車報》舉辦了整車、動力電池、充電樁、微型電動汽車“新能源汽車全產業鏈評選”。除了清華大學汽車工程教授高歐陽明、中國工程院院士郭孔輝、中國汽車中心首席專家黃永和等業內頂尖專家外，還制定了嚴格公正的評選制度。經過多輪企業答辯會和車輛試駕會，年度電池供應商、十大充電設施制造商和服務提供商、充電設施制造商及服務提供商行業貢獻獎、年度純電動汽車、年度插電式混合動力汽車、，最終評選出年度技術貢獻獎和2016中國新能源汽車產業鏈年度人物獎。

今年的“2016中國新能源汽車產業鏈高峰論壇暨年度盛典”，大咖云集，專家和行業相關人士暢所欲言，交流意見，碰撞思想火花。新能源汽車行業即將進入新的一年。隨著政策的逐步完善和企業的戰略部署，行業即將進入新的征程。可以預見，這家屢獲殊榮的企業，作為行業領導者，也將引領新能源汽車行業的蓬勃發展。

新能源汽車全產業鏈年度盛典獲獎名單揭曉；

年度電池供應商：

當代安培科技有限公司新能源科技有限公司有限公司。

偉宏電力系統（湖州）有限公司。

深圳市自行車動力電池有限公司

天津力神電池有限公司

深圳市沃特瑪電池有限公司有限公司。

中信國安蒙古里電力科技有限公司

北京億華通科技有限公司

中航鋰電池（洛陽）有限公司。

十大充電設施制造商和服務提供商：

充電服務提供商：

萬馬聯合新能源投資有限公司

中創三友（北京）科技有限公司

深圳市聚點網絡科技有限公司

北嶺思實業（上海）有限公司。

云山智慧新能源科技有限公司

充電設施制造商：

國電南瑞科技有限公司

中興通訊設備

深圳市盛宏電力有限公司

浙江萬馬新能源有限公司

深圳市合達中原通電源技術有限公司

充電設施制造商和服務提供商的行業貢獻獎：

深圳市充電網絡技術有限公司

北京中興時代科技有限公司

深圳市榮益電子科技有限公司

北京瑞和智電科技有限公司

新能電莊科技有限公司

年度純電動汽車：

騰勢400

年度插電式混合動力汽車：

拜德·唐

年度技術貢獻獎：

豐田雙引擎混合動力車

2016中國新能源汽車產業鏈年度人物：

深圳市騰世新能源汽車有限公司首席執行官嚴晨12月1日，30多名新能源汽車行業專家和數百家整車、零部件企業代表，充電樁和后市場齊聚北京，參加由《新能源汽車新聞》雜志、《中國汽車報》和新能源網聯合主辦的“2016中國新能源汽車產業鏈高峰論壇暨年度盛典”。論壇從整車、核心零部件、充電設施等方面進行解讀，探討新能源汽車發展中的風險和風險。

當前，我國新能源汽車產業正處于轉型期，國內汽車動力電動化發展經歷了幾次波折，正逐步進入良好局面。清華大學汽車工程系教授高歐陽明在論壇上致辭時指出，中國新能源汽車明確堅持純電動驅動的發展路線。在堅持“六化”的同時，要將電力電氣化、低碳能源一體化、輕量化集成制造生態、智能化綜合交通網絡互聯成對融合，實現電力深度電動化、底盤輕量化、車輛智能網聯化的技術升級。

清華大學汽車工程系高歐陽明教授

當發展路線先行時，產業政策將不可避免地緊隨其后。目前，中國的新能源產業相關政策已經動蕩了好幾次，汽車、電池、充電樁等各個領域都受到了困擾。針對當前新能源汽車產業的發展，中歐經濟技術合作協會副會長、獨立汽車產業分會會長李慶文，表達了他的觀點：“目前，新能源汽車行業仍然需要強有力的政策。一旦脫離政策，以前的努力很可能會半途而廢，或者失去現在的良好局面。”

作為新能源汽車全產業鏈中的重要充電領域，2016年也面臨著生存競爭力的巨大考驗。如今，市場上已有數百家充電設施企業。對于充電樁未來的發展趨勢，大規模建設充電樁能否有效緩解充電問題？對此，國家電網研究院、電網發展研究院副院長李莉莉明確表示：“充電設施不能以加油站的方式發展。”他認為，加油站的及時服務能力在充電設施中是不具備的。相反，電力安全性和靈活性的特點也使充電樁能夠分布在各個停車場。

國家電網研究院、綜合研究院副院長李莉莉……

電網發展

可以說，今年新能源汽車市場受到“賠案”的影響，產業發展從最初的“井噴”變為“穩定”。隨著欺詐賠償結果的公布，國家也表示將重新規劃市場，其中最重要的是新能源汽車補貼政策的調整。作為新能源汽車整個汽車領域的代表，深圳市騰世新能源汽車有限公司有限公司首席執行官嚴晨對此深為感動。她表示，新能源汽車政策尚未落地，企業品牌市場的發展受到阻礙。“產品銷量不佳，是產品本身、品牌還是營銷問題？”在反思的同時，她坦言，作弊的“絕育”時間太長，這也對騰勢的新車計劃產生了一定影響。

深圳市騰世新能源汽車有限公司首席執行官嚴晨

對于新能源汽車產業鏈上游企業來說，2016年無疑是動蕩的一年。無論是補貼政策的搖擺、電池和車輛準入門檻的調整等，都直接影響到企業的戰略布局，業內專家和企業各執一詞。在頭腦風暴會議上，對當前新能源汽車面臨的風險和風險進行了深入討論。其中，中信證券研究部動力裝備新能源行業副總裁、高級分析師胡坤表示，大家都認為新能源汽車行業是一個熱點，其中最好的就是電池行業。這是因為投資者認為電池的門檻相對較低。據統計，今年動力電池行業的投資已經超過1000億元，但隨著政策的搖擺，風險變得非常大。中國電子科技集團公司第十八研究所副所長肖成偉認為，國家已多次修訂電池行業規范條件和電池目錄，最終目的是促進電池行業健康發展。目前，電池行業的相關政策頻繁出臺。電池目錄是否與補貼掛鉤，取決于整個行業的發展趨勢。作為一線汽車企業的代表，有限公司常務副總經理董長征表示，對于新能源汽車，豐田始終堅持混合動力是核心的通用技術，在此基礎上開發了PHEV、EV和FCV產品，并致力于節能技術的推廣。

集思廣益

根據今年新能源汽車的發展規劃，高歐陽明說，2016年中國新能源汽車保有量將達到100萬輛，預計銷量將達到50萬輛。他預計，到2020年，新能源汽車的銷量將達到200萬輛，市場份額可能達到500萬輛。到2030年，新能源汽車銷量將達到1500萬輛，屆時市場將達到8000萬輛。

清華大學汽車工程系高歐陽明教授

論壇結束后，“新能源汽車全產業鏈年度盛典”拉開帷幕。此前，《新能源汽車報》舉辦了整車、動力電池、充電樁、微型電動汽車“新能源汽車全產業鏈評選”。除了清華大學汽車工程教授高歐陽明、中國工程院院士郭孔輝、中國汽車中心首席專家黃永和等業內頂尖專家外，還制定了嚴格公正的評選制度。經過多輪企業答辯會和車輛試駕會，年度電池供應商、十大充電設施制造商和服務提供商、充電設施制造商及服務提供商行業貢獻獎、年度純電動汽車、年度插電式混合動力汽車、，最終評選出年度技術貢獻獎和2016中國新能源汽車產業鏈年度人物獎。

今年的“2016中國新能源汽車產業鏈高峰論壇暨年度盛典”，大咖云集，專家和行業相關人士暢所欲言，交流意見，碰撞思想火花。新能源汽車產業即將進入……

新的一年。隨著政策的逐步完善和企業的戰略部署，行業即將進入新的征程。可以預見，這家屢獲殊榮的企業，作為行業領導者，也將引領新能源汽車行業的蓬勃發展。

新能源汽車全產業鏈年度盛典獲獎名單揭曉；

年度電池供應商：

當代安培科技有限公司新能源科技有限公司有限公司。

偉宏電力系統（湖州）有限公司。

深圳市自行車動力電池有限公司

天津力神電池有限公司

深圳市沃特瑪電池有限公司有限公司。

中信國安蒙古里電力科技有限公司

北京億華通科技有限公司

中航鋰電池（洛陽）有限公司。

十大充電設施制造商和服務提供商：

充電服務提供商：

萬馬聯合新能源投資有限公司

中創三友（北京）科技有限公司

深圳市聚點網絡科技有限公司

北嶺思實業（上海）有限公司。

云山智慧新能源科技有限公司

充電設施制造商：

國電南瑞科技有限公司

中興通訊設備

深圳市盛宏電力有限公司

浙江萬馬新能源有限公司

深圳市合達中原通電源技術有限公司

充電設施制造商和服務提供商的行業貢獻獎：

深圳市充電網絡技術有限公司

北京中興時代科技有限公司

深圳市榮益電子科技有限公司

北京瑞和智電科技有限公司

新能電莊科技有限公司

年度純電動汽車：

騰勢400

年度插電式混合動力汽車：

拜德·唐

年度技術貢獻獎：

豐田雙引擎混合動力車

2016中國新能源汽車產業鏈年度人物：

深圳市騰世新能源汽車有限公司首席執行官嚴晨

標簽：北京騰勢豐田比亞迪中興

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