山東是微型電動汽車發展最早的地區，生產企業數量最多。山東應被視為全國微型電動汽車市場。據山東省汽車工業協會統計，2016年1-10月，山東共生產微型電動汽車47萬輛，與2015年的34.7萬輛相比增長了47.7%。從2016年的生產趨勢來看，與2015年的曲線基本相似，但整體生產水平已從2萬多輛提高到4萬多輛。
2016年9月，進入微型電動汽車產銷高峰，達到5.7萬輛，同比增長105.7%。10月產量創歷史新高，達到6.9萬輛，同比增長114.1%。根據此前的產銷曲線，第四季度是微型電動汽車市場最繁榮的時期，預計11月和12月將繼續保持高水位增長。據估計，山東微型電動汽車的年產量可超過60萬輛。
與新能源乘用車相比，山東微型電動車的量級優勢仍然明顯。1-10月，新能源乘用車累計銷量達到24萬輛，山東微型電動車的規模約為其兩倍。
細分為A00級新能源乘用車，該系列車型接近微型電動汽車的定位，在一定程度上形成了競爭。從近兩年的市場情況來看，小型化趨勢在純電動乘用車市場非常流行。今年1-10月，A00級產品的銷量占整個電動乘用車的40%，是最大的一股力量。隨著汽車制造商在小型車市場的不斷探索，即使進入5萬元以下的價格區間，微型電動汽車制造商也將面臨激烈的競爭。
今年，爭議已久的微型電動汽車“身份”問題終于水落石出，國家政策層面首次認可了微型電動汽車。繼2015年之后，工業和信息化部等五部委向國務院提交了《關于低速電動車管理有關問題的請示》，提出了“升級一批、規范一批、淘汰一批”的工作思路，經國務院領導批準。今年4月，工信部公示國家標準《四輪低速電動乘用車技術要求》擬立項時，四部委開始協調意見。今年10月底，各部委達成共識，正式確立了四輪低速電動車的技術條件。
標準的制定為微型電動汽車行業的發展注入了信心，并將在未來吸引更多的資本和人才加入。該項目為期24個月，預計實際政策需要兩三年時間。根據標準的三大原則：滿足四輪低速電動車規范化管理的需要；確保四輪低速電動汽車的安全性不降低；
體現四輪低速電動車獨特的技術特點。屆時，企業將迎來一輪洗牌，標準化也將帶來更廣闊的市場容量。
樂唯V8S微型電動汽車
荔枝汽車董事長盧福軍在接受第一電氣網作者采訪時表示，未來三年將是微型電動汽車發展的黃金階段，國家的態度發生了很大變化，市場份額已經向優勢品牌集中。隨著國家政策的明確，巨大的市場將吸引巨大的競爭對手。早期只有少數消費者，老年人打開了這個行業的消費需求。如果形成一個生態圈，技術創新可能會高于高速電動汽車。通過產品創新，年輕人和其他有需要的消費群體將加入進來。
現階段，市場份額已逐漸向優勢品牌集中。在山東企業中，雷丁、石峰和福祿的產量占據前三位，2016年前十個月的累計產量占總產量的50%以上。實力雄厚、雄心勃勃的企業加大研發和生產投入，不斷升級產品。放眼全國市場，行業龍頭河北裕捷集團啟動高端產品戰略布局，樂為、易卡等新勢力加入微型電動車市場，各大企業摩拳擦掌。但誰能真正笑到最后呢？由第一電氣網主辦的第七屆全球新能源汽車大會微型電動汽車分論壇將聚焦“剩者為王”的主題。面對洗牌時刻，龍頭企業如何確保自己的領先地位，并擴大與平庸者的差距？歡迎參加12月16日至17日的全球新能源大會，并參與本次關于低速電動發展方向的討論。[點擊進入注冊]
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第七屆全球新能源汽車大會將于2016年12月16日至17日在北京中國大酒店舉行，由全球新能源車大會官方組織主辦，第一電氣網絡承辦。這是中國新能源汽車產業中規格最高、產業鏈最完整的產業聚集地。
以“未來的融合”為主題，來自世界各地的100多位思想家和變革先驅將進行思想對話，探討和判斷電動化、智能化、大數據、先進制造、風險投資和先進汽車技術相結合的趨勢。來自世界各地的1000家新能源汽車制造商將齊聚北京，邀請您參與！
微信掃一掃報名參加會議。山東是微型電動汽車發展最早的地區，生產企業數量最多。山東應被視為全國微型電動汽車市場。據山東省汽車工業協會統計，2016年1-10月，山東共生產微型電動汽車47萬輛，與2015年的34.7萬輛相比增長了47.7%。從2016年的生產趨勢來看，與2015年的曲線基本相似，但整體生產水平已從2萬多輛提高到4萬多輛。
2016年9月，進入微型電動汽車產銷高峰，達到5.7萬輛，同比增長105.7%。10月產量創歷史新高，達到6.9萬輛，同比增長114.1%。根據此前的產銷曲線，第四季度是微型電動汽車市場最繁榮的時期，預計11月和12月將繼續保持高水位增長。據估計，山東微型電動汽車的年產量可超過60萬輛。
與新能源乘用車相比，山東微型電動車的量級優勢仍然明顯。1-10月，新能源乘用車累計銷量達到24萬輛，山東微型電動車的規模約為其兩倍。
細分為A00級新能源乘用車，該系列車型接近微型電動汽車的定位，在一定程度上形成了競爭。從近兩年的市場情況來看，小型化趨勢在純電動乘用車市場非常流行。今年1-10月，A00級產品的銷量占整個電動乘用車的40%，是最大的一股力量。隨著汽車制造商在小型車市場的不斷探索，即使進入5萬元以下的價格區間，微型電動汽車制造商也將面臨激烈的競爭。
今年，爭議已久的微型電動汽車“身份”問題終于水落石出，國家政策層面首次認可了微型電動汽車。繼2015年之后，工業和信息化部等五部委向國務院提交了《關于低速電動車管理有關問題的請示》，提出了“升級一批、規范一批、淘汰一批”的工作思路，經國務院領導批準。今年4月，工信部公示國家標準《四輪低速電動乘用車技術要求》擬立項時，四部委開始協調意見。今年10月底，各部委達成共識，正式確立了四輪低速電動車的技術條件。
標準的制定為微型電動汽車行業的發展注入了信心，并將在未來吸引更多的資本和人才加入。該項目為期24個月，預計實際政策需要兩三年時間。根據標準的三大原則：滿足四輪低速電動車規范化管理的需要；確保四輪低速電動汽車的安全性不降低；
體現四輪低速電動車獨特的技術特點。屆時，企業將迎來一輪洗牌，標準化也將帶來更廣闊的市場容量。
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荔枝汽車董事長盧福軍在接受第一電氣網作者采訪時表示，未來三年將是微型電動汽車發展的黃金階段，國家的態度發生了很大變化，市場份額已經向優勢品牌集中。隨著國家政策的明確，巨大的市場將吸引巨大的競爭對手。早期只有少數消費者，老年人打開了這個行業的消費需求。如果形成一個生態圈，技術創新可能會高于高速電動汽車。通過產品創新，年輕人和其他有需要的消費群體將加入進來。
現階段，市場份額已逐漸向優勢品牌集中。在山東企業中，雷丁、石峰和福祿的產量占據前三位，2016年前十個月的累計產量占總產量的50%以上。實力雄厚、雄心勃勃的企業加大研發和生產投入，不斷升級產品。放眼全國市場，行業龍頭河北裕捷集團啟動高端產品戰略布局，樂為、易卡等新勢力加入微型電動車市場，各大企業摩拳擦掌。但誰能真正笑到最后呢？由第一電氣網主辦的第七屆全球新能源汽車大會微型電動汽車分論壇將聚焦“剩者為王”的主題。面對洗牌時刻，龍頭企業如何確保自己的領先地位，并擴大與平庸者的差距？歡迎參加12月16日至17日的全球新能源大會，并參與本次關于低速電動發展方向的討論。[點擊進入注冊]
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第七屆全球新能源汽車大會將于2016年12月16日至17日在北京中國大酒店舉行，由全球新能源車大會官方組織主辦，第一電氣網絡承辦。這是中國新能源汽車產業中規格最高、產業鏈最完整的產業聚集地。
以“未來的融合”為主題，來自世界各地的100多位思想家和變革先驅將進行思想對話，探討和判斷電動化、智能化、大數據、先進制造、風險投資和先進汽車技術相結合的趨勢。來自世界各地的1000家新能源汽車制造商將齊聚北京，邀請您參與！
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日前，美國知名科技網站TechCrunch到訪樂視生態旗艦店，并對這家互聯網公司給予了高度關注。
1900/1/1 0:00:00據上海發布，嘉定區公布了新能源汽車推廣應用專項資金實施細則：居住或工作在嘉定的個人，在注冊于嘉定區的汽車經銷商處購買新能源汽車，且符合中央和上海市財政補貼要求，并已在本市上牌的，可獲每輛車1
1900/1/1 0:00:00編者按：最近四五年，新能源汽車市場發展迅猛。但國內市場仍以政策驅動為主，亟需轉向“政策市場”雙輪驅動。
1900/1/1 0:00:001、山東微型電動車2016年有望突破60萬輛根據山東省汽車行業協會數據統計，2016年110月，山東微型電動車累計生產47萬輛，同比2015年的347萬輛增長477。
1900/1/1 0:00:00江蘇萬幫充電設備有限公司星星充電利用互聯網思維促進充電設施全國普及的平臺和樣板，在江蘇省率先提出“三模式一平臺”的創新理念，并且以極快的速度投入實踐，2015年將在江蘇省建設3萬個充電樁。
1900/1/1 0:00:00無論2016年對你來說意味著什么，還有六十余天我們都將與之揮別。盤點這個驚喜與緊張并存的2016你才會發現，在這一年新能源汽車行業勢頭很猛，車型推陳出新相當上進。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航