全球10月新能源乘用車銷量排行：北汽EU260首次奪冠

10月，全球新能源乘用車（純電動和插電式混合動力）市場增長放緩，交付量接近6.4萬輛，比上月減少1.3萬輛，但與去年同期相比仍增長了23%。今年前十個月的累計銷量達到58萬輛，預計到年底將達到75萬至80萬輛。[2016年綠色汽車評選已經開始。在這里戳一戳，投票選出你最喜歡的電動汽車！

]

排名

汽車品牌和型號

十月

（車輛）

一

巴威EU260

四千五百八十

二

日產葉風

三千三百一十八

三

截止日期e6

三千一百一十八

四

特斯拉Model S

二千七百八十五

五

雪佛蘭沃蘭達

二千五百四十

六

Baw e系列電動汽車

二千三百九十五

七

寶馬i3

二千三百七十四

八

知豆D1電動汽車

二千三百零八

九

奇瑞eQ

二千一百三十

十

拜德秦EV300

二千一百二十四

其他型號

三萬六千零五十九

全球總量

六萬三千七百三十一

來源：evsales

在汽車銷量前十榜單中，北汽EU260成為最暢銷的純電動汽車，銷量達到4580輛。排在第三位的是比亞迪e6，這是一家上市六年的老牌公司，當月銷量為3118輛，創歷史新高。此外，四款中國車型也躋身前十，北汽E系列電動汽車排名第六，交付2395輛，知豆D1電動汽車、奇瑞eQ和比亞迪秦EV300分列第八至第十位，分別售出2308輛、2130輛和2124輛。中國品牌每月占據全球十大暢銷電動汽車的大部分，可能是一種“新常態”，因為中國已經是全球最大的新能源汽車市場。

巴威EU260

第三季度結束后，特斯拉Model S的交付速度暫時放緩至2785輛，因此在美國市場，雪佛蘭Volanda的銷量增至2540輛，分別排名第四和第五。33千瓦時版本的新一代寶馬i3排名第七，交付了2374輛汽車。

預計在2016年底之前，雷諾佐伊、特斯拉Model X、北汽EU260和比亞迪e6都將成為年度前三大黑馬競爭對手。

排名

汽車價格

十月

（車輛）

一

比亞迪

一萬零三百九十五

二

Baw新能源

七千二百七十九

三

寶馬

五千九百五十二

四

特斯拉

三千九百二十九

五

中臺

三千九百二十四

六

日產量

三千五百八十二

七

知豆

三千三百一十

八

公眾

三千二百八十五

九

通用雪佛蘭

二千八百

十

雷諾

二千三百二十三

來源：evsales

根據各大汽車制造商擁有的全電動汽車綜合銷量排名，10月，中國軍團崛起，比亞迪、北汽新能源、眾泰、知豆均進入前十。

如果比亞迪繼續保持月銷量1萬輛（產能有限？），如果北汽新能源繼續創造市場驚喜，后者也可能在12月達到1萬輛的銷量水平。

憑借其龐大的純電動和插電式混合動力汽車陣容，寶馬集團超越日產，躍升至第三位，創造了歷史最佳業績。

眾泰三款純電動汽車的總銷量達到3964輛，首次進入前十，排名第四。

通用雪佛蘭保持在第八位，其首款純電動汽車Bolt于12月上市，預計這將推動車企排名繼續上升。

中國

10月，中國新能源乘用車（純電動和插電式混合動力）銷量超過3.2萬輛，與9月相比增長3%，與去年同期相比增長46%，市場份額繼續穩步上升至1.4%。預計2016年中國新能源客車銷量有望達到40萬輛，將擊敗歐洲和北美……

就數量和市場份額而言，這也意味著銷售額可能占全球市場的一半。

排名

汽車品牌和型號

十月

（車輛）

一

巴威EU260

四千五百八十

二

截止日期e6

三千一百一十八

三

Baw e系列電動汽車

二千三百九十五

四

知豆D1電動汽車

二千三百零八

五

奇瑞eQ

二千一百三十

六

拜德秦EV300

二千一百二十四

七

眾泰云100

二千零五十三

八

到e5

一千九百四十三

九

眾泰E200

一千六百五十五

十

比亞迪秦PHEV

一千五百三十八

十一

拜德·唐

一千五百二十九

十二

特斯拉Model S

一千零八十五

十三

江鈴E100

一千零七

十四

知豆D2電動汽車

一千零二

十五

江淮iEV4

六百一十四

其他型號

二千九百七十九

總計

三萬二千零六十

資料來源：騎乘協會，第一電氣研究所

和9月份一樣，比亞迪再次被北汽新能源擊敗。北汽EU260和E系列電動汽車獲得了金牌和銅牌，比亞迪e6也緊隨其后。奇瑞eQ取得了巨大進步，躍升至第五位。

近幾個月來，比亞迪的市場表現有些令人失望，似乎已經停止了增長。10月，銷量連續第五個月保持在萬輛水平，而北汽新能源則形成鮮明對比。純電動汽車的銷量已從2015年同期的4116輛飆升至7000多輛。它能否成為年終市場上一匹真正的黑馬，值得關注。

當月最暢銷的五款車型的表現：

北汽EU260兼具比亞迪e5的實用性和比亞迪秦EV300的豪華性，續航里程達到260公里，成為北汽新能源成功的新海報。這款純電動汽車以4580輛的銷量創下歷史新高。Le Tu Plus版EU260于9月正式上市，官方指導價為23.99萬元（北京補貼后價格為12.99萬元）。與當前版本的車型相比，價格下降了1.7萬元。樂圖Plus將面對兩個競爭對手，比亞迪秦EV 300（補貼14.98萬元后）和比亞迪E5（補貼12.98萬元）。從目前的市場情況來看，預計北汽EU260將成為未來市場上重要的熱銷車型。

比亞迪e6于2010年上市。它幾乎是中國電動汽車的鼻祖，在中國和海外車隊公司都很受歡迎。10月，其銷量突然增長至3118輛，成為比亞迪當月最暢銷的車型。

北汽E系列電動汽車當月銷量為2395輛。這款車型的設計靈感來自梅賽德斯-奔馳B級掀背車。它在電動汽車市場已經存在多年，并在2013年和2015年獲得了年度銷量第三名。北汽新能源似乎有足夠的產能增長空間和盈利能力，E系列電動汽車的主要車型并未影響新車型EU260和EX200的生產和銷售。相反，E系列電動汽車也在9月重復了這一壯舉，比亞迪應該警惕北汽新能源的持續輝煌表現。

知豆D1電動汽車是一款小型雙座微型電動汽車，在10月份排名第四，在同類車型中保持領先地位。該公司當月售出2308輛汽車，同比增長98%。

奇瑞eQ小型貨車是QQ電動汽車的繼任者，但eQ與其前身有很大不同。現在它被認為是一輛真正的電動汽車，電池電量為22千瓦時，電池壽命為200公里。它可以被視為中國的三菱iMiev，10月份銷量達到2130輛，創歷史新高。

從汽車制造商的市場份額來看，比亞迪以33%的絕對優勢占據最大份額，其次是北汽新能源，占14%，眾泰以8%的份額取代上汽榮威。

就純電動汽車和插電式混合動力汽車的競爭而言，與其他c……

ntries，10月份純電動汽車在中國的市場份額增至72%，同比增長2%，插電式混合動力汽車占29%。

美利堅合眾國

10月，美國新能源乘用車銷量保持在五位數，達到10712輛，同比增長9%，市場份額小幅下降至0.82%。預計12月銷量可能突破2萬輛大關，這得益于雪佛蘭博爾特和豐田普銳斯Prime當月上市后的熱銷。

排名

汽車品牌和型號

十月

（車輛）

一

雪佛蘭沃蘭達

二千一百九十一

二

日產葉風

一千四百一十二

三

福特Fusion Energi

一千三百七十二

四

特斯拉Model S（估值）

八百六十五

五

特斯拉Model X（估值）

六百六十五

六

福特C-Max Energi

五百七十一

七

寶馬i3

四百四十二

八

大眾電子高爾夫

四百零七

九

寶馬X5 40e

四百零六

十

奧迪A3 e-Tron

三百四十八

其他型號

二千零三十三

總計

一萬零七百一十二

資料來源：第一電氣研究所。

10月最暢銷的車型是雪佛蘭Volt，該車型獲得了全年單月第四好的成績，銷量達到2191輛。特斯拉的兩款車型無緣前三，因為通常是每個季度結束后特斯拉的交付喘息期，所以每當特斯拉放松時，Volta都會搶奪勝利的果實。通用汽車已經開始大規模生產純電動Bolt，并將在未來與特斯拉競爭。

日產Leaf和福特Fusion Energi插電式混合動力汽車分別升至第二和第三位。

在氫燃料電池汽車方面，豐田Mirai售出103輛，現代途勝FCEV售出39輛，市場份額為0.01%。

從汽車制造商的市場份額來看，特斯拉占28%，下降了2%，雪佛蘭保持在18%，福特占17%。

日本

10月，日本新能源乘用車（純電動和插電式混合動力）銷量同比下降37%，約1100輛，市場份額降至0.46%。

排名

汽車品牌和型號

十月

（車輛）

一

日產葉風

五百一十三

二

三菱歐藍德PHEV

四百八十六

三

日產e-NV200（估價）

五十

四

寶馬i3（估值）

45

五

三菱Minicab Miev

二

六

特斯拉Model S（估值）

二十

七

三菱iMiev

十一

八

三菱Minicab Miev卡車

八

總計

一千一百三十五

資料來源：第一電氣研究所。

30kWh日產聆風的市場效應已經減弱。作為主要驅動力，這款車貢獻了今年日本新能源乘用車銷量的66%，但出現了明顯的下降趨勢。

與2014年10月、2013年10月和2012年10月相比，這三年的銷量均為四位數，而2016年10月只有513輛，降幅超過50%（2015年10月是一個特殊情況，因為消費者正在等待新版30kWh上市）。因此，除非日產拋出電池壽命更長的新一代產品，否則敵人很難繼續衰落，同時還將面臨第二代豐田普銳斯PHEV的競爭。10月，全球新能源乘用車（純電動和插電式混合動力）市場增長放緩，交付量接近6.4萬輛，比上月減少1.3萬輛，但與去年同期相比仍增長了23%。今年前十個月的累計銷量達到58萬輛，預計到年底將達到75萬至80萬輛。[2016年綠色汽車評選已經開始。在這里戳一戳，投票選出你最喜歡的電動汽車！

]

排名

汽車品牌和型號

十月

（車輛）

一

巴威EU260

四千五百八十

二

日產葉風

三千三百一十八

三

截止日期e6

三千一百一十八

四

特斯拉Model S

二千七百八十五

五

雪佛蘭沃蘭達

二千五百四十

六

Baw e系列電動汽車

二千三百九十五

七

寶馬i3

二千三百七十四

八

知豆D1電動汽車

二千三百零八

九

奇瑞eQ

二千一百三十

十

拜德秦EV300

二千一百二十四

其他型號

三萬六千零五十九

全球總量

六萬三千七百三十一

來源：evsales

在汽車銷量前十榜單中，北汽EU260成為最暢銷的純電動汽車，銷量達到4580輛。排在第三位的是比亞迪e6，這是一家上市六年的老牌公司，當月銷量為3118輛，創歷史新高。此外，四款中國車型也躋身前十，北汽E系列電動汽車排名第六，交付2395輛，知豆D1電動汽車、奇瑞eQ和比亞迪秦EV300分列第八至第十位，分別售出2308輛、2130輛和2124輛。中國品牌每月占據全球十大暢銷電動汽車的大部分，可能是一種“新常態”，因為中國已經是全球最大的新能源汽車市場。

巴威EU260

第三季度結束后，特斯拉Model S的交付速度暫時放緩至2785輛，因此在美國市場，雪佛蘭Volanda的銷量增至2540輛，分別排名第四和第五。33千瓦時版本的新一代寶馬i3排名第七，交付了2374輛汽車。

預計在2016年底之前，雷諾佐伊、特斯拉Model X、北汽EU260和比亞迪e6都將成為年度前三大黑馬競爭對手。

排名

汽車價格

十月

（車輛）

一

比亞迪

一萬零三百九十五

二

Baw新能源

七千二百七十九

三

寶馬

五千九百五十二

四

特斯拉

三千九百二十九

五

中臺

三千九百二十四

六

日產量

三千五百八十二

七

知豆

三千三百一十

八

公眾

三千二百八十五

九

通用雪佛蘭

二千八百

十

雷諾

二千三百二十三

來源：evsales

根據各大汽車制造商擁有的全電動汽車綜合銷量排名，10月，中國軍團崛起，比亞迪、北汽新能源、眾泰、知豆均進入前十。

如果比亞迪繼續保持月銷量1萬輛（產能有限？），如果北汽新能源繼續創造市場驚喜，后者也可能在12月達到1萬輛的銷量水平。

憑借其龐大的純電動和插電式混合動力汽車陣容，寶馬集團超越日產，躍升至第三位，創造了歷史最佳業績。

眾泰三款純電動汽車的總銷量達到3964輛，首次進入前十，排名第四。

通用雪佛蘭保持在第八位，其首款純電動汽車Bolt于12月上市，預計這將推動車企排名繼續上升。

中國

10月，中國新能源乘用車（純電動和插電式混合動力）銷量超過3.2萬輛，與9月相比增長3%，與去年同期相比增長46%，市場份額繼續穩步上升至1.4%。預計2016年中國新能源客車銷量有望達到40萬輛，將擊敗歐洲和北美……

就數量和市場份額而言，這也意味著銷售額可能占全球市場的一半。

排名

汽車品牌和型號

十月

（車輛）

一

巴威EU260

四千五百八十

二

截止日期e6

三千一百一十八

三

Baw e系列電動汽車

二千三百九十五

四

知豆D1電動汽車

二千三百零八

五

奇瑞eQ

二千一百三十

六

拜德秦EV300

二千一百二十四

七

眾泰云100

二千零五十三

八

到e5

一千九百四十三

九

眾泰E200

一千六百五十五

十

比亞迪秦PHEV

一千五百三十八

十一

拜德·唐

一千五百二十九

十二

特斯拉Model S

一千零八十五

十三

江鈴E100

一千零七

十四

知豆D2電動汽車

一千零二

十五

江淮iEV4

六百一十四

其他型號

二千九百七十九

總計

三萬二千零六十

資料來源：騎乘協會，第一電氣研究所

和9月份一樣，比亞迪再次被北汽新能源擊敗。北汽EU260和E系列電動汽車獲得了金牌和銅牌，比亞迪e6也緊隨其后。奇瑞eQ取得了巨大進步，躍升至第五位。

近幾個月來，比亞迪的市場表現有些令人失望，似乎已經停止了增長。10月，銷量連續第五個月保持在萬輛水平，而北汽新能源則形成鮮明對比。純電動汽車的銷量已從2015年同期的4116輛飆升至7000多輛。它能否成為年終市場上一匹真正的黑馬，值得關注。

當月最暢銷的五款車型的表現：

北汽EU260兼具比亞迪e5的實用性和比亞迪秦EV300的豪華性，續航里程達到260公里，成為北汽新能源成功的新海報。這款純電動汽車以4580輛的銷量創下歷史新高。Le Tu Plus版EU260于9月正式上市，官方指導價為23.99萬元（北京補貼后價格為12.99萬元）。與當前版本的車型相比，價格下降了1.7萬元。樂圖Plus將面對兩個競爭對手，比亞迪秦EV 300（補貼14.98萬元后）和比亞迪E5（補貼12.98萬元）。從目前的市場情況來看，預計北汽EU260將成為未來市場上重要的熱銷車型。

比亞迪e6于2010年上市。它幾乎是中國電動汽車的鼻祖，在中國和海外車隊公司都很受歡迎。10月，其銷量突然增長至3118輛，成為比亞迪當月最暢銷的車型。

北汽E系列電動汽車當月銷量為2395輛。這款車型的設計靈感來自梅賽德斯-奔馳B級掀背車。它在電動汽車市場已經存在多年，并在2013年和2015年獲得了年度銷量第三名。北汽新能源似乎有足夠的產能增長空間和盈利能力，E系列電動汽車的主要車型并未影響新車型EU260和EX200的生產和銷售。相反，E系列電動汽車也在9月重復了這一壯舉，比亞迪應該警惕北汽新能源的持續輝煌表現。

知豆D1電動汽車是一款小型雙座微型電動汽車，在10月份排名第四，在同類車型中保持領先地位。該公司當月售出2308輛汽車，同比增長98%。

奇瑞eQ小型貨車是QQ電動汽車的繼任者，但eQ與其前身有很大不同。現在它被認為是一輛真正的電動汽車，電池電量為22千瓦時，電池壽命為200公里。它可以被視為中國的三菱iMiev，10月份銷量達到2130輛，創歷史新高。

從汽車制造商的市場份額來看，比亞迪以33%的絕對優勢占據最大份額，其次是北汽新能源，占14%，眾泰以8%的份額取代上汽榮威。

就純電動汽車和插電式混合動力汽車的競爭而言，與其他c……

ntries，10月份純電動汽車在中國的市場份額增至72%，同比增長2%，插電式混合動力汽車占29%。

美利堅合眾國

10月，美國新能源乘用車銷量保持在五位數，達到10712輛，同比增長9%，市場份額小幅下降至0.82%。預計12月銷量可能突破2萬輛大關，這得益于雪佛蘭博爾特和豐田普銳斯Prime當月上市后的熱銷。

排名

汽車品牌和型號

十月

（車輛）

一

雪佛蘭沃蘭達

二千一百九十一

二

日產葉風

一千四百一十二

三

福特Fusion Energi

一千三百七十二

四

特斯拉Model S（估值）

八百六十五

五

特斯拉Model X（估值）

六百六十五

六

福特C-Max Energi

五百七十一

七

寶馬i3

四百四十二

八

大眾電子高爾夫

四百零七

九

寶馬X5 40e

四百零六

十

奧迪A3 e-Tron

三百四十八

其他型號

二千零三十三

總計

一萬零七百一十二

資料來源：第一電氣研究所。

10月最暢銷的車型是雪佛蘭Volt，該車型獲得了全年單月第四好的成績，銷量達到2191輛。特斯拉的兩款車型無緣前三，因為通常是每個季度結束后特斯拉的交付喘息期，所以每當特斯拉放松時，Volta都會搶奪勝利的果實。通用汽車已經開始大規模生產純電動Bolt，并將在未來與特斯拉競爭。

日產Leaf和福特Fusion Energi插電式混合動力汽車分別升至第二和第三位。

在氫燃料電池汽車方面，豐田Mirai售出103輛，現代途勝FCEV售出39輛，市場份額為0.01%。

從汽車制造商的市場份額來看，特斯拉占28%，下降了2%，雪佛蘭保持在18%，福特占17%。

日本

10月，日本新能源乘用車（純電動和插電式混合動力）銷量同比下降37%，約1100輛，市場份額降至0.46%。

排名

汽車品牌和型號

十月

（車輛）

一

日產葉風

五百一十三

二

三菱歐藍德PHEV

四百八十六

三

日產e-NV200（估價）

五十

四

寶馬i3（估值）

45

五

三菱Minicab Miev

二

六

特斯拉Model S（估值）

二十

七

三菱iMiev

十一

八

三菱Minicab Miev卡車

八

總計

一千一百三十五

資料來源：第一電氣研究所。

30kWh日產聆風的市場效應已經減弱。作為主要驅動力，這款車貢獻了今年日本新能源乘用車銷量的66%，但出現了明顯的下降趨勢。

與2014年10月、2013年10月和2012年10月相比，這三年的銷量均為四位數，而2016年10月只有513輛，降幅超過50%（2015年10月是一個特殊情況，因為消費者正在等待新版30kWh上市）。因此，除非日產拋出電池壽命更長的新一代產品，否則敵人很難繼續衰落，同時還將面臨第二代豐田普銳斯PHEV的競爭。據日本共同社12月2日報道，為了防止類似三菱汽車和鈴木汽車的燃油效率作弊行為再次發生，日本國土交通觀光省1日作出初步決定，取消燃油效率數據造假車輛的“型號指定”。取消后，相關車型將無法繼續生產和銷售。目前“30萬日元以下（約合1.8萬元人民幣）”的罰款也將增加，具體金額為……

在未來確定。在政府和執政黨協商后，《道路運輸車輛法》修正案將于明年提交給定期議會。

9月，國際關系部修訂了省級命令，并通過暫停“型號指定”的有效性，加大了對虛報燃油效率數據的汽車制造商的處罰力度。然而，由于該措施被指控對防止作弊沒有明顯效果，因此決定通過修改法律進一步加大處罰力度。

如果“型號指定”不是暫停而是取消，則必須從頭開始重新檢查制造商。由于國家嚴格的重新審查，生產可能需要很長時間，這將不可避免地影響制造商的銷售策略。

修訂后的省令并沒有改變現行法律對“型號指定”程序中的違規行為規定的最高30萬日元或以下的罰款，只是將燃油效率作弊增加到了處罰對象中。考慮到對擁有大型企業的汽車制造商的處罰太輕，國際關系部認為必須增加罰款。

燃油效率數據關系到車輛能否享受環境保護和稅收減免。在2017年的稅制改革中，朝野各黨都在討論延長環保汽車減稅的問題，有人要求因作弊而加重制裁保障制度的公平性。據日本共同社12月2日報道，為了防止類似三菱汽車和鈴木汽車的燃油效率作弊行為再次發生，日本國土交通觀光省1日作出初步決定，取消燃油效率數據造假車輛的“型號指定”。取消后，相關車型將無法繼續生產和銷售。目前“30萬日元以下（約合人民幣1.8萬元）”的罰款也將增加，具體金額將在未來確定。在政府和執政黨協商后，《道路運輸車輛法》修正案將于明年提交給定期議會。

9月，國際關系部修訂了省級命令，并通過暫停“型號指定”的有效性，加大了對虛報燃油效率數據的汽車制造商的處罰力度。然而，由于該措施被指控對防止作弊沒有明顯效果，因此決定通過修改法律進一步加大處罰力度。

如果“型號指定”不是暫停而是取消，則必須從頭開始重新檢查制造商。由于國家嚴格的重新審查，生產可能需要很長時間，這將不可避免地影響制造商的銷售策略。

修訂后的省令并沒有改變現行法律對“型號指定”程序中的違規行為規定的最高30萬日元或以下的罰款，只是將燃油效率作弊增加到了處罰對象中。考慮到對擁有大型企業的汽車制造商的處罰太輕，國際關系部認為必須增加罰款。

燃油效率數據關系到車輛能否享受環境保護和稅收減免。在2017年的稅制改革中，朝野各黨都在討論延長環保汽車減稅的問題，有人要求因作弊而加重制裁保障制度的公平性。

標簽：比亞迪寶馬日產特斯拉大眾

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