明年補貼退坡前買純電動會更值 北京近4000個到期指標回爐重發

每到雙月二十六號，總有幾個幸福的家庭在嘆息。不，現在是北京小巴指數公布搖號結果的時候了。我們暫時不提傳統的燃油號牌。今天，我們只和大家聊一聊新能源指數。盡管早在8月份，今年6萬輛新能源小客車的額度就被廣大市民搶去了，但在10月份的搖號中，仍有3981個新能源指標重新回到了搖號池，這意味著一批消費者放棄了購買新能源汽車的資格。如果下次搖號仍實行無效指標返獎政策，12月仍有新能源指標申請人中簽。

10月25日，昨天，北京市小客車指標辦公室公布了今年10月的搖號申請。公告中提到，經市交管局審核確認，2016年2月26日，共評選出3981輛未使用的個人示范應用新能源小客車，按規定納入當前個人示范應用新型能源小客車指標配置。

那么今年新能源乘用車的個人指標發布了多少呢？有多少人真正買車？

根據北京市交通委發布的數據，根據規劃，2016年有6萬個新能源指標可供示范應用，其中個人5.1萬個，單位3000個，運營6000個。眾所周知，已經發布了5.1萬個單項指標。由于2015年的到期指標沒有進入彩票池，上述無效回報數量僅為2016年第一階段的指標。

根據北京新能源汽車發展促進中心的最新統計，截至10月9日，個人和單位已新增1.63萬輛純電動乘用車，而今年的總指數為6萬輛，事實上，品牌實在太差了。倒計時，今年仍有4.37萬人領取了個人新能源指標（除去年指標數量外），占今年新能源指標總量的72.8%，新能源汽車指標和燃油車指標的有效期均為6個月。可以看出，一些獲得該指數的人最終選擇放棄該數字，相當一部分人對是否買車或買哪輛車猶豫不決。如果在12月，北京的純電動乘用車上牌數量沒有爆發式增長，那么在12月將有更多年內到期的指標重新投入到搖號池中進行重新分配。

補貼方面，根據今年4月北京市財政局、市科委、市經信委聯合發布的《北京市新能源乘用車示范應用財政補貼管理細則（修訂）》，北京2016-2017年新能源汽車補貼標準，純電動乘用車按續航里程分別補貼2.5萬元、4.5萬元和5.5萬元；

2017年，按行駛里程分別補貼2萬元、3.6萬元和4.4萬元，補貼金額大幅下降。以續航里程超過250公里的純電動乘用車為基準，如果消費者明年購買，由于補貼減少，將比今年多花費2.2萬元。

盡管政策有所回落，但北京的傳統燃油車指數長期以來“一號難求”，因此消費者對汽車的剛性需求越來越強烈。而且，新能源汽車基本上還處于不搖號階段，加上政策優勢無限，續航時間長的產品越來越多，基礎設施建設也越來越完善。因此，購買新能源汽車或消費者將成為“車主”的捷徑。然而，從目前新能源汽車申請的火爆程度來看，盡管不搖號政策仍在實施，但供不應求的新能源指標表明，新能源汽車的“搖號時代”即將到來。

然而，今年的新能源指標仍然存在很大的懸念。按照2015年的慣例，因為涉及除夕夜，即使不使用2016年下半年配置的新能源指標，是否可以不回搖號池，而是直接作廢，相關部門尚未發布聲明。

目前，有來自16家公司的55款純電動乘用車產品已完成備案工作并在北京實現銷售。對于不同層次的消費者來說，選擇空間仍然很大。由于大多數新能源指標的贏家仍在持有資金觀望，且明年補貼將回落，12月31日之前，北京可能會出現純電動汽車的小爆發。每到雙月二十六號，總有幾個幸福的家庭在嘆息。不，現在是北京小巴指數公布搖號結果的時候了。我們暫時不提傳統的燃油號牌。今天，我們只和大家聊一聊新能源指數。盡管早在8月份，今年6萬輛新能源小客車的額度就被廣大市民搶去了，但在10月份的搖號中，仍有3981個新能源指標重新回到了搖號池，這意味著一批消費者放棄了購買新能源汽車的資格。如果下次搖號仍實行無效指標返獎政策，12月仍有新能源指標申請人中簽。

10月25日，昨天，北京市小客車指標辦公室公布了今年10月的搖號申請。公告中提到，經市交管局審核確認，2016年2月26日，共評選出3981輛未使用的個人示范應用新能源小客車，按規定納入當前個人示范應用新型能源小客車指標配置。

那么今年新能源乘用車的個人指標發布了多少呢？有多少人真正買車？

根據北京市交通委發布的數據，根據規劃，2016年有6萬個新能源指標可供示范應用，其中個人5.1萬個，單位3000個，運營6000個。眾所周知，已經發布了5.1萬個單項指標。由于2015年的到期指標沒有進入彩票池，上述無效回報數量僅為2016年第一階段的指標。

根據北京新能源汽車發展促進中心的最新統計，截至10月9日，個人和單位已新增1.63萬輛純電動乘用車，而今年的總指數為6萬輛，事實上，品牌實在太差了。倒計時，今年仍有4.37萬人領取了個人新能源指標（除去年指標數量外），占今年新能源指標總量的72.8%，新能源汽車指標和燃油車指標的有效期均為6個月。可以看出，一些獲得該指數的人最終選擇放棄該數字，相當一部分人對是否買車或買哪輛車猶豫不決。如果在12月，北京的純電動乘用車上牌數量沒有爆炸性增長，那么在12月將有更多年內到期的指標重新進入抽簽……

用于重新分發的池。

補貼方面，根據今年4月北京市財政局、市科委、市經信委聯合發布的《北京市新能源乘用車示范應用財政補貼管理細則（修訂）》，北京市2016-2017年新能源汽車補貼標準，純電動乘用車按續航里程分別補貼2.5萬元、4.5萬元和5.5萬元；2017年，按行駛里程分別補貼2萬元、3.6萬元和4.4萬元，補貼金額大幅下降。以續航里程超過250公里的純電動乘用車為基準，如果消費者明年購買，由于補貼減少，將比今年多花費2.2萬元。

盡管政策有所回落，但北京的傳統燃油車指數長期以來“一號難求”，因此消費者對汽車的剛性需求越來越強烈。而且，新能源汽車基本上還處于不搖號階段，加上政策優勢無限，續航時間長的產品越來越多，基礎設施建設也越來越完善。因此，購買新能源汽車或消費者將成為“車主”的捷徑。然而，從目前新能源汽車申請的火爆程度來看，盡管不搖號政策仍在實施，但供不應求的新能源指標表明，新能源汽車的“搖號時代”即將到來。

然而，今年的新能源指標仍然存在很大的懸念。按照2015年的慣例，因為涉及除夕夜，即使不使用2016年下半年配置的新能源指標，是否可以不回搖號池，而是直接作廢，相關部門尚未發布聲明。

目前，有來自16家公司的55款純電動乘用車產品已完成備案工作并在北京實現銷售。對于不同層次的消費者來說，選擇空間仍然很大。由于大多數新能源指標的贏家仍在持有資金觀望，且明年補貼將回落，12月31日之前，北京可能會出現純電動汽車的小爆發。

標簽：北京

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