據網上消息，蘋果公司改變了Project Titan汽車項目的計劃，停止開發電動汽車，并將研發轉移到自動駕駛平臺。今年7月，前蘋果硬件高級副總裁鮑勃·曼斯菲爾德執掌蘋果汽車團隊，并改變了目標。據報道，數百名蘋果汽車團隊員工已被重新安排，剩下的員工將繼續開發自動駕駛平臺。未來，蘋果可能會重新開發自己的電動汽車，或者與汽車制造商合作。蘋果高管要求汽車團隊在2017年底前證明自動駕駛系統的可行性。
蘋果泰坦計劃于2014年曝光。最初，蘋果公司想開發自己的電動汽車，計劃于2020年發布。蘋果泰坦計劃團隊由1000名員工組成。今天的報道稱，蘋果在汽車生產過程中遇到問題，無法獲得供應商的配件，這與蘋果對iPhone供應鏈的控制完全不同。2016年初，蘋果汽車團隊負責人Steve Zadesky也離開了公司。生產問題和領導層的變動最終導致蘋果放棄了電動汽車計劃。
蘋果公司高管最初希望制造一款能夠根據指紋識別司機的汽車。蘋果的概念很大膽，即使沒有方向盤和踏板，整個汽車也是自動的。據網上消息，蘋果公司改變了Project Titan汽車項目的計劃，停止開發電動汽車，并將研發轉移到自動駕駛平臺。今年7月，前蘋果硬件高級副總裁鮑勃·曼斯菲爾德執掌蘋果汽車團隊，并改變了目標。據報道，數百名蘋果汽車團隊員工已被重新安排，剩下的員工將繼續開發自動駕駛平臺。未來，蘋果可能會重新開發自己的電動汽車，或者與汽車制造商合作。蘋果高管要求汽車團隊在2017年底前證明自動駕駛系統的可行性。
蘋果泰坦計劃于2014年曝光。最初，蘋果公司想開發自己的電動汽車，計劃于2020年發布。蘋果泰坦計劃團隊由1000名員工組成。今天的報道稱，蘋果在汽車生產過程中遇到問題，無法獲得供應商的配件，這與蘋果對iPhone供應鏈的控制完全不同。2016年初，蘋果汽車團隊負責人Steve Zadesky也離開了公司。生產問題和領導層的變動最終導致蘋果放棄了電動汽車計劃。
蘋果公司高管最初希望制造一款能夠根據指紋識別司機的汽車。蘋果的概念很大膽，即使沒有方向盤和踏板，整個汽車也是自動的。
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特斯拉工廠就是一個高度自動化的流水生產線，從車身板材沖壓開始，經過焊接、噴漆，最后經過總裝線裝配各種零部件成為一臺純電動跑車。造車的工廠一樣可以如此迷人。
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