上市僅一年后，新一代奧迪R8 e-tron就正式停產。在其短暫的生命周期內，銷量不到100臺，銷量決定了命運。
作為一輛超級跑車或電動汽車，奧迪R8 e-tron的性能并不強。它由兩個電機驅動，奧迪表示，后驅只是為了提高效率。新車的最大功率輸出為340千瓦（462馬力），峰值扭矩為920牛米，從0到100公里/小時的加速度為3.9秒，最高速度限制在250公里/小時。。
相比之下，汽油版V10的性能需要3.2秒，這并沒有太大區別。當然，由于電機的特性，R8 e-tron的中后加速度和極限速度自然不如汽油版。
至于為什么不能出售，原因有很多。除了性能差異，還有價格。R8 e-tron在歐洲的售價高達100萬歐元，而配備5.2L V10的汽油版起價僅為16.5萬歐元。
耐力也是一個大問題。R8 e-tron的最大續航里程為450公里，而跑車通常行駛得更激烈，使其正常續航能力遠低于該值。新消息顯示，在這款純電動超級跑車停產后，奧迪將在一年后推出一款混合動力超級跑車，這應該被視為R8 e-tron的一半繼任者。上市僅一年后，新一代奧迪R8 e-tron就正式停產。在其短暫的生命周期內，銷量不到100臺，銷量決定了命運。
作為一輛超級跑車或電動汽車，奧迪R8 e-tron的性能并不強。它由兩個電機驅動，奧迪表示，后驅只是為了提高效率。新車的最大功率輸出為340千瓦（462馬力），峰值扭矩為920牛米，從0到100公里/小時的加速度為3.9秒，最高速度限制在250公里/小時。。
相比之下，汽油版V10的性能需要3.2秒，這并沒有太大區別。當然，由于電機的特性，R8 e-tron的中后加速度和極限速度自然不如汽油版。
至于為什么不能出售，原因有很多。除了性能差異，還有價格。R8 e-tron在歐洲的售價高達100萬歐元，而配備5.2L V10的汽油版起價僅為16.5萬歐元。
耐力也是一個大問題。R8 e-tron的最大續航里程為450公里，而跑車通常行駛得更激烈，使其正常續航能力遠低于該值。新消息顯示，在這款純電動超級跑車停產后，奧迪將在一年后推出一款混合動力超級跑車，這應該被視為R8 e-tron的一半繼任者。
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