近日，我們獲得了一組寶馬3系插電式混合動力版（330e）的國產諜照。根據此前的消息，寶馬330e未來將進口，新車將搭載由2.0T發動機和電動機組成的混合動力系統。
從諜照來看，寶馬3系插電式混合動力版與目前的3系標準軸車型沒有明顯區別。新車在前翼子板左側有一個充電口，這是它與汽油版最顯著的區別之一。此外，新車還采用了單邊雙尾的布局。
由于引入了進口身份，寶馬3系插電式混合動力版采用了標準軸距設計。從諜照來看，新車的軸距明顯短于國產3系Li車型，這進一步證實了其進口地位。
根據之前的消息，3系插電式混合動力版（330e）將搭載新款B48 2.0T發動機。在65kW/250Nm電機的幫助下，綜合輸出可達185kW/420Nm，0-100km/h加速時間為6.1s，達到了海外330i的水平。7.6千瓦時的鋰電池使330e能夠實現高達40公里的純電動巡航里程。
值得注意的是，寶馬3系插電式混合動力版在中國的主要競爭對手是梅賽德斯-奔馳C350eL，該車型已在中國制造，并采用長軸距設計。未來，寶馬3系插電式混合動力版的定價值得期待。近日，我們獲得了一組寶馬3系插電式混合動力版（330e）的國產諜照。根據此前的消息，寶馬330e未來將進口，新車將搭載由2.0T發動機和電動機組成的混合動力系統。
從諜照來看，寶馬3系插電式混合動力版與目前的3系標準軸車型沒有明顯區別。新車在前翼子板左側有一個充電口，這是它與汽油版最顯著的區別之一。此外，新車還采用了單邊雙尾的布局。
由于引入了進口身份，寶馬3系插電式混合動力版采用了標準軸距設計。從諜照來看，新車的軸距明顯短于國產3系Li車型，這進一步證實了其進口地位。
根據之前的消息，3系插電式混合動力版（330e）將搭載新款B48 2.0T發動機。在65kW/250Nm電機的幫助下，綜合輸出可達185kW/420Nm，0-100km/h加速時間為6.1s，達到了海外330i的水平。7.6千瓦時的鋰電池使330e能夠實現高達40公里的純電動巡航里程。
值得注意的是，寶馬3系插電式混合動力版在中國的主要競爭對手是梅賽德斯-奔馳C350eL，該車型已在中國制造，并采用長軸距設計。未來，寶馬3系插電式混合動力版的定價值得期待。
10月25日晚間，小康股份發布為全資子公司重慶金康新能源汽車有限公司提供質量擔保的公告，為金康新能源售出的新能源乘用車整車及零部件承擔三包責任，以項目建成投產為起點，為期五年。
1900/1/1 0:00:00最近各地政府終于對漲瘋了的房價出手了，一波波限購令襲來，之前cengceng漲的態勢也得到了非常有效的遏制。
1900/1/1 0:00:00利沃尼亞的一家汽車供應商ZFTRW在離法明頓希爾斯12英里的技術中心外開展了一項測試。由一位工程師駕駛著一輛轎車穿過了一條仿擬歐洲的大街，而另外一個則將I696融合到了一輛旅行車當中。
1900/1/1 0:00:00日益嚴重的車輛系統受到入侵及失竊問題引發了汽車行業對車輛網絡安全問題的進一步關注。而車網聯技術的傳播和深入更推動了對該問題的探討。
1900/1/1 0:00:00近日，山西陽泉市交通運輸局和比亞迪股份有限公司正式簽署了新能源出租車更新框架協議，新能源純電動車比亞迪e5和e6成為陽泉市出租車更新車輛的主打車型。
1900/1/1 0:00:00對車廠來說，開發新車款是維持長久生計之本，甚至過程中反覆測試、修改的做法，也容易增加資源與成本的浪費。
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