10月28日，國家標準委員會發布2016年第三批國家標準制修訂計劃通知，該批共計劃制修訂191項標準。其中，備受業界關注和期待的四輪低速電動車技術條件位列其中。通知指出，四輪低速電動車技術條件項目周期為24個月，主管單位為工業和信息化部，起草單位為中國汽車技術研究中心和上海汽車測試中心。[原始政策]
低速電動車一般是指行駛速度低、續航里程短、安全技術性能達不到現行電動車標準的這類車輛。低速電動汽車的價格和使用成本都很低。近年來，它們在一些領域迅速發展，規模不斷擴大。一方面，低速電動車產品滿足了一些特定的出行需求。另一方面，生產企業未經許可生產，產品安全性能普遍較低，質量較差。大多數駕駛員和車輛都是無證駕駛，其無序發展將給道路交通安全帶來嚴峻挑戰。
2015年，工業和信息化部、發展改革委、科技部、部、交通運輸部向國務院提交了《關于低速電動汽車管理有關問題的請示》，并提出了“升級一批、規范一批、淘汰一批”的工作思路，經國務院領導批準。今年4月，工信部公示國家標準《四輪低速電動乘用車技術要求》擬立項時，四部委開始協調意見。最終，在今年10月底，各部委達成共識，正式確立了四輪低速電動汽車的技術條件。
盡管在正式項目成立之前，低速電動車還沒有法律地位，但與靠補貼生活的新能源汽車相比，低速電動車在沒有補貼的情況下仍然取得了良好的市場成績，2015年銷量達到70萬輛。在推動低速電動車發展方面，山東省和河南省屬于積極推廣低速電動車的省份。山東省培育了雷丁、宇捷、福祿、寶雅、唐駿等十多家大型低速電動車企業。據山東省汽車工業協會統計，今年8月山東低速電動車產量達到42964輛，今年1-8月，山東省低速電動車累計產量為33萬輛。7月27日，山東省發布《關于對山東省低速電動車生產企業進行全面排查的緊急通知》，對山東省生產企業進行了全面排查，不分企業規模和投資主體。隨后，8月4日，山東省經濟和信息化委員會組織召開低速電動車生產企業座談會。山東省政府領導與相關企業負責人討論，擬在省政府層面出臺低速電動車管理規范。
河南也是較早解除低速電動車禁令的省份之一。9月9日，河南省開設了開封、洛陽、新鄉、焦作、許昌、商丘、信陽、濮陽、駐馬店、濟源等十個低速電動車示范區。根據協議，符合標準的低速電動車可以在上述10個城市實現市場互認、產品互認和無障礙銷售運營。低速電動車示范區的設立在國內尚屬首例，足見河南省對低速電動車發展的支持。
除山東省和河南省外，河北邢臺、四川雅安、山西大同、安徽阜陽、湖南襄陽、湖南婁底、浙江三門縣，……
福建省、貴州畢節、廣西河池等地也出臺了低速電動車的相關管理措施。對路權、車牌、駕駛證、連續行駛、里程、車速、保修期等做出了相關規定。
這一次，低速電動車的技術條件正式確立，無疑從中央層面給予了低速電動車鼓勵的態度。各地還將積極推動低速電動車向標準化方向發展。預計低速電動汽車從產品到市場將有更高水平的提升。10月28日，國家標準委員會發布2016年第三批國家標準制修訂計劃通知，該批共計劃制修訂191項標準。其中，備受業界關注和期待的四輪低速電動車技術條件位列其中。通知指出，四輪低速電動車技術條件項目周期為24個月，主管單位為工業和信息化部，起草單位為中國汽車技術研究中心和上海汽車測試中心。[原始政策]
低速電動車一般是指行駛速度低、續航里程短、安全技術性能達不到現行電動車標準的這類車輛。低速電動汽車的價格和使用成本都很低。近年來，它們在一些領域迅速發展，規模不斷擴大。一方面，低速電動車產品滿足了一些特定的出行需求。另一方面，生產企業未經許可生產，產品安全性能普遍較低，質量較差。大多數駕駛員和車輛都是無證駕駛，其無序發展將給道路交通安全帶來嚴峻挑戰。
2015年，工業和信息化部、發展改革委、科技部、部、交通運輸部向國務院提交了《關于低速電動汽車管理有關問題的請示》，并提出了“升級一批、規范一批、淘汰一批”的工作思路，經國務院領導批準。今年4月，工信部公示國家標準《四輪低速電動乘用車技術要求》擬立項時，四部委開始協調意見。最終，在今年10月底，各部委達成共識，正式確立了四輪低速電動汽車的技術條件。
盡管在正式項目成立之前，低速電動車還沒有法律地位，但與靠補貼生活的新能源汽車相比，低速電動車在沒有補貼的情況下仍然取得了良好的市場成績，2015年銷量達到70萬輛。在推動低速電動車發展方面，山東省和河南省屬于積極推廣低速電動車的省份。山東省培育了雷丁、宇捷、福祿、寶雅、唐駿等十多家大型低速電動車企業。據山東省汽車工業協會統計，今年8月山東低速電動車產量達到42964輛，今年1-8月，山東省低速電動車累計產量為33萬輛。7月27日，山東省發布《關于對山東省低速電動車生產企業進行全面排查的緊急通知》，對山東省生產企業進行了全面排查，不分企業規模和投資主體。隨后，8月4日，山東省經濟和信息化委員會組織召開低速電動車生產企業座談會。山東省政府領導與相關企業負責人討論，擬在省政府層面出臺低速電動車管理規范。
河南也是較早解除低速電動車禁令的省份之一。9月9日，低速電動汽車十大示范區……
河南省開通了車輛，包括開封、洛陽、新鄉、焦作、許昌、商丘、信陽、濮陽、駐馬店和濟源。根據協議，符合標準的低速電動車可以在上述10個城市實現市場互認、產品互認和無障礙銷售運營。低速電動車示范區的設立在國內尚屬首例，足見河南省對低速電動車發展的支持。
除山東省和河南省外，河北邢臺、四川雅安、山西大同、安徽阜陽、湖南婁底襄陽、浙江省三門縣、福建省、貴州畢節、廣西河池等地也出臺了低速電動車的相關管理措施。對路權、車牌、駕駛證、連續行駛、里程、車速、保修期等做出了相關規定。
這一次，低速電動車的技術條件正式確立，無疑從中央層面給予了低速電動車鼓勵的態度。各地還將積極推動低速電動車向標準化方向發展。預計低速電動汽車從產品到市場將有更高水平的提升。
標簽：雷丁
雷丁作為國民電動汽車引領者，自10月份以來，開始在全國范圍內推出“萬城聯動，鉅惠瘋搶”大型廣場促銷活動，隨著該活動在山東、河南、河北等主力市場的全面開花，雷丁銷量也再創新高，
1900/1/1 0:00:0010月28日，工信部發布第290批申請《道路機動車輛生產企業及產品公告》車型名單，在2016款申請公告的新車及底盤產品中，共有160款為新能源汽車車型及底盤產品。
1900/1/1 0:00:0010月26日，《2016年EV消費者質量滿意指數EVIQS研究發布會》在上海舉辦。本次EVIQS研究由上海微聲VOT發起，與上海誠越CInsight及同濟大學汽車學院共通完成。
1900/1/1 0:00:0010月28日，深圳全球領先的新能源企業深圳市比克動力電池有限公司以下簡稱“比克電池”宣布完成9億元融資，中科招商、中小企業基金、盛世景、小村資本等知名機構均在本輪認購名單中。
1900/1/1 0:00:002020年，我國制定的新能源汽車推廣目標是500萬輛。有專家樂觀預測，到2030年，新能源汽車的推廣量將達到5000萬輛。
1900/1/1 0:00:0010月26日的郵電新聞大廈會議室，車聯網及分時租賃的官產學研的各界人士70余人匯聚一堂，出席由中國車聯網推進聯盟指導、寶駕出行承辦的中國汽車共享分時租賃工作委員會籌備會。
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汽車導航