10月27日，“·騰勢科技公開課”第三期在北京舉行。首次介紹了中德兩國精英團隊聯合開發的新能源汽車騰勢的研發過程和團隊。
“吳軍（左），車輛集成與法規部高級工程師，Sibel Sivri（右），車輛整合與法規部經理”
◆ 中德合作與分工
比亞迪戴姆勒新技術有限公司位于有限公司，由比亞迪汽車工業有限公司和戴姆勒大中華投資有限公司共同出資，各方出資50%。
比亞迪主要負責動力系統，包括電池生產+高壓轉換系統。戴姆勒負責造型設計+車身+安全系統。在車輛設計和系統集成方面，由雙方合作完成。
◆ 質量閾值
汽車研發從目標設定到量產的過程是一個緩慢的逐步探索、磨合和改進的過程。在車輛研發開始之前，已經確定了質量閾值。
然后，根據明確的車輛目標，制定硬點，即車輛要達到的主要參數、尺寸、技術點、成本、法律和標準，并對車輛生產方向進行主線指導。
◆ 造型設計
建模的設計從繪制草圖開始，并根據硬點即硬規則進行設計。因此，外觀設計從一開始就應該滿足硬點的需求。董事會（股東和騰勢CEO/EVP）共同決定造型的設計方向，設計由比亞迪和戴姆勒提出。電池位于車輛底部，這是純電動汽車的設計難點之一，內部空間也必須滿足硬點的需求。
1:4污泥模型也是唯一的方法。污泥模型的內部結構是硬的，外部是軟的。盡管污泥模型的成本高于3D打印等技術，但其優點是可以后期修改，而3D打印的硬質材料則不能后期修改。
在設計工作室選擇最佳設計后，將制作1:1的污泥模型。每個團隊將確保電動汽車的設計和要求能夠得到滿足。
[第頁]
◆ 模型驗證
模型完成后，應根據技術要求和初步施工意見進行檢查。它還應用于檢查是否符合2D中的規范和標準以及3D中的人體工程學。
車輛的任何細節都需要驗證，如必要的功能、外觀所需的外部空間、是否符合法律法規的要求、零部件的建模和安裝等。這些驗證都是在截面圖的指導下進行的。
◆ 數字驗證
根據初步建模設計的3D數據，詳細說明所有部件的技術要求、質量標準和功能。每個部件都需要滿足空間、環境、安裝和線束的要求。如果不可行，就需要制定一個可選方案。
通過每個階段的3D數據，將制作出符合生產要求和售后要求的數據。首批采用數字化設計的汽車3D模型即將投入使用……
o模擬碰撞測試，如果測試失敗，則需要改進。
0
經過所有驗證后，將發布一份數字報告，該報告有五個結論。1.汽車能否生產。2.所有部件和系統是否滿足功能要求。3.所有設計是否符合法律、法規和安全標準。4.該模型一旦大規模生產，是否達到預期的既定目標，以及是否在計劃成本預算范圍內。5.是否符合造型設計要求。
◆ 數字發布
在滿足上述步驟后，供應商將開始生產模具。模具的生產需要滿足特定的條件，如成本、時間、質量、對其他零件的影響以及對整個生產的影響。在考慮到這些原因后，生產將得到批準，然后實施。
◆ 實車試驗
在車輛大規模生產之前，會有一輛測試車，它被稱為驗證車。媒體曝光的偽裝諜照，也是核查期間出于保密考慮的圖層貼紙車輛。
1
車輛的安全性能也將通過實際碰撞進行驗證。包括車輛耐久性試驗、機械磨損、耐腐蝕性和功能耐久性。車隊測試是在多種車輛下進行的整車測試，從中可以發現和解決隨機問題，并確認車輛的量產成熟度是否可以量產。
2
最后，需要根據法規、行業標準和產品規范對整車性能進行評估，并對整車進行全方位評估，以確保其符合消費者的期望。
◆ 批量生產
在通過所有測試后，車輛開始組裝所有配置以進行進一步測試。在大規模生產之前，我們應該開始使用研磨工具生產樣品，并對試制過程中發現的問題進行調整，以確保生產的順利穩定。在那之后，大規模生產開始了。
3
4
“4年精心打造最強技術團隊”
小結：汽車的生產需要各部門的密切配合，兩者缺一不可。除了人員的配合外，整個廠區的車間布局也非常重要，以確保車間高效有序運行，這是建廠期間首先要考慮的因素。在比亞迪深圳基地，騰勢電動汽車按照戴姆勒標準生產，并達到了騰勢的高質量標準。10月27日，“·騰勢科技公開課”第三期在北京舉行。首次介紹了中德兩國精英團隊聯合開發的新能源汽車騰勢的研發過程和團隊。
“吳軍（左），車輛集成與法規部高級工程師，Sibel Sivri（右），車輛整合與法規部經理”
◆ 中德合作與分工
比亞迪戴姆勒新技術有限公司位于有限公司，由比亞迪汽車工業有限公司和戴姆勒大中華投資有限公司共同出資，各方出資50%。
比亞迪主要負責動力系統，包括電池生產+高壓轉換系統。戴姆勒負責造型設計+車身+安全系統。在車輛設計和系統集成方面，由雙方合作完成。
◆ 質量閾值
……
汽車研發從目標設定到量產的過程是一個緩慢的逐步探索、磨合和改進的過程。在車輛研發開始之前，已經確定了質量閾值。
然后，根據明確的車輛目標，制定硬點，即車輛要達到的主要參數、尺寸、技術點、成本、法律和標準，并對車輛生產方向進行主線指導。
◆ 造型設計
建模的設計從繪制草圖開始，并根據硬點即硬規則進行設計。因此，外觀設計從一開始就應該滿足硬點的需求。董事會（股東和騰勢CEO/EVP）共同決定造型的設計方向，設計由比亞迪和戴姆勒提出。電池位于車輛底部，這是純電動汽車的設計難點之一，內部空間也必須滿足硬點的需求。
1:4污泥模型也是唯一的方法。污泥模型的內部結構是硬的，外部是軟的。盡管污泥模型的成本高于3D打印等技術，但其優點是可以后期修改，而3D打印的硬質材料則不能后期修改。
在設計工作室選擇最佳設計后，將制作1:1的污泥模型。每個團隊將確保電動汽車的設計和要求能夠得到滿足。
[第頁]
◆ 模型驗證
模型完成后，應根據技術要求和初步施工意見進行檢查。它還應用于檢查是否符合2D中的規范和標準以及3D中的人體工程學。
車輛的任何細節都需要驗證，如必要的功能、外觀所需的外部空間、是否符合法律法規的要求、零部件的建模和安裝等。這些驗證都是在截面圖的指導下進行的。
◆ 數字驗證
根據初步建模設計的3D數據，詳細說明所有部件的技術要求、質量標準和功能。每個部件都需要滿足空間、環境、安裝和線束的要求。如果不可行，就需要制定一個可選方案。
通過每個階段的3D數據，將制作出符合生產要求和售后要求的數據。第一批采用數字設計的汽車3D模型將用于模擬碰撞測試，如果測試失敗，則需要改進。
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經過所有驗證后，將發布一份數字報告，該報告有五個結論。1.汽車能否生產。2.所有部件和系統是否滿足功能要求。3.所有設計是否符合法律、法規和安全標準。4.該模型一旦大規模生產，是否達到預期的既定目標，以及是否在計劃成本預算范圍內。5.是否符合造型設計要求。
◆ 數字發布
在滿足上述步驟后，供應商將開始生產模具。模具的生產需要滿足特定的條件，如成本、時間、質量、對其他零件的影響以及對整個生產的影響。在考慮到這些原因后，生產將得到批準，然后實施。
◆ 實車試驗
在車輛大規模生產之前，會有一輛測試車，它被稱為驗證車。媒體曝光的偽裝諜照，也是核查期間出于保密考慮的圖層貼紙車輛。
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車輛的安全性能也將通過實際碰撞進行驗證。包括車輛耐久性測試、機械磨損、耐腐蝕性和……
功能耐久性。車隊測試是在多種車輛下進行的整車測試，從中可以發現和解決隨機問題，并確認車輛的量產成熟度是否可以量產。
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最后，需要根據法規、行業標準和產品規范對整車性能進行評估，并對整車進行全方位評估，以確保其符合消費者的期望。
◆ 批量生產
在通過所有測試后，車輛開始組裝所有配置以進行進一步測試。在大規模生產之前，我們應該開始使用研磨工具生產樣品，并對試制過程中發現的問題進行調整，以確保生產的順利穩定。在那之后，大規模生產開始了。
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“4年精心打造最強技術團隊”
小結：汽車的生產需要各部門的密切配合，兩者缺一不可。除了人員的配合外，整個廠區的車間布局也非常重要，以確保車間高效有序運行，這是建廠期間首先要考慮的因素。在比亞迪深圳基地，騰勢電動汽車按照戴姆勒標準生產，并達到了騰勢的高質量標準。
備受矚目的2016年第八屆德國慕尼黑世界新能源車博覽會eCarTec已圓滿落下帷幕，這場匯聚了世界新能源汽車領域專業人士的國際頂級博覽會，展現了產業鏈最前沿的產品矩陣和技術風向。
1900/1/1 0:00:00還有兩個月2016年就將結束，作為“十三五”階段新能源汽車推廣的高起點，2016年開局轟轟烈烈，然而回望前三季度市場產銷情況，卻不容樂觀。
1900/1/1 0:00:002013年6月，特斯拉發布了換電技術，號稱可以在90秒內完成能量補充。
1900/1/1 0:00:00隨著長沙公交都市建設的不斷推進，長沙環保公交車包括燃氣車、油電混合動力車和純電動公交車的比例已達80以上。
1900/1/1 0:00:00雷丁作為國民電動汽車引領者，自10月份以來，開始在全國范圍內推出“萬城聯動，鉅惠瘋搶”大型廣場促銷活動，隨著該活動在山東、河南、河北等主力市場的全面開花，雷丁銷量也再創新高，
1900/1/1 0:00:0010月28日，工信部發布第290批申請《道路機動車輛生產企業及產品公告》車型名單，在2016款申請公告的新車及底盤產品中，共有160款為新能源汽車車型及底盤產品。
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汽車導航