兩次定向增發成五龍電動第一大股東 中信集團布局新能源汽車領域

8月8日，長江汽車向G20峰會交付210輛純電動中巴和商用車。在此之前，長江汽車已獲得國家發改委頒發的第二張新能源汽車生產許可證。作為一匹黑馬，長江汽車在2016年動作頻頻，備受關注。其母公司五龍電氣的股權結構被“李潮人”的標簽所掩蓋。事實上，五龍電氣的最大股東是國有獨資公司中國中信集團公司。

根據武隆7月發布的財務報告，中信集團占武隆股份的35.58%，普通股數量為742432165股。五龍電動車的五位執行董事之一是中信國際金融控股有限公司首席執行官盧永毅。據悉，中國中信集團公司是由榮毅仁于1979年在鄧小平的倡導和支持下創立的國有獨資公司。其主要業務集中在金融、工業和其他服務業。

第一大股東的戰略支持

從一開始，中信集團就不是五龍電動車的唯一大股東。2014年之前，隨著上市公司股本的擴大，中信集團在五龍電動車前身中的股份逐年減少。2013年，其通過全資子公司僅持有6.21%的股份。當五龍從電池生產轉向汽車制造時，作為戰略投資者的中信集團看好新能源汽車領域。通過2014年和2015年的兩次私募，中信集團及其子公司控制了五龍電動車35.58%的股份，成為第一大股東。

2015年12月17日，五龍電動車（00729）宣布引入中信集團旗下中信（00267），并向其發行10億股新股，認購價為每股465元，凈募集資金約4.63億元，作為運營現金流和一般營運資金，用于有限公司1200畝純電動汽車生產基地電動汽車的大規模生產。2016年4月，五龍電動汽車新推出四大系列產品，即“長江牌”純電動小客車“一格”、純電動商用車“一勝”、，純電動公交車“一眾”和純電動小型SUV“一酷”在該基地生產，年產量達10萬輛。

可以說，武隆電動車近年來的規劃和發展，離不開第一大股東中信集團的戰略支持。

中信集團對此高度重視。

2016年4月17日，有限公司正式宣布投產，并舉行線下儀式。中信集團董事長常振明專程出席儀式，表明中信集團對五龍電動車集團的高度重視。

2016年5月，武隆電動汽車集團與桂安新區管委會簽署了新能源汽車產業項目合作協議。五龍集團投資50億元，在桂安新區建立了一個年產15萬輛純電動汽車的產業園，占地1300畝。當時，中信集團戰略規劃部總經理延寧也出席了該項目的啟動儀式，表示新能源汽車領域得到了國家的大力支持，五龍電氣集團在純電動汽車行業的布局也得到了中信集團的支持和重視。

六年的研發投入，在核心技術方面處于行業領先地位。

值得注意的是，自2015年以來，五龍電動汽車在新能源汽車領域的擴張和布局明顯加快，并取得了一些實質性突破。2016年5月17日，五龍電動車宣布其子公司杭州長江乘用車有限公司有限公司獲得國家發改委批準生產純電動乘用車，成為中國第一家獲得生產資質批準的非傳統汽車制造商。這是繼北汽新能源之后，第二家獲得新能源乘用車生產資質的企業。

8月，最新發布的《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定（修訂征求意見稿）》……

對新能源汽車企業的生產能力和條件、設計開發、生產一致性和售后服務能力都有嚴格要求，新的門檻大大提高。業內人士透露，未來新增純新能源車企不超過10家，長江汽車作為第一家獲得生產資質的車企，將成為后來者的標桿，引領行業。

長江汽車的產品質量不僅受到研發、生產等流程的控制，更重要的是其核心零部件的自給自足管理體系。長江汽車五龍電動汽車集團有限公司有限公司的母公司是一家專業開發新能源電動汽車產業整合和國際電動汽車市場的國際公司。依托香港作為世界和亞洲金融中心的獨特優勢，五龍電動車集團積極為綠色、環保、新能源電動汽車及鋰離子動力和儲能電池回收利用的整個汽車行業搭建新的營銷平臺。長江汽車產品中使用的聚合物電池、輪電機驅動橋、車輛電控系統等核心零部件均具有自主知識產權，由五龍集團各部門供應，實現了核心零部件在產業鏈上的自主供應和自給自足。長江汽車從源頭上保證了質量控制，也為電動汽車產品的售后集成創造了獨特的便利性和可控性。

環顧四周，有無數公司渴望嘗試新能源汽車，其中包括許多知名的互聯網和零部件公司。然而，作為《中國工業制造2025》的重點發展領域，新能源汽車需要一個標桿和門檻來引導其健康、安全、穩定地發展，而不是成為一個混合營銷的場所。在這樣的情況下，具有研發實力和生產規模的長江成為行業標桿，隨著長江汽車的不斷突破，中國新能源汽車產業也將走向世界舞臺。8月8日，長江汽車向G20峰會交付210輛純電動中巴和商用車。在此之前，長江汽車已獲得國家發改委頒發的第二張新能源汽車生產許可證。作為一匹黑馬，長江汽車在2016年動作頻頻，備受關注。其母公司五龍電氣的股權結構被“李潮人”的標簽所掩蓋。事實上，五龍電氣的最大股東是國有獨資公司中國中信集團公司。

根據武隆7月發布的財務報告，中信集團占武隆股份的35.58%，普通股數量為742432165股。五龍電動車的五位執行董事之一是中信國際金融控股有限公司首席執行官盧永毅。據悉，中國中信集團公司是由榮毅仁于1979年在鄧小平的倡導和支持下創立的國有獨資公司。其主要業務集中在金融、工業和其他服務業。

第一大股東的戰略支持

從一開始，中信集團就不是五龍電動車的唯一大股東。2014年之前，隨著上市公司股本的擴大，中信集團在五龍電動車前身中的股份逐年減少。2013年，其通過全資子公司僅持有6.21%的股份。當五龍從電池生產轉向汽車制造時，作為戰略投資者的中信集團看好新能源汽車領域。通過2014年和2015年的兩次私募，中信集團及其子公司控制了五龍電動車35.58%的股份，成為第一大股東。

2015年12月17日，五龍電動車（00729）宣布引入中信集團旗下中信（00267），并向其發行10億股新股，認購價為每股465元，凈募集資金約4.63億元，作為運營現金流和一般營運資金，用于有限公司1200畝純電動汽車生產基地電動汽車的大規模生產。2016年4月，五龍電動汽車……

中科新推出“長江牌”純電動小型客車“易歌”、純電動商用車“易勝”、純電客車“易眾”和純電動小型SUV“易酷”四大系列產品，在該基地生產，年產量達10萬輛。

可以說，武隆電動車近年來的規劃和發展，離不開第一大股東中信集團的戰略支持。

中信集團對此高度重視。

2016年4月17日，有限公司正式宣布投產，并舉行線下儀式。中信集團董事長常振明專程出席儀式，表明中信集團對五龍電動車集團的高度重視。

2016年5月，武隆電動汽車集團與桂安新區管委會簽署了新能源汽車產業項目合作協議。五龍集團投資50億元，在桂安新區建立了一個年產15萬輛純電動汽車的產業園，占地1300畝。當時，中信集團戰略規劃部總經理延寧也出席了該項目的啟動儀式，表示新能源汽車領域得到了國家的大力支持，五龍電氣集團在純電動汽車行業的布局也得到了中信集團的支持和重視。

六年的研發投入，在核心技術方面處于行業領先地位。

值得注意的是，自2015年以來，五龍電動汽車在新能源汽車領域的擴張和布局明顯加快，并取得了一些實質性突破。2016年5月17日，五龍電動車宣布其子公司杭州長江乘用車有限公司有限公司獲得國家發改委批準生產純電動乘用車，成為中國第一家獲得生產資質批準的非傳統汽車制造商。這是繼北汽新能源之后，第二家獲得新能源乘用車生產資質的企業。

8月，最新發布的《新能源汽車生產企業和產品準入管理規定（修訂征求意見稿）》對新能源汽車企業的產能和條件、設計開發、生產一致性和售后服務能力等都有了嚴格要求，新的門檻大大提高。業內人士透露，未來新增純新能源車企不超過10家，長江汽車作為第一家獲得生產資質的車企，將成為后來者的標桿，引領行業。

長江汽車的產品質量不僅受到研發、生產等流程的控制，更重要的是其核心零部件的自給自足管理體系。長江汽車五龍電動汽車集團有限公司有限公司的母公司是一家專業開發新能源電動汽車產業整合和國際電動汽車市場的國際公司。依托香港作為世界和亞洲金融中心的獨特優勢，五龍電動車集團積極為綠色、環保、新能源電動汽車及鋰離子動力和儲能電池回收利用的整個汽車行業搭建新的營銷平臺。長江汽車產品中使用的聚合物電池、輪電機驅動橋、車輛電控系統等核心零部件均具有自主知識產權，由五龍集團各部門供應，實現了核心零部件在產業鏈上的自主供應和自給自足。長江汽車從源頭上保證了質量控制，也為電動汽車產品的售后集成創造了獨特的便利性和可控性。

環顧四周，有無數公司渴望嘗試新能源汽車，其中包括許多知名的互聯網和零部件公司。然而，作為《中國工業制造2025》的重點發展領域，新能源汽車需要一個標桿和門檻來引導其健康、安全、穩定地發展，而不是成為一個混合營銷的場所。在這樣的情況下，具有研發實力和生產規模的長江成為行業標桿，隨著長江汽車的不斷突破，中國新能源汽車產業也將走向世界舞臺。

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