2016年8月1日，國軒高新直屬第三工廠宣布正式投產。該工廠的設計年產能為6億AH，未來年產能預計將達到10億AH。
領導出席國軒高新直屬第三工廠投產儀式
目前，國內動力電池供不應求。據工信部統計，2015年新能源汽車產量達到37.5萬輛，是2014年的四倍多，汽車制造商對動力電池的需求急劇增加。2016年，動力電池的需求預計將達到26GWH，因此國軒高科直屬第三工廠的投產也引起了許多新能源汽車制造商的關注。
在投產儀式上，合肥市副市長王翔，合肥新站區相關領導，北汽集團副書記、總經理張錫勇，副總經理張鑫，北汽新能源黨委書記、總總經理鄭剛，江淮汽車領導，安凱客車和奇瑞新能源到場表示祝賀。
與會領導宣布，國軒高新直屬第三工廠正式投產。
根據現場資料顯示，國軒高科直屬第三工廠可以同時生產磷酸亞鐵鋰和三元鋰動力電池。電池生產基地總投資約20億元，2015年底開工建設。2016年5月，第一批電池制造設備進入工廠，7月1日試生產，8月1日正式投產。中央直屬第三工廠計劃年產能為6億AH，未來年產能預計最高可達10億AH。
據悉，國軒高新三廠直屬生產線首次采用高速雙面鍍膜、滾切一體化、激光凸片成型、高速卷繞等技術，開創了動力鋰電池智能化生產的新模式。
目前，國軒高科的主要產品為磷酸亞鐵鋰材料、電池、動力電池、BMS系統和儲能電池。國軒高新技術研究院生產的電動電池廣泛應用于電動公交車、電動汽車、電動物流車等新能源汽車領域。其主要客戶包括蘇州金龍、安凱客車、廈門金龍、廈門金旅、深沃客車、北汽、上汽、江淮等，目前供不應求。
與會領導參觀了國軒高新直屬第三工廠。
在國內外電池制造商紛紛在中國建廠擴張的同時，國軒高科也與時俱進，在合肥、廬江、南京、蘇州、青島等地建立了生產基地。合肥直屬第三工廠的投產將進一步提升國軒高新的生產能力。在優質動力電池短缺的市場條件下，國軒高科產能的擴大將進一步釋放電動汽車的市場需求，提高市場份額。
國軒高新7月31日晚間發布的2016年半年度業績報告顯示，報告期內，公司實現營業總收入23.99億元，同比增長169.11%；
實現歸屬于上市公司股東的凈利潤5.33億元，同比增長141.09%。
國軒高科表示，公司業績增長的主要原因是2016年國內新能源汽車行業仍保持快速增長，整體市場形勢良好。公司2015年投資建設的合肥二期、南京工廠和蘇州工廠逐步投產，動力鋰電池產能進一步釋放，有效保障了新能源汽車市場的供應。主營業務利潤與歸屬于上市公司股東的凈利潤的對比也出現了大幅增長。2016年8月1日，國軒高新直屬第三工廠宣布正式投產。該工廠的設計年產能為6億AH，未來年產能預計將達到10億AH。
領導出席國軒高新直屬第三工廠投產儀式
目前，國內動力電池供不應求。據工信部統計，2015年新能源汽車產量達到37.5萬輛，是2014年的四倍多，汽車制造商對動力電池的需求急劇增加。2016年，動力電池的需求預計將達到26GWH，因此國軒高科直屬第三工廠的投產也引起了許多新能源汽車制造商的關注。
在投產儀式上，合肥市副市長王翔，合肥新站區相關領導，北汽集團副書記、總經理張錫勇，副總經理張鑫，北汽新能源黨委書記、總總經理鄭剛，江淮汽車領導，安凱客車和奇瑞新能源到場表示祝賀。
與會領導宣布，國軒高新直屬第三工廠正式投產。
根據現場資料顯示，國軒高科直屬第三工廠可以同時生產磷酸亞鐵鋰和三元鋰動力電池。電池生產基地總投資約20億元，2015年底開工建設。2016年5月，第一批電池制造設備進入工廠，7月1日試生產，8月1日正式投產。中央直屬第三工廠計劃年產能為6億AH，未來年產能預計最高可達10億AH。
據悉，國軒高新三廠直屬生產線首次采用高速雙面鍍膜、滾切一體化、激光凸片成型、高速卷繞等技術，開創了動力鋰電池智能化生產的新模式。
目前，國軒高科的主要產品為磷酸亞鐵鋰材料、電池、動力電池、BMS系統和儲能電池。國軒高新技術研究院生產的電動電池廣泛應用于電動公交車、電動汽車、電動物流車等新能源汽車領域。其主要客戶包括蘇州金龍、安凱客車、廈門金龍、廈門金旅、深沃客車、北汽、上汽、江淮等，目前供不應求。
與會領導參觀了國軒高新直屬第三工廠。
在國內外電池制造商紛紛在中國建廠擴張的同時，國軒高科也與時俱進，在合肥、廬江、南京、蘇州、青島等地建立了生產基地。合肥直屬第三工廠的投產將進一步提升國軒高新的生產能力。在優質動力電池短缺的市場條件下，國軒高科產能的擴大將進一步釋放電動汽車的市場需求，提高市場份額。
根據國軒高新發布的2016年半年度業績報告……
7月31日晚，報告期內，公司實現營業總收入23.99億元，同比增長169.11%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤5.33億元，同比增長141.09%。
國軒高科表示，公司業績增長的主要原因是2016年國內新能源汽車行業仍保持快速增長，整體市場形勢良好。公司2015年投資建設的合肥二期、南京工廠和蘇州工廠逐步投產，動力鋰電池產能進一步釋放，有效保障了新能源汽車市場的供應。主營業務利潤與歸屬于上市公司股東的凈利潤的對比也出現了大幅增長。
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