工業和信息化部8月1日發布的《道路機動車輛制造商及產品（第286批）》公告中，要求四輛新能源汽車停產，即福建新龍馬汽車股份有限公司有限公司FJ6410BEVA1純電動多用途乘用車和FJ6411BEVA1全電動多用途轎車；有限公司ZN6440V1Y純電動乘用車。；重慶力帆汽車有限公司有限公司LF6401EV純電動多用途乘用車。
目前，該行業仍處于電池目錄問題的敏感期，有媒體認為“這可能是其產品未進入電池白名單的原因”。恰好新龍馬停產的兩款產品中使用的電池不在已公布的57種電池目錄中。
事實并非如此。面對《第一電網》作者的提問，有限公司新能源汽車事業部總經理陳斌煌表示：“我們于2015年底停止生產這兩種產品。”，《關于實施2016-2020年新能源汽車推廣應用推薦車輛目錄》的通知，要求特種車輛和貨車每百公里耗電量不得超過10kWh，電池系統總質量不得超過整車整備質量的25%。停產的兩款車是在14年內推出的，在一些指標上不符合新標準的要求，因此新龍馬決定停產這兩款產品。
陳賓煌還提到，“在287批次的公告中，有我們的兩款車型，這兩款產品是升級版車型。”目前，在公告目錄中，新龍馬的產品序列號已經達到12，這表明，除了這兩款已經被淘汰的產品外，新龍瑪已經更新了11款產品，所有這些都是其目前的主要物流模式。據介紹，這些產品的電池壽命可達200-250公里，各項性能指標均能滿足新政策法規的要求。
談到今年上半年的生產和銷售情況，陳賓煌表示，“到目前為止，新標準頒布后，整個汽車行業還沒有純電動物流車，電動物流車的成本遠高于傳統物流車。考慮到補貼政策尚未最終確定，客戶終端價格暫時不明確，目前尚未批量銷售。“這和第一電氣網作者了解到的其他企業一樣，他們有興趣訂購，但不敢賣車。
據陳賓煌介紹，“前期意向訂單超過1萬輛，新龍馬今年的銷量有望在去年2262輛的基礎上實現更大的突破。”除了繼續在物流車上發力，新龍馬還計劃推出MPV和SUV兩款純電動汽車，這兩款車的設計已經基本完成。
此外，據第一電氣網作者介紹，鄭州日產和重慶力帆停產的車型也是企業自愿停產的，并非電池問題。能否進入新車的公告與公告中使用的電池是否列入電池目錄無關，因為公告產品中使用的部分電池未列入電池目錄，而重慶力帆停產產品中所使用的電池由中航鋰電池生產，其列在電池目錄中。工業和信息化部8月1日發布的《道路機動車輛制造商及產品（第286批）》公告中，要求四輛新能源汽車停產，即福建新龍馬汽車股份有限公司有限公司FJ6410BEVA1純電動多用途乘用車和FJ6411BEVA1全電動多用途轎車；有限公司ZN6440V1Y純電動乘用車。；
重慶力帆汽車有限公司有限公司LF6401EV純電動多用途乘用車。
目前，該行業仍處于電池目錄問題的敏感期，有媒體認為“這可能是其產品未進入電池白名單的原因”。恰好新龍馬停產的兩款產品中使用的電池不在已公布的57種電池目錄中。
事實并非如此。面對《第一電網》作者的提問，有限公司新能源汽車事業部總經理陳斌煌表示：“我們于2015年底停止生產這兩種產品。”，《關于實施2016-2020年新能源汽車推廣應用推薦車輛目錄》的通知，要求特種車輛和貨車每百公里耗電量不得超過10kWh，電池系統總質量不得超過整車整備質量的25%。停產的兩款車是在14年內推出的，在一些指標上不符合新標準的要求，因此新龍馬決定停產這兩款產品。
陳賓煌還提到，“在287批次的公告中，有我們的兩款車型，這兩款產品是升級版車型。”目前，在公告目錄中，新龍馬的產品序列號已經達到12，這表明，除了這兩款已經被淘汰的產品外，新龍瑪已經更新了11款產品，所有這些都是其目前的主要物流模式。據介紹，這些產品的電池壽命可達200-250公里，各項性能指標均能滿足新政策法規的要求。
談到今年上半年的生產和銷售情況，陳賓煌表示，“到目前為止，新標準頒布后，整個汽車行業還沒有純電動物流車，電動物流車的成本遠高于傳統物流車。考慮到補貼政策尚未最終確定，客戶終端價格暫時不明確，目前尚未批量銷售。“這和第一電氣網作者了解到的其他企業一樣，他們有興趣訂購，但不敢賣車。
據陳賓煌介紹，“前期意向訂單超過1萬輛，新龍馬今年的銷量有望在去年2262輛的基礎上實現更大的突破。”除了繼續在物流車上發力，新龍馬還計劃推出MPV和SUV兩款純電動汽車，這兩款車的設計已經基本完成。
此外，據第一電氣網作者介紹，鄭州日產和重慶力帆停產的車型也是企業自愿停產的，并非電池問題。能否進入新車的公告與公告中使用的電池是否列入電池目錄無關，因為公告產品中使用的部分電池未列入電池目錄，而重慶力帆停產產品中所使用的電池由中航鋰電池生產，其列在電池目錄中。
8月2日，工信部發布第286批《道路機動車輛生產企業及產品》公告，共有299款純電動車型及底盤產品、46款混合動力車型及底盤產品，共計345款產品進入公告。
1900/1/1 0:00:00今天5時09分，南京樂金LG化學新能源電池有限公司廠房失火。據了解，著火點是鋰電池生產設備。南京消防增調邁皋橋、石門坎、戰勤保障、大廠干粉車趕赴現場增援。
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1900/1/1 0:00:008月12日，第一電動網從工信部獲悉，為規范新能源汽車生產活動，促進產業持續健康發展，工信部對《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》工產業2009第44號公告進行了修訂，
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