雷丁S50萬里絲綢之路：穿越“死亡之海” 挑戰中國最大沙漠

穿越戈壁灘后，雷丁S50車隊一路帶著黃沙進入庫爾勒腹地，即將挑戰穿越世界第二大沙漠、中國最大沙漠塔克拉瑪干沙漠。在這片生態環境極其惡劣的“死亡之海”中，整個沙漠東西長約1000公里，南北寬約400公里，晝夜溫差超過40度。就像熱爐子一樣，沙子表面的溫度為70-80度，這是最容易被汽車刺穿的地方。

沙塵暴非常頻繁和強烈，風速可達每秒300米以上。開車穿越沙漠也很可能遇到可怕的沙塵暴。向南不到20公里，我感受到了沙漠的沖力和高速公路上蒸騰的氣流。我身上的汗水已經浸濕了我的座位，而且馬上就要熱了。挑戰隊穿梭在沙漠中偶爾出現的綠洲中，賽車一秒鐘都不穩。隊員們從未感受到這次飛躍的瘋狂和興奮，也點燃了兄弟們駕駛S50征服沙漠的激情。

飛輪在層層疊疊的沙子和石頭上滾動，發出沙沙的轟鳴聲。松軟的沙子也告訴我們，這里的沙路不好走，夾雜著沙丘，礫石地形變得更加復雜、困難和惡劣。面對一望無際的黃沙，選手們感到了些許危險和不確定性，只能小心翼翼地控制油門和方向。

和冰面一樣，沙漠中地面的附著力相對較低，汽車在沙漠中轉向會變得緩慢。當方向盤被擊中時，輪胎對地面的抓地力往往會降低，反應也會很慢。然而，由于沙丘的起伏，雷丁可能會被困在車里，因為他接觸地面太硬，輪胎在沙子里空轉。

由于冷卻系統在沙漠環境中的惡劣工作環境，其快速的進展也對S50的電機控制系統提出了很大的考驗。在茫茫沙漠中，除非你繼續前進，否則你根本無法撤退，這不僅考驗S50的性能，還需要玩家們頑強的毅力和無盡的勇氣。

盡管沙漠中的道路很難一路走下去，但雷丁S500搭載的電動SUV的底盤有150毫米的滿載間隙，底盤調校非常整齊。懸架也是高端電動SUV專用的，因此運動相當干凈，更容易處理復雜的路段。因為底盤調校非常工整，所以在這樣惡劣的環境下，它是非常稱職的。

在沙漠中行走了100多公里后，玩家的心態變得平靜多了。征服陡峭的斜坡，穿過沙灘。雷丁S50在塔里木盆地的大沙漠西部一路飛沙礫達一天之久。雖然途中十分驚險，但最終還是成功完成了穿越沙漠的極限挑戰。

接下來，隊員們即將前往萬里絲綢挑戰賽的終點喀什，在那里將舉行盛大的閉幕式，這將為本次賽事畫上圓滿的句號，也歡迎所有雷丁S50挑戰賽隊員的勝利。

欲了解更多詳情，請關注主題：閱讀S50的新發現之旅，挑戰萬里絲綢之路。穿越戈壁灘后，雷丁S50車隊一路帶著黃沙進入庫爾勒腹地，即將挑戰穿越世界第二大沙漠、中國最大沙漠塔克拉瑪干沙漠。在這片生態環境極其惡劣的“死亡之海”中，整個沙漠東西長約1000公里，南北寬約400公里，晝夜溫差超過40度。就像熱爐子一樣，沙子表面的溫度為70-80度，這是最容易被汽車刺穿的地方。

沙塵暴非常頻繁和強烈，風速可達每秒300米以上。開車穿越沙漠也很可能遇到可怕的沙塵暴。向南不到20公里，我感受到了沙漠的沖力和高速公路上蒸騰的氣流。我身上的汗水已經浸濕了我的座位，而且馬上就要熱了。挑戰隊穿梭在沙漠中偶爾出現的綠洲中，賽車一秒鐘都不穩。團隊……

mbers從未感受到這次飛躍的瘋狂和興奮，也點燃了兄弟們駕駛S50征服沙漠的激情。

飛輪在層層疊疊的沙子和石頭上滾動，發出沙沙的轟鳴聲。松軟的沙子也告訴我們，這里的沙路不好走，夾雜著沙丘，礫石地形變得更加復雜、困難和惡劣。面對一望無際的黃沙，選手們感到了些許危險和不確定性，只能小心翼翼地控制油門和方向。

和冰面一樣，沙漠中地面的附著力相對較低，汽車在沙漠中轉向會變得緩慢。當方向盤被擊中時，輪胎對地面的抓地力往往會降低，反應也會很慢。然而，由于沙丘的起伏，雷丁可能會被困在車里，因為他接觸地面太硬，輪胎在沙子里空轉。

由于冷卻系統在沙漠環境中的惡劣工作環境，其快速的進展也對S50的電機控制系統提出了很大的考驗。在茫茫沙漠中，除非你繼續前進，否則你根本無法撤退，這不僅考驗S50的性能，還需要玩家們頑強的毅力和無盡的勇氣。

盡管沙漠中的道路很難一路走下去，但雷丁S500搭載的電動SUV的底盤有150毫米的滿載間隙，底盤調校非常整齊。懸架也是高端電動SUV專用的，因此運動相當干凈，更容易處理復雜的路段。因為底盤調校非常工整，所以在這樣惡劣的環境下，它是非常稱職的。

在沙漠中行走了100多公里后，玩家的心態變得平靜多了。征服陡峭的斜坡，穿過沙灘。雷丁S50在塔里木盆地的大沙漠西部一路飛沙礫達一天之久。雖然途中十分驚險，但最終還是成功完成了穿越沙漠的極限挑戰。

接下來，隊員們即將前往萬里絲綢挑戰賽的終點喀什，在那里將舉行盛大的閉幕式，這將為本次賽事畫上圓滿的句號，也歡迎所有雷丁S50挑戰賽隊員的勝利。

欲了解更多詳情，請關注主題：閱讀S50的新發現之旅，挑戰萬里絲綢之路。

標簽：雷丁發現

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