據第一電氣網統計，2016年上半年，中央和地方出臺了80多項新能源汽車相關政策，包括新能源汽車及充電基礎設施推廣規劃、補貼標準、充電費用、充電服務費標準、專項資金補貼等，以及支持指標運輸等優惠政策。盡管政策密集出臺，但2016年上半年新能源汽車產業的發展仍受到政策完善的制約。因為，縱觀這些政策，我們會發現并非所有政策都有很高的執行度，有些政策除了反映政府的支持態度外，在具體的執行環節缺乏指導意義。
然而，在已經出臺政策的44個省市中，也有一些引人注目的城市，如上海、深圳和北京，它們的政策覆蓋范圍相對完整，鼓勵和推廣的方式也多種多樣。特別是在上海，作為新能源汽車重點推廣城市之一，2015年新能源汽車推廣數量為44247輛，位居全國第一。
2016年上半年，上海共出臺了8項新能源汽車相關政策，包括新能源汽車購置使用暫行辦法、操作規程、補貼標準、充電基礎設施建設規劃、補貼標準，新能源汽車專項資金，支持新能源卡車推廣計劃，促進新能源汽車分時業務發展的指導方針，以及嘉定區的補貼計劃。這些政策涵蓋了新能源汽車從生產、銷售、購買到使用的全鏈條，還鼓勵和支持技術研發專項資金，覆蓋了新能源車的分時業務。
與2015年上海的新能源汽車補貼標準相比，2016年上海的補貼標準在乘用車、公交車和專用車領域均有所下降。同時，上海還首次提出了“量降”的概念，即補貼超過一定數額后將繼續下降，這反映了上海引導新能源汽車發展從補貼轉向市場的戰略。除了降低補貼標準外，上海對補貼的審批也更加嚴格，對生產企業的銷售資質和消費者的購買資質都做出了嚴格要求。
鑒于上海新能源汽車補貼政策的復雜性和嚴格性，上海隨后發布了《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車的通知》，對企業的銷售流程和消費者的購買流程進行了詳細指導。
雖然2016年上海的補貼標準有所降低，但《關于組織申報2016年上海市新能源汽車專項資金項目的通知》對其進行了補充。特殊補貼政策的出臺將有助于鼓勵高技術的研發。再加上充電基礎設施補貼政策，上海對新能源汽車的補貼涵蓋了研發、銷售和使用的更多方面，從而避免了大額補貼集中在銷售端的弊端。
此外，上海的推廣政策也照顧到了分時業務，通過支持運營車輛需求和相關補貼政策，鼓勵新能源汽車分時業務的發展。
上海市新能源汽車政策綜述
《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法》（2016年修訂）
作為上海市推廣新能源汽車的總體指導方案，該政策涉及鼓勵上海市新能源汽車發展的各種激勵措施，包括發放補貼標準、免費發放專項牌照配額、優先發放相關專項運營配額、提供便利準入等。
同時，它還明確了在上海生產和銷售新能源汽車的制造商的責任：確保產品一致性、售后服務、將遠程實時動態監測數據接入市公共數據采集平臺、協助消費者實施充電基礎設施、，并作為電池回收的主體承擔責任。同時，該政策要求相關部門進行監督……
nd對相關汽車和產品進行管理，并對不符合相關規定的企業提出退出機制。
純電動乘用車根據續航里程不同，最高補貼3萬元；插電式混合動力乘用車（續航里程R≥50）補貼1萬元。純電動公交車（標準車）按續航里程和單位負荷能耗最高補貼25萬元；純電動、插電式混合動力汽車等特種車輛和卡車推廣應用補貼標準：根據電池容量每千瓦時補貼不超過1500元，補貼標準將根據產品類型和性能指標進一步細化。燃料電池乘用車補貼20萬元，燃料電池輕型客車和卡車補貼40萬元，大中型客車和卡車補助60萬元。值得注意的是，在上海，除燃料電池汽車外，補貼標準根據累計銷量逐步下降。
《上海市關于鼓勵購買和使用新能源汽車的通知》及相關操作規程。
目前，已有近30個城市出臺了新能源汽車補貼標準，但一些地方對如何申請新能源汽車的補貼還沒有明確表態。上海操作規程的出臺，全面取消了補貼政策和要求，明確了企業要做的工作和消費者要做的準備，使購買新能源汽車的流程和申請補貼的流程更加清晰。同時，通過嚴格執行每一步，可以更有效地驗證消費者的身份，從而避免重復使用用戶信息取補貼。
關于組織申報2016年上海市新能源汽車專項資金項目的通知
重點支持領域涵蓋五個方面：一是新能源汽車；第二，關鍵組成部分；第三，充電和更換設備；第四，綜合應用（新的商業模式和新能源汽車的大規模運營）；五、公共平臺（如新能源汽車的測試、認證、運營和監控）。
嘉定區新能源汽車推廣應用實施方案（2016-2017）
除國家和上海外，嘉定區財政將安排專項資金，對公共服務、民營企業等行業購買新能源汽車給予4萬元至1.5萬元不等的專項補貼。
上海市電動汽車充電基礎設施專項規劃（2016-2020）
充電基礎設施專項規劃提出，2017年上海市新能源充電設施規模要達到10.3萬個，2020年上海新能源汽車充電樁規模至少要達到21.1萬個。上海根據不同的車輛充電用途、不同的地區、不同的時間節點規劃建設數量。總體而言，采取統籌規劃、適度超前、以專用為主、共享為輔的建設策略。上海將從土地、資金和審批流程等方面為充電樁建設提供支持。
上海市支持電動汽車充電換電設施發展辦法
《配套辦法》要求，充換電基礎設施企業應符合以下條件：在上海注冊，注冊資本不低于2000萬；對充換電設施的建設和運營有健全的管理制度；確保設施建設和運營的安全；充換電企業擁有8名以上充換電設施專職技術人員；企業平臺具有數據輸出功能和數據輸出接口；
連接的充電樁不少于1000個。
1.對于特殊和公共充電和更換設備，將給予30%的財政補貼。各種充換電設施的千瓦補貼上限見下表。
2.對于特殊和公共充電換電設施，將給予運營電力補貼。補貼標準見下表。
3.對光伏集成儲能充電、無線充電等新技術，對設備投資（不含光伏發電）給予30%的財政補貼，暫不設定千瓦補貼上限。對上海市充換電企業建設的企業平臺，按照設備投資的30%給予財政補貼，個別企業平臺補貼上限不超過500萬元。
上海市交通運輸委員會關于支持新能源貨車推廣應用的通知
上海市提前向純電動貨車發放3000張貨車通行證。純電動貨車可以憑《通行證》通過市區，但不得在有“禁止貨車通行”標志的道路（包括高架道路）上行駛。
《關于促進本市新能源汽車分時租賃業發展的指導意見》
計劃到2016年底，新能源汽車分時服務和運營將初具規模，服務網點將超過1000個，純電動汽車將超過3000輛，充電樁將超過5000個。到2020年底，全市新能源汽車分時服務網點將超過6000個，純電動汽車將超過2萬輛，充電樁將超過3萬個。
通過支持運營車輛配額需求，鼓勵發展新能源汽車分時租賃。原則上按需發放，年額度不低于4000輛，補貼車輛和充電樁建設運營平臺，并免費提供一定數量的停車位，供分時租賃企業建設服務網點。據第一電氣網統計，2016年上半年，中央和地方出臺了80多項新能源汽車相關政策，包括新能源汽車及充電基礎設施推廣規劃、補貼標準、充電費用、充電服務費標準、專項資金補貼等，以及支持指標運輸等優惠政策。盡管政策密集出臺，但2016年上半年新能源汽車產業的發展仍受到政策完善的制約。因為，縱觀這些政策，我們會發現并非所有政策都有很高的執行度，有些政策除了反映政府的支持態度外，在具體的執行環節缺乏指導意義。
然而，在已經出臺政策的44個省市中，也有一些引人注目的城市，如上海、深圳和北京，它們的政策覆蓋范圍相對完整，鼓勵和推廣的方式也多種多樣。特別是在上海，作為新能源汽車重點推廣城市之一，2015年新能源汽車推廣數量為44247輛，位居全國第一。
2016年上半年，上海共出臺了8項新能源汽車相關政策，包括新能源汽車購置使用暫行辦法、操作規程、補貼標準、充電基礎設施建設規劃、補貼標準，新能源汽車專項資金，支持新能源卡車推廣計劃，促進新能源汽車分時業務發展的指導方針，以及嘉定區的補貼計劃。這些政策涵蓋了新能源汽車從生產、銷售、購買到使用的全鏈條，還鼓勵和支持技術研發專項資金，覆蓋了新能源車的分時業務。
與2015年上海的新能源汽車補貼標準相比，2016年上海的補貼標準在乘用車、公交車和專用車領域均有所下降。同時，上海還首次提出了“量降”的概念，即補貼超過一定數額后將繼續下降，這反映了上海引導新能源汽車發展從補貼轉向市場的戰略。除了減少補貼之外……
標準中，上海還對補貼進行了更嚴格的審批，并對制造商的銷售資格和消費者的購買資格提出了嚴格要求。
鑒于上海新能源汽車補貼政策的復雜性和嚴格性，上海隨后發布了《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車的通知》，對企業的銷售流程和消費者的購買流程進行了詳細指導。
雖然2016年上海的補貼標準有所降低，但《關于組織申報2016年上海市新能源汽車專項資金項目的通知》對其進行了補充。特殊補貼政策的出臺將有助于鼓勵高技術的研發。再加上充電基礎設施補貼政策，上海對新能源汽車的補貼涵蓋了研發、銷售和使用的更多方面，從而避免了大額補貼集中在銷售端的弊端。
此外，上海的推廣政策也照顧到了分時業務，通過支持運營車輛需求和相關補貼政策，鼓勵新能源汽車分時業務的發展。
上海市新能源汽車政策綜述
《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法》（2016年修訂）
作為上海市推廣新能源汽車的總體指導方案，該政策涉及鼓勵上海市新能源汽車發展的各種激勵措施，包括發放補貼標準、免費發放專項牌照配額、優先發放相關專項運營配額、提供便利準入等。
同時，它還明確了在上海生產和銷售新能源汽車的制造商的責任：確保產品一致性、售后服務、將遠程實時動態監測數據接入市公共數據采集平臺、協助消費者實施充電基礎設施、，并作為電池回收的主體承擔責任。同時，該政策要求相關部門對相關汽車和產品進行監督管理，并對不符合相關規定的企業提出退出機制。
純電動乘用車根據續航里程不同，最高補貼3萬元；插電式混合動力乘用車（續航里程R≥50）補貼1萬元。純電動公交車（標準車）按續航里程和單位負荷能耗最高補貼25萬元；純電動、插電式混合動力汽車等特種車輛和卡車推廣應用補貼標準：根據電池容量每千瓦時補貼不超過1500元，補貼標準將根據產品類型和性能指標進一步細化。燃料電池乘用車補貼20萬元，燃料電池輕型客車和卡車補貼40萬元，大中型客車和卡車補助60萬元。值得注意的是，在上海，除燃料電池汽車外，補貼標準根據累計銷量逐步下降。
《上海市關于鼓勵購買和使用新能源汽車的通知》及相關操作規程。
目前，已有近30個城市出臺了新能源汽車補貼標準，但一些地方對如何申請新能源汽車的補貼還沒有明確表態。上海操作規程的出臺，全面取消了補貼政策和要求，明確了企業要做的工作和消費者要做的準備，使購買新能源汽車的流程和申請補貼的流程更加清晰。同時，通過嚴格執行每一步，可以更有效地驗證消費者的身份，從而避免重復使用用戶信息取補貼。
關于組織申報2016年上海市新能源汽車專項資金項目的通知
重點支持領域涵蓋五個方面：一是新能源汽車；第二，關鍵組成部分；第三，充電和更換設備；第四，綜合應用（新的商業模式和新能源汽車的大規模運營）；
五、公共平臺（如新能源汽車的測試、認證、運營和監控）。
嘉定區新能源汽車推廣應用實施方案（2016-2017）
除國家和上海外，嘉定區財政將安排專項資金，對公共服務、民營企業等行業購買新能源汽車給予4萬元至1.5萬元不等的專項補貼。
上海市電動汽車充電基礎設施專項規劃（2016-2020）
充電基礎設施專項規劃提出，2017年上海市新能源充電設施規模要達到10.3萬個，2020年上海新能源汽車充電樁規模至少要達到21.1萬個。上海根據不同的車輛充電用途、不同的地區、不同的時間節點規劃建設數量。總體而言，采取統籌規劃、適度超前、以專用為主、共享為輔的建設策略。上海將從土地、資金和審批流程等方面為充電樁建設提供支持。
上海市支持電動汽車充電換電設施發展辦法
《配套辦法》要求，充換電基礎設施企業應符合以下條件：在上海注冊，注冊資本不低于2000萬；對充換電設施的建設和運營有健全的管理制度；確保設施建設和運營的安全；充換電企業擁有8名以上充換電設施專職技術人員；企業平臺具有數據輸出功能和數據輸出接口；連接的充電樁不少于1000個。
1.對于特殊和公共充電和更換設備，將給予30%的財政補貼。各種充換電設施的千瓦補貼上限見下表。
2.對于特殊和公共充電換電設施，將給予運營電力補貼。補貼標準見下表。
3.對光伏集成儲能充電、無線充電等新技術，對設備投資（不含光伏發電）給予30%的財政補貼，暫不設定千瓦補貼上限。對上海市充換電企業建設的企業平臺，按照設備投資的30%給予財政補貼，個別企業平臺補貼上限不超過500萬元。
上海市交通運輸委員會關于支持新能源貨車推廣應用的通知
上海市提前向純電動貨車發放3000張貨車通行證。純電動貨車可以憑《通行證》通過市區，但不得在有“禁止貨車通行”標志的道路（包括高架道路）上行駛。
《關于促進本市新能源汽車分時租賃業發展的指導意見》
計劃到2016年底，新能源汽車分時服務和運營將初具規模，服務網點將超過1000個，純電動汽車將超過3000輛，充電樁將超過5000個。到2020年底，全市新能源汽車分時服務網點將超過6000個，純電動汽車將超過2萬輛，充電樁將超過3萬個。
通過支持運營車輛配額需求，鼓勵發展新能源汽車分時租賃。原則上按需發放，年額度不低于4000輛，補貼車輛和充電樁建設運營平臺，并免費提供一定數量的停車位，供分時租賃企業建設服務網點。
編者：第一電動網日前發起“重新定義汽車”未來汽車開發者計劃，面向全球征集最具顛覆性的電動化、智能化、輕量化、汽車共享等創新技術和項目開發者計劃報名通道。
1900/1/1 0:00:00今年上半年，我國新能源汽車銷量同比增長1269達到17萬輛，中汽協預計今年實現70萬輛的產銷目標將不會有變化。一邊是新能源汽車銷量火得一塌糊涂，而另一邊則是新能源汽車不容忽視的安全問題。
1900/1/1 0:00:00韓國三星電子有限公司SamsungElectronicsCoLtdlt005930KSgt15日表示，已同意購買中國汽車制造商比亞迪1211HK、lt002594
1900/1/1 0:00:00充電樁是電動汽車的電站，其功能類似于加油站里面的加油機。根據對電動汽車的充電方式，充電樁可分為交流充電樁和直流充電樁兩大類。
1900/1/1 0:00:002016年開啟第三階段新能源汽車推廣，中國新能源汽車產業由起步階段進入加速階段。16月新能源乘用車銷售1204萬輛，同比2015年506萬輛增長13797。
1900/1/1 0:00:001939年春，歐洲已籠罩在全面戰爭爆發前的陰霾之下。而在大洋彼岸，羅斯福新政卻正讓美國從大蕭條中逐漸振作，人們似乎又要回到歌舞升平之中。
1900/1/1 0:00:00
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