據海關統計，2016年1-5月，我國進口碳酸鋰7689噸，同比增長46.85%；平均進口價格為6732美元/噸，同比上漲34.87%。
新能源電動汽車對鋰的需求巨大。
2016年前5個月，碳酸鋰進口大幅增長，關注國內外價差大幅縮小。
據海關統計，2016年1-5月，我國進口碳酸鋰7689噸，同比增長46.85%；平均進口價格為6732美元/噸，同比上漲34.87%。其中，作為中國碳酸鋰進口的兩大來源國，2016年前5個月，智利碳酸鋰進口4651噸，同比增長28%，阿根廷碳酸鋰進口2308噸，同比上漲46%。我們判斷進出口價格落后于實際交易價格。進入2016年二季度后，國內主流正極材料制造商面臨的海外鋰鹽價格大幅上漲，國內外價差大幅縮小。
2016年前五個月，氫氧化鋰出口大幅下降，但價格走勢優美。
中國是氫氧化鋰的傳統凈出口國，海外市場覆蓋日本、韓國、歐美、印度等多個國家和地區。2016年前5個月，中國氫氧化鋰出口總量為2699噸，同比下降35.46%；其中，對日出口總額下降58%，部分傳統供應商對日出口大幅減少；然而，前五個月的平均出口價格達到12.35美元/公斤，同比上漲67.64%。
我們判斷，鋰精礦短缺制約了加工能力，國內鋰消費量的增加，以及前期國內外價格差異導致的產品和客戶結構的變化，是2016年氫氧化鋰出口下降的主要原因；同時，我們判斷2016-2020年優質氫氧化鋰產能短缺，具備原材料保障和技術優勢的主流供應商將抓住市場機遇。
2016年前5個月，鋰精礦、老鹵原料和氯化鋰的進口價格相對穩定。
就精礦和老鹽水的原料而言：
1.由于銷售策略的改變，2016年1-5月，澳大利亞化學級鋰精礦進口量同比下降，價格維持在430美元/噸；
2.同期，智利老鹵進口同比增長約35%，價格逐月上漲，前5個月平均價格上漲約33%。作為金屬鋰等深加工產品的原材料，2016年1-5月國內進口總量約為1950.85噸，同比下降20.10%。前五個月的平均價格為5165美元/公斤，同比上漲10.99%。
價格判斷、國內階段性價格調整以及對第四季度產業鏈保持積極預期可分為靜態和動態兩種觀點：
1.在靜態方面，它仍處于政策空白期。由于新能源商用車補貼方案不明確，前期庫存積累，下游對原材料采購較為謹慎；我們判斷，電池級碳酸鋰在國內市場的實際交易已調整為14.5萬-15.5萬元/噸。
2、從動態來看，6月份國內新能源汽車產銷開始呈現積極勢頭。如果國家補貼方案和終端目錄在7月和8月密集推出，我們認為，在2016年全球新鋰資源上市進程預期較低的背景下，第四季度的價格走勢仍然可以積極預期。據海關統計，2016年1-5月，我國進口碳酸鋰7689噸，同比增長46.85%；
平均進口價格為6732美元/噸，同比上漲34.87%。
新能源電動汽車對鋰的需求巨大。
2016年前5個月，碳酸鋰進口大幅增長，關注國內外價差大幅縮小。
據海關統計，2016年1-5月，我國進口碳酸鋰7689噸，同比增長46.85%；平均進口價格為6732美元/噸，同比上漲34.87%。其中，作為中國碳酸鋰進口的兩大來源國，2016年前5個月，智利碳酸鋰進口4651噸，同比增長28%，阿根廷碳酸鋰進口2308噸，同比上漲46%。我們判斷進出口價格落后于實際交易價格。進入2016年二季度后，國內主流正極材料制造商面臨的海外鋰鹽價格大幅上漲，國內外價差大幅縮小。
2016年前五個月，氫氧化鋰出口大幅下降，但價格走勢優美。
中國是氫氧化鋰的傳統凈出口國，海外市場覆蓋日本、韓國、歐美、印度等多個國家和地區。2016年前5個月，中國氫氧化鋰出口總量為2699噸，同比下降35.46%；其中，對日出口總額下降58%，部分傳統供應商對日出口大幅減少；然而，前五個月的平均出口價格達到12.35美元/公斤，同比上漲67.64%。
我們判斷，鋰精礦短缺制約了加工能力，國內鋰消費量的增加，以及前期國內外價格差異導致的產品和客戶結構的變化，是2016年氫氧化鋰出口下降的主要原因；同時，我們判斷2016-2020年優質氫氧化鋰產能短缺，具備原材料保障和技術優勢的主流供應商將抓住市場機遇。
2016年前5個月，鋰精礦、老鹵原料和氯化鋰的進口價格相對穩定。
就精礦和老鹽水的原料而言：
1.由于銷售策略的改變，2016年1-5月，澳大利亞化學級鋰精礦進口量同比下降，價格維持在430美元/噸；
2.同期，智利老鹵進口同比增長約35%，價格逐月上漲，前5個月平均價格上漲約33%。作為金屬鋰等深加工產品的原材料，2016年1-5月國內進口總量約為1950.85噸，同比下降20.10%。前五個月的平均價格為5165美元/公斤，同比上漲10.99%。
價格判斷、國內階段性價格調整以及對第四季度產業鏈保持積極預期可分為靜態和動態兩種觀點：
1.在靜態方面，它仍處于政策空白期。由于新能源商用車補貼方案不明確，前期庫存積累，下游對原材料采購較為謹慎；我們判斷，電池級碳酸鋰在國內市場的實際交易已調整為14.5萬-15.5萬元/噸。
2、從動態來看，6月份國內新能源汽車產銷開始呈現積極勢頭。如果國家補貼方案和終端目錄在7月和8月密集推出，我們認為，在2016年全球新鋰資源上市進程預期較低的背景下，第四季度的價格走勢仍然可以積極預期。
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