未來汽車開發者 | 風翔胡建：來自賽道的電動跑車開發者

編輯：第一電氣網近日啟動“重新定義汽車”未來汽車開發者計劃，為全世界收集電動化、智能化、輕量化、汽車共享等最具顛覆性的創新技術和項目。為此，第一電氣網編輯部還將采訪電動化、智能化、輕量化、共享汽車領域的領軍企業和人物，并撰寫一系列報道。這篇文章是第六篇。

第一篇《馭勢CEO吳甘莎：自動駕駛中國可能彎道超車》

第二篇《西元CEO Tamia Liu：材料黑科技將顛覆新能源汽車》

第三篇《Mobileye中國區總經理蘇淑平：2018年實現全自動駕駛技術》

第四篇《李想解讀造車三部曲：從車聯網到人工智能》

第五篇《李想造車：在繼承的同時，在創新的同時》

2014年被稱為新能源汽車銷售的第一年。隨著近兩年新能源汽車銷量的爆發式增長，國內外傳統汽車制造商和新興汽車制造商都在積極布局新能源汽車產品，以及純電動跑車。在國外，有法拉第未來的FFZERO1、邁凱輪的終極系列和保時捷的使命E。在國內，有長城皇冠的未來K50、北汽的ARCFOX-7和蔚來汽車的超級汽車等。但這些汽車目前大多處于設計、開發和概念車階段。

然而，來自深圳的一個名為“鳳翔汽車”的汽車制造團隊生產了一輛純電動超級跑車工程原型泰坦。這輛純電動超級跑車的車架由鈦合金制成，車身由碳纖維制成，百公里加速3.9秒，軸距2650毫米。它采用純電動雙電機，最大功率為400千瓦，最大扭矩為1000牛米，巡航里程為400公里。

據了解，風行汽車的純電動超級跑車項目于2014年2月啟動，新車于2016年2月在深圳會展中心上市。什么樣的團隊能夠在兩年內打造出一輛高性能的純電動超級跑車？帶著這樣的問題，第一電氣網的作者來到了深圳市南山區大學城創客鎮，見到了鳳翔汽車總經理兼總工程師胡健。胡健回答了為什么選擇做電動超級跑車、鳳翔有什么優勢以及未來如何發展的問題。

胡健，鳳翔汽車總經理、總工程師

你為什么選擇做純電動超級跑車？

打造品牌

目前，我國許多新能源汽車產品差強人意，大多依靠補貼生存。中國的新能源汽車缺乏產品和品牌，而且從來都不合格。如何打造產品和品牌？鳳翔認為制造高端、先進的跑車是一個想法。打造一款純電動跑車可能不一定能產生真正的銷量，但它可以通過打造高性能使品牌在行業中具有一定的影響力，并讓行業知道中國有這樣一支能夠制造先進跑車的團隊。這是鳳翔的初衷。對于那些只打算花20-30萬元買一輛車的潛在消費者來說，現在買不起也沒關系。鳳翔未來的產品線將覆蓋這一范圍，并強調運動和駕駛樂趣。

鳳翔非常重視品牌建設，做超跑，自主研發，強調每一個部分都是手工制作。也希望更多人能夠關注鳳翔的造車實力，這也是鳳翔早期的品牌建設戰略。在大規模產品開發階段，我們也會選擇與供應鏈合作的方式。

差異化路線

鳳翔的前兩個產品將生產跑車。之所以做出這樣的選擇，是因為目前所有的造車團隊和主機廠都在生產電動SUV，未來兩三年市場上將出現數十款不同LOGO的SUV車型。為了進行錯誤的競爭，鳳翔選擇了從一輛純電動跑車開始。另一方面，家用車型的客戶對產品的容忍度非常低，產品的一致性、經濟性、故障率和售后便利性都非常敏感。初創企業要解決這些問題就更加困難了。

現階段，著名的專車……

這也將對未來的汽車主機廠產生深遠影響，汽車品牌很可能會成為一個簡單的產品鑄造廠，而鳳翔的跑車從一開始就不是一種交通工具。專車的發展越深入，對性能和駕駛樂趣的需求就越獨立和明確。

試錯成本低

與制造家用汽車相比，鳳翔電動超級跑車的研發成本是他們的十分之一。例如，泰坦的機身由碳纖維制成，避免了沖壓工藝，可以在沒有大規模工業化設備和生產線的情況下進行小規模生產。通過這種方式，在不斷改進測試的過程中降低了試錯成本。

鳳翔首款純電動超級跑車泰坦

鳳翔隊有什么優勢？

豐富的賽道經驗

鳳翔的團隊成員大多來自改裝廠和賽道，聚集了來自多個領域的跑車愛好者，包括機械工程師、軟件工程師、電子工程師、ID造型師等。鳳翔最大的優勢在于設計和調整，而調整正是代工廠現在所缺乏的。鳳翔團隊已經在市場上測試了99%的燃油和新能源性能汽車，并掌握了其他公司所沒有的獨立評估系統。同樣，大多數外國跑車公司也是小型車隊。跑車追求駕駛體驗，沒有賽道經驗的車隊是做不好跑車的。

售前和售后服務

卡妙思自2008年以來一直專注于中國的汽車電子產品市場。現有門店2000家，可以幫助鳳翔以低成本解決售前和售后問題。他們都是改裝和維護方面的專家。在服務環節，鳳翔可以延續自身優勢，領先其他造車團隊。大多數現有的汽車制造團隊都采取循序漸進的策略。需要知道的是，4S店和售后渠道的建設成本遠遠超過造車成本的10倍和100倍，這是他們未來將面臨的問題。

渠道和價格優勢

即使與國外造車團隊相比，鳳翔在渠道和價格上仍然具有優勢。鳳翔判斷，國外跑車不會是一支大型車隊，所以也是一支小型車隊，鳳翔做得更早；

有了相同的賽道經驗，鳳翔擁有渠道和服務優勢，普通造車企業不會對鳳翔產生影響。即使像法拉利和蘭博基尼這樣的品牌制造純電動超級跑車并進入中國，其價格也會比鳳翔的跑車高出數倍，因此鳳翔在服務和價格的綜合性價比方面仍然具有優勢。

鳳翔未來將如何發展？

目前，鳳翔計劃推出三款車型。第一輛純電動超級跑車擁有一個工程原型，目前仍在進一步調試中。對于這款跑車的量產，它可能傾向于平行進口，在外國或自由貿易區組裝，然后反向進口到中國。預計將生產100-200臺。第二輛車是一輛小型純電動跑車。目前，研發工作已經進行了三分之一。這款車將一步到位，面向普通用戶。這款車將考慮與國內原始設備制造商合作進行OEM，預計將生產1000-2000輛。第三輛車將是一輛運動型SUV。

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首個電動網絡未來汽車開發商計劃

第一個電動網絡的“重新定義汽車”未來汽車開發商計劃正在進行中，為全世界收集電動化、智能化、輕量化和汽車共享等最具顛覆性的創新技術和項目。特別是為具有創新思維和成長階段的創業團隊提供了一個獨立展示的舞臺，讓英雄們能夠在產品和技術的基礎上充分展示自己的實力。通過搭建一個匯集行業精英的平臺，我們可以幫助投資者與具有良好增長潛力的初創企業進行溝通和討論，實現合作共贏。

2016年，未來汽車開發商計劃的收集主要有四個方向：電動化、智能化、輕量化和汽車共享。招聘將于5月5日開始，可通過第一電網專頁和報名渠道參與。在開發商計劃的第1.0階段，將首先收集、篩選和展出優秀項目。TOP10項目將在2016未來汽車開發者大會頒獎典禮上頒獎，并將預設一場特別路演，展示最具個性化的技術和創新項目。第一電網還將邀請紅杉資本、KPCB、鼎暉、北極光、金沙江和軟銀等重磅投資機構對對接現場發表評論。

自2014年以來，第一電氣網絡已成功舉辦了兩屆開發者大會，成為新能源汽車行業超新星評選的標桿，也是感應行業最深刻的年度變革和創新的平臺。長城華冠、華亭動力、時空電氣、充電樁APP等參與開發者大會的項目融資成功，在夢想的道路上取得了進一步的進展。[開發者計劃注冊頻道]編輯：第一電氣網近日推出“重新定義汽車”未來汽車開發者計劃，為全世界收集電動化、智能化、輕量化、汽車共享等最具顛覆性的創新技術和項目。為此，第一電氣網編輯部還將采訪電動化、智能化、輕量化、共享汽車領域的領軍企業和人物，并撰寫一系列報道。這篇文章是第六篇。

第一篇《馭勢CEO吳甘莎：自動駕駛中國可能彎道超車》

第二篇《西元CEO Tamia Liu：材料黑科技將顛覆新能源汽車》

第三篇《Mobileye中國區總經理蘇淑平：2018年實現全自動駕駛技術》

第四篇《李想解讀造車三部曲：從車聯網到人工智能》

第五篇《李想造車：在繼承的同時，在創新的同時》

2014年被稱為新能源汽車銷售的第一年。隨著近兩年新能源汽車銷量的爆發式增長，國內外傳統汽車制造商和新興汽車制造商都在積極布局新能源汽車產品，以及純電動跑車。在國外，有法拉第未來的FFZERO1、邁凱輪的終極系列和保時捷的使命E。國內有長城皇冠的未來K50、北汽的ARCFOX-7、蔚來汽車的超級汽車等。然而，大多數……

這些汽車目前正處于設計、開發和概念車階段。

然而，來自深圳的一個名為“鳳翔汽車”的汽車制造團隊生產了一輛純電動超級跑車工程原型泰坦。這輛純電動超級跑車的車架由鈦合金制成，車身由碳纖維制成，百公里加速3.9秒，軸距2650毫米。它采用純電動雙電機，最大功率為400千瓦，最大扭矩為1000牛米，巡航里程為400公里。

據了解，風行汽車的純電動超級跑車項目于2014年2月啟動，新車于2016年2月在深圳會展中心上市。什么樣的團隊能夠在兩年內打造出一輛高性能的純電動超級跑車？帶著這樣的問題，第一電氣網的作者來到了深圳市南山區大學城創客鎮，見到了鳳翔汽車總經理兼總工程師胡健。胡健回答了為什么選擇做電動超級跑車、鳳翔有什么優勢以及未來如何發展的問題。

胡健，鳳翔汽車總經理、總工程師

你為什么選擇做純電動超級跑車？

打造品牌

目前，我國許多新能源汽車產品差強人意，大多依靠補貼生存。中國的新能源汽車缺乏產品和品牌，而且從來都不合格。如何打造產品和品牌？鳳翔認為制造高端、先進的跑車是一個想法。打造一款純電動跑車可能不一定能產生真正的銷量，但它可以通過打造高性能使品牌在行業中具有一定的影響力，并讓行業知道中國有這樣一支能夠制造先進跑車的團隊。這是鳳翔的初衷。對于那些只打算花20-30萬元買一輛車的潛在消費者來說，現在買不起也沒關系。鳳翔未來的產品線將覆蓋這一范圍，并強調運動和駕駛樂趣。

鳳翔非常重視品牌建設，做超跑，自主研發，強調每一個部分都是手工制作。也希望更多人能夠關注鳳翔的造車實力，這也是鳳翔早期的品牌建設戰略。在大規模產品開發階段，我們也會選擇與供應鏈合作的方式。

差異化路線

鳳翔的前兩個產品將生產跑車。之所以做出這樣的選擇，是因為目前所有的造車團隊和主機廠都在生產電動SUV，未來兩三年市場上將出現數十款不同LOGO的SUV車型。為了進行錯誤的競爭，鳳翔選擇了從一輛純電動跑車開始。另一方面，家用車型的客戶對產品的容忍度非常低，產品的一致性、經濟性、故障率和售后便利性都非常敏感。初創企業要解決這些問題就更加困難了。

現階段，著名的專用車也將對未來的汽車主機廠產生深遠影響，汽車品牌很可能會成為一個簡單的產品代工廠，而鳳翔的跑車從一開始就不是一種交通工具。專車的發展越深入，對性能和駕駛樂趣的需求就越獨立和明確。

試錯成本低

與制造家用汽車相比，鳳翔電動超級跑車的研發成本是他們的十分之一。例如，泰坦的機身由碳纖維制成，避免了沖壓工藝，可以在沒有大規模工業化設備和生產線的情況下進行小規模生產。通過這種方式，在不斷改進測試的過程中降低了試錯成本。

鳳翔首款純電動超級跑車泰坦

鳳翔隊有什么優勢？

豐富的賽道經驗

鳳翔的團隊成員大多來自改裝廠和賽道，聚集了來自多個領域的跑車愛好者，包括機械工程師、軟件工程師、電子工程師、ID造型師等。鳳翔最大的優勢在于設計和調整，而調整正是代工廠現在所缺乏的。鳳翔團隊已經在市場上測試了99%的燃油和新能源性能汽車，并掌握了其他公司所沒有的獨立評估系統。同樣，大多數外國跑車公司也是小型車隊。跑車追求駕駛體驗，沒有t的車隊……

ck經驗不能很好地駕馭跑車。

售前和售后服務

卡妙思自2008年以來一直專注于中國的汽車電子產品市場。現有門店2000家，可以幫助鳳翔以低成本解決售前和售后問題。他們都是改裝和維護方面的專家。在服務環節，鳳翔可以延續自身優勢，領先其他造車團隊。大多數現有的汽車制造團隊都采取循序漸進的策略。需要知道的是，4S店和售后渠道的建設成本遠遠超過造車成本的10倍和100倍，這是他們未來將面臨的問題。

渠道和價格優勢

即使與國外造車團隊相比，鳳翔在渠道和價格上仍然具有優勢。鳳翔判斷，國外跑車不會是一支大型車隊，所以也是一支小型車隊，鳳翔做得更早；有了相同的賽道經驗，鳳翔擁有渠道和服務優勢，普通造車企業不會對鳳翔產生影響。即使像法拉利和蘭博基尼這樣的品牌制造純電動超級跑車并進入中國，其價格也會比鳳翔的跑車高出數倍，因此鳳翔在服務和價格的綜合性價比方面仍然具有優勢。

鳳翔未來將如何發展？

目前，鳳翔計劃推出三款車型。第一輛純電動超級跑車擁有一個工程原型，目前仍在進一步調試中。對于這款跑車的量產，它可能傾向于平行進口，在外國或自由貿易區組裝，然后反向進口到中國。預計將生產100-200臺。第二輛車是一輛小型純電動跑車。目前，研發工作已經進行了三分之一。這款車將一步到位，面向普通用戶。這款車將考慮與國內原始設備制造商合作進行OEM，預計將生產1000-2000輛。第三輛車將是一輛運動型SUV。

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首個電動網絡未來汽車開發商計劃

第一個電動網絡的“重新定義汽車”未來汽車開發商計劃正在進行中，為全世界收集電動化、智能化、輕量化和汽車共享等最具顛覆性的創新技術和項目。特別是為具有創新思維和成長階段的創業團隊提供了一個獨立展示的舞臺，讓英雄們能夠在產品和技術的基礎上充分展示自己的實力。通過搭建一個匯集行業精英的平臺，我們可以幫助投資者與具有良好增長潛力的初創企業進行溝通和討論，實現合作共贏。

2016年，未來汽車開發商計劃的收集主要有四個方向：電動化、智能化、輕量化和汽車共享。招聘將于5月5日開始，可通過第一電網專頁和報名渠道參與。在開發商計劃的第1.0階段，將首先收集、篩選和展出優秀項目。TOP10項目將在2016未來汽車開發者大會頒獎典禮上頒獎，并將預設一場特別路演，展示最具個性化的技術和創新項目。第一電網還將邀請紅杉資本、KPCB、鼎暉、北極光、金沙江和軟銀等重磅投資機構對對接現場發表評論。

自2014年以來，第一電氣網絡已成功舉辦了兩屆開發者大會，成為新能源汽車行業超新星評選的標桿，也是感應行業最深刻的年度變革和創新的平臺。長城華冠、華亭動力、時空電氣、充電樁APP等參與開發者大會的項目融資成功，在夢想的道路上取得了進一步的進展。[開發者計劃注冊渠道]

標簽：長城保時捷法拉利Faraday Future紅杉

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