公交充電選哪家？特來電四大優勢領跑

電動汽車技術和充電技術的快速發展，社會對改善城市化造成的環境惡化的迫切需要，以及國家節能減排和改善環境的決心，極大地促進了電動汽車在各個領域的快速普及和應用，其中電動公交車（以下簡稱電動公交車）已在全國一大批新能源汽車示范推廣城市投入使用。電動公交車的正常運行需要穩定可靠的充電設施，充電技術不僅要滿足充電過程的絕對安全，還要實現最佳充電策略。

對公交車快速充電的需求很大。

公交車的日常路線和里程相對固定，需要大量的電力和較高的充電電壓。另一方面，汽車站的容量很大，對快速充電的需求也很大。充電設施的建設成本很高，公交公司或租賃公司很難建設充電設施。目前比較常見的模式是第三方企業投資建設，協助運營和后期維護，公交公司支付相應的服務費。這種模式最大的優點是減少了政府和公交公司的投資，充電設施提供商都負責后期的設備運營和維護，從而避免了公交公司的后顧之憂。

樁施工和運營的六個關鍵因素

影響公交充電站建設和運營的因素有很多。首先，考慮安全系數。公交充電站的示范性特別強，一旦發生安全事故，將產生非常惡劣的影響。近年來，我國發生的幾起因充電引發的安全事故，給充電設施的推廣帶來了很大的負面影響。其次，考慮到投資成本，汽車站充電設備屬于集中采購，成本高，回收期長，盈利模式簡單。再次，從建設速度來看，公交充電站建設速度相對較慢，需要考慮土地、電網、資金等諸多因素，協調多方統一建設，建設周期較長。

第四，考慮充電技術。非智能充電技術將導致運營成本的巨大支出。第五，考慮充電模式。充電模式將直接影響消費習慣和客戶滿意度，從長遠來看，將在一定程度上影響電動汽車的普及。第六，考慮到運營經驗和維護能力，智能運營調度策略和監控管理平臺將減少后期運營維護中的巨額支出。

公交車充電站已經成為充電設施供應商的戰場。針對電動公交車的充電需求，國家電網、TELD、比亞迪、莆田新能源、追業電氣等企業在這方面進行了大量的技術和市場布局，走在行業前列。

特殊呼叫的四大優勢引領潮流

TELD自2014年進入充電領域以來，已申請了150項電動汽車充電相關專利，并在全國范圍內成立了49家合資或全資子公司。2014年和2015年，國家鑒定中心先后通過了電動汽車智能充電系統和CMS主動柔性智能充電系統的鑒定。鑒定結論為，主動柔性充電可使電池壽命延長約30%，電池充電安全性提高100倍以上。總的來說，在這些行業領先的充電設施提供商中，TEX有四個主要優勢。

1.電動汽車智能充電系統降低了投資成本。

基于電動汽車集團的智能充電系統，東電改變了傳統充電樁中一個充電樁對應一個充電車位的方式，采用箱式變壓器集中充電模式，集成分散式充電器，將電源模塊集中在智能……

x充電站，最多可滿足200個快速充電終端。這種方法的施工成本比業內廣泛使用的直流充電樁低15%~20%。用于智能箱式充電站的電動汽車智能充電系統的相關產品和技術具有相應的專利保護。

2.一體化箱式變壓器技術和模塊化設計，提高施工速度。

TELD的智能箱式充電站設備結合了高壓室、變壓器室和低壓室，基于電動汽車集團的智能充電系統，采用集中管理箱式變壓器技術和模塊化結構，對電源模塊和配電模塊采用模塊化設計。同時，每個充電車位只放置充電終端，極大地加快了項目建設，極大地改善了整個公交充電站的建設進程。

3.CMS主動柔性智能充電系統，確保充電安全。

TELD在中國投入運營的所有公交充電站都配備了自主研發的CMS主動柔性智能充電系統。主動保護功能將充電安全性提高了100多倍。具體工作原理是：在充電過程中，充電器可以主動識別電動汽車充電過程中的異常數據，采用安全冗余設計，對故障和異常進行診斷和處理，實現電動汽車充電流程的主動安全保護。以下是CMS系統發揮主動保護功能的一些例子。

準確啟動蓄電池低溫保護功能。2015年12月底至1月中旬，武漢大部地區氣溫持續偏低，最低氣溫甚至達到-8℃，這在武漢本地氣溫史上是罕見的。在武漢一公交充電站現場，專電CMS系統檢測到電動車本身的磷酸亞鐵鋰動力電池在-5℃的環境溫度下溫度低于0℃，迅速判斷并停止充電，同時在后臺提示駕駛員。司機為熱車做了準備，當電池溫度上升到0℃以上時，在沒有警告的情況下對電池進行了充電，充電成功。

有效彌補BMS在異常參數檢測功能下的保護功能。BMS作為一個復雜的控制電路系統，不可避免地會出現系統電路故障或軟件故障。一天，在武漢一家專車充電站的現場，充電器在充電時主動停止充電。經過判斷，充電握手參數將電壓設置為657V，但在實際充電過程中所需的電壓達到了666V。此時，CMS系統及時檢測到異常電壓需求，做出快速判斷，并啟動報警并終止充電過程。在另一個特殊的呼叫公交充電站，車輛的BMS在充電過程中出現異常，通信數據在特定時間段內沒有更新。CMS系統的主動保護起到了及時停止充電的作用，防止BMS故障時發生意外安全事件。

在充電過程中拔出進行保護。普通充電樁在充電過程中，拔斷電時間約為500ms，存在較大的帶電引弧安全隱患。特殊呼叫CMS系統不斷優化這一保護功能，以確保在充電過程中拔的情況下，系統可以在80ms內快速關閉，從而防止帶電電弧的現象。

4.為客戶提供更好的充電模式。

基于VIN技術的自動識別收費方案。TELD智能充電系統基于領先的充電技術，實現了多種充電方式。對于公交車客戶，TELD已經實施了在幾個公交車充電站直接插入支的充電方法。針對公交車充電的特殊需求，持充電是一種更簡單的充電方式。通過將車輛的唯一識別碼（VIN）信息輸入來電云平臺，用戶只需將充電插入公交車，云平臺就可以識別車輛信息并發出充電命令……

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基于平臺大數據的智能錯峰收費方案。在公交充電站，專電綜合考慮了峰谷電價、車輛實際運行路線、車輛剩余電量等諸多因素。通過設置不同的充電策略，在滿足客戶正常充電需求的情況下，大幅降低甚至取消了高峰電價階段的充電量，谷時充電量大幅增加，即將高峰電價區間的充電量移至谷電價區間，大大降低了運營成本，減少了高峰充電對電網的影響，充分利用了電網谷。

云平臺技術和變電站監控系統確保穩定運行，降低運維成本。TELD在武漢的所有公交車充電站都無人值守，司機們自己充電，并定期在后臺結算。通過云平臺大數據的支持和變電站監控系統的應用，大大節省了充電站的運維成本。

依托這些領先技術，TELD在中國多個城市相繼建成并投入運營了多個大型公交充電站。其中，河南省新鄉市充電站是河南省最大的公交充電站。站內共有120個新能源公交車充電停車位，可同時服務250輛新能源公交車進行快速充電。湖北省武漢市的集中充電站涉及37個公交站點，覆蓋多個品牌制造商的800輛公交車，是湖北省最大的公交充電站項目。上海青浦英崗汽車充電站可為120輛純電動公交車充電。電動汽車技術和充電技術的快速發展，社會對改善城市化造成的環境惡化的迫切需要，以及國家節能減排和改善環境的決心，極大地促進了電動汽車在各個領域的快速普及和應用，其中電動公交車（以下簡稱電動公交車）已在全國一大批新能源汽車示范推廣城市投入使用。電動公交車的正常運行需要穩定可靠的充電設施，充電技術不僅要滿足充電過程的絕對安全，還要實現最佳充電策略。

對公交車快速充電的需求很大。

公交車的日常路線和里程相對固定，需要大量的電力和較高的充電電壓。另一方面，汽車站的容量很大，對快速充電的需求也很大。充電設施的建設成本很高，公交公司或租賃公司很難建設充電設施。目前比較常見的模式是第三方企業投資建設，協助運營和后期維護，公交公司支付相應的服務費。這種模式最大的優點是減少了政府和公交公司的投資，充電設施提供商都負責后期的設備運營和維護，從而避免了公交公司的后顧之憂。

樁施工和運營的六個關鍵因素

影響公交充電站建設和運營的因素有很多。首先，考慮安全系數。公交充電站的示范性特別強，一旦發生安全事故，將產生非常惡劣的影響。近年來，我國發生的幾起因充電引發的安全事故，給充電設施的推廣帶來了很大的負面影響。其次，考慮到投資成本，汽車站充電設備屬于集中采購，成本高，回收期長，盈利模式簡單。再次，從建設速度來看，公交充電站建設速度相對較慢，需要考慮土地、電網、資金等諸多因素，協調多方統一建設，建設周期較長。

第四，考慮充電技術。非智能充電技術將導致運營成本的巨大支出。第五，考慮充電模式。收費模式將直接影響消費習慣和客戶滿意度，從長遠來看，它將影響……

電動汽車在一定程度上的普及。第六，考慮到運營經驗和維護能力，智能運營調度策略和監控管理平臺將減少后期運營維護中的巨額支出。

公交車充電站已經成為充電設施供應商的戰場。針對電動公交車的充電需求，國家電網、TELD、比亞迪、莆田新能源、追業電氣等企業在這方面進行了大量的技術和市場布局，走在行業前列。

特殊呼叫的四大優勢引領潮流

TELD自2014年進入充電領域以來，已申請了150項電動汽車充電相關專利，并在全國范圍內成立了49家合資或全資子公司。2014年和2015年，國家鑒定中心先后通過了電動汽車智能充電系統和CMS主動柔性智能充電系統的鑒定。鑒定結論為，主動柔性充電可使電池壽命延長約30%，電池充電安全性提高100倍以上。總的來說，在這些行業領先的充電設施提供商中，TEX有四個主要優勢。

1.電動汽車智能充電系統降低了投資成本。

基于電動汽車集團的智能充電系統，東電改變了傳統充電樁中一個充電樁對應一個充電車位的方式，采用箱式變壓器集中充電模式，集成分散式充電器，將電源模塊集中在智能箱式充電站，最多可滿足200個快速充電終端。這種方法的施工成本比業內廣泛使用的直流充電樁低15%~20%。用于智能箱式充電站的電動汽車智能充電系統的相關產品和技術具有相應的專利保護。

2.一體化箱式變壓器技術和模塊化設計，提高施工速度。

TELD的智能箱式充電站設備結合了高壓室、變壓器室和低壓室，基于電動汽車集團的智能充電系統，采用集中管理箱式變壓器技術和模塊化結構，對電源模塊和配電模塊采用模塊化設計。同時，每個充電車位只放置充電終端，極大地加快了項目建設，極大地改善了整個公交充電站的建設進程。

3.CMS主動柔性智能充電系統，確保充電安全。

TELD在中國投入運營的所有公交充電站都配備了自主研發的CMS主動柔性智能充電系統。主動保護功能將充電安全性提高了100多倍。具體工作原理是：在充電過程中，充電器可以主動識別電動汽車充電過程中的異常數據，采用安全冗余設計，對故障和異常進行診斷和處理，實現電動汽車充電流程的主動安全保護。以下是CMS系統發揮主動保護功能的一些例子。

準確啟動蓄電池低溫保護功能。2015年12月底至1月中旬，武漢大部地區氣溫持續偏低，最低氣溫甚至達到-8℃，這在武漢本地氣溫史上是罕見的。在武漢一公交充電站現場，專電CMS系統檢測到電動車本身的磷酸亞鐵鋰動力電池在-5℃的環境溫度下溫度低于0℃，迅速判斷并停止充電，同時在后臺提示駕駛員。司機為熱車做了準備，當電池溫度上升到0℃以上時，在沒有警告的情況下對電池進行了充電，充電成功。

有效彌補BMS在異常參數檢測功能下的保護功能。BMS作為一個復雜的控制電路系統，不可避免地會出現系統電路故障或軟件故障。有一天，在……

在武漢一個特殊的呼叫巴士充電站的場景中，充電器在充電時主動停止充電。經過判斷，充電握手參數將電壓設置為657V，但在實際充電過程中所需的電壓達到了666V。此時，CMS系統及時檢測到異常電壓需求，做出快速判斷，并啟動報警并終止充電過程。在另一個特殊的呼叫公交充電站，車輛的BMS在充電過程中出現異常，通信數據在特定時間段內沒有更新。CMS系統的主動保護起到了及時停止充電的作用，防止BMS故障時發生意外安全事件。

在充電過程中拔出進行保護。普通充電樁在充電過程中，拔斷電時間約為500ms，存在較大的帶電引弧安全隱患。特殊呼叫CMS系統不斷優化這一保護功能，以確保在充電過程中拔的情況下，系統可以在80ms內快速關閉，從而防止帶電電弧的現象。

4.為客戶提供更好的充電模式。

基于VIN技術的自動識別收費方案。TELD智能充電系統基于領先的充電技術，實現了多種充電方式。對于公交車客戶，TELD已經實施了在幾個公交車充電站直接插入支的充電方法。針對公交車充電的特殊需求，持充電是一種更簡單的充電方式。通過將車輛的唯一識別碼（VIN）信息輸入來電云平臺，用戶只需將充電插入公交車，云平臺即可識別車輛信息并發出充電命令。

基于平臺大數據的智能錯峰收費方案。在公交充電站，專電綜合考慮了峰谷電價、車輛實際運行路線、車輛剩余電量等諸多因素。通過設置不同的充電策略，在滿足客戶正常充電需求的情況下，大幅降低甚至取消了高峰電價階段的充電量，谷時充電量大幅增加，即將高峰電價區間的充電量移至谷電價區間，大大降低了運營成本，減少了高峰充電對電網的影響，充分利用了電網谷。

云平臺技術和變電站監控系統確保穩定運行，降低運維成本。TELD在武漢的所有公交車充電站都無人值守，司機們自己充電，并定期在后臺結算。通過云平臺大數據的支持和變電站監控系統的應用，大大節省了充電站的運維成本。

依托這些領先技術，TELD在中國多個城市相繼建成并投入運營了多個大型公交充電站。其中，河南省新鄉市充電站是河南省最大的公交充電站。站內共有120個新能源公交車充電停車位，可同時服務250輛新能源公交車進行快速充電。湖北省武漢市的集中充電站涉及37個公交站點，覆蓋多個品牌制造商的800輛公交車，是湖北省最大的公交充電站項目。上海青浦英崗汽車充電站可為120輛純電動公交車充電。

標簽：漢比亞迪

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