雷丁S50萬里絲綢之路：甘肅瓜州挑戰45km長距離泥濘路

7月7日，“挑戰萬里絲綢之路”紅頂S50車隊在嘉峪關挑戰懸崖成功后，趕往距離嘉峪關270公里的瓜州，在泥濘的道路上進行又一次艱巨的挑戰——45公里的長途行駛。

瓜州縣隸屬于甘肅省酒泉市，位于甘肅省河西走廊西端，東接石油城市玉門市，西接敦煌市，南北與肅北蒙古族自治縣接壤，西北與新疆哈密市接壤。自古以來，瓜州縣就是東進西出的交通樞紐，也是古絲綢之路的商貿重鎮。在瓜州縣，疏勒河和玉林河穿過，這使其成為45公里長泥濘道路駕駛挑戰賽的絕佳場地。

在如此長的泥濘道路上行駛對車輛的性能也非常具有挑戰性，這考驗著車輛在復雜地形和地面條件下的通過性、動力和操縱性。由于常年的河流侵蝕以及旱季和雨季的交替，河床形成了由淤泥、涉水和沙子組成的極端路況。泥濘路段由含水量高的土壤形成，路面松軟，需要快速通行；涉水路段平均水深超過20厘米，考驗著車輛的密封性能和電驅動系統的防水性能。礫石路段的難度略低于前兩種路況，但它考驗駕駛員的駕駛技能。

天氣也是影響挑戰成功的重要因素之一。天氣晴朗宜人，這降低了這項挑戰的難度。

在挑戰開始前，團隊成員仍在現場調查路況，這是每次挑戰前的一項重要工作。盡管選擇挑戰的河道很寬，而且還不是雨季，但河床中仍有泥濘路段、礫石路段和涉水路段。在這些復雜的路況下，隊員們必須仔細勘察，設計最合理的通行路線，確保車輛順利通行。這不僅考驗著車輛的性能，也對駕駛員的駕駛技術提出了更高的要求。

經過認真的調查研究，隊員們乘坐戰車開始了新的旅程。

瓜州地處西北戈壁腹地，雖然水資源相對豐富，但河水中的土壤仍然相當松軟，留下了深深的溝壑，車輛被碾壓。

在這種路況下，不僅需要強勁的動力，足夠的抓地力也是使車輛順利通過的關鍵。雷丁S500搭載的7.5kW HPS高速永磁同步電機驅動系統以及精心調整的底盤和懸架發揮了作用：在泥濘的路面條件下，它可以提供足夠持久的動力，電機的最大扭矩輸出可達140N.m，在低速電動汽車領域處于較高水平；

強勁的動力輸出，必須有足夠強勁的底盤和懸架才能將動力轉化為足夠的抓地力，這是通過仔細調整Reading S50的底盤和懸掛來實現的。

在涉水路段，它不僅測試車輛的通過性和動力，還測試整車和純電動汽車的電驅動系統的防水性能。

事實上，在防水性能方面，相信一直關注Reading S500《挑戰萬里絲路》的朋友們已經有了深刻的理解。沒錯，正是在甘肅天水，雷丁S50團隊挑戰了天水曲溪，也就是所謂的“九彎十八彎”。曲溪的水位約為25厘米，深水可達45厘米。因此，與曲溪相比，這里一路只是一片淺灘。對于Reading S50來說，順利通過不是問題。

從這個角度可以清楚地看到，雷丁S500的底盤高度：最小離地間隙為152毫米，因此該車具有良好的通過性能。盡管這次挑戰中的河床地形相對復雜，但閃電S50仍然可以暢通無阻。

隨后，團隊遇到了礫石路段的挑戰，這與之前攀登懸崖挑戰中的礫石路面寬度不同。這里的地下水含量大，容易發生輪胎打滑，導致車輛墜入河床。因此，為了通過這一路段，除了對車輛的性能要求極高外，駕駛員的駕駛技術也要求很高。

駕駛員不僅要判斷前方路面是否足夠軟硬，以滿足過往車輛的要求，還要靈活準確地掌握駕駛過程中油門踏板的深度，從而控制動力輸出。由于路面極其濕滑，在行駛過程中，一只腳踩到底的加速模式不是最佳選擇，有時車輛會陷入泥沼。這需要駕駛員多年積累的車感和極其豐富的駕駛經驗，才能實現精確的控制，最大限度地提高車輛的性能。

憑借雷丁S500精湛的駕駛技術和極致的車輛性能，雷丁S50“挑戰萬里絲路”團隊再次成功完成極限挑戰。經過20多天的旅程，挑戰者的膚色逐漸變為古銅色，西北大人物的形象成為了他們的真實寫照。

下一站，雷丁S50“挑戰萬里絲綢之路”車隊將進入新疆，挑戰吐魯番“火焰山”的極端高溫襲擊。敬請期待。

欲了解更多詳情，請關注主題：閱讀S50的新發現之旅，挑戰萬里絲綢之路。7月7日，“挑戰萬里絲綢之路”紅頂S50車隊在嘉峪關挑戰懸崖成功后，趕往距離嘉峪關270公里的瓜州，在泥濘的道路上進行又一次艱巨的挑戰——45公里的長途行駛。

瓜州縣隸屬于甘肅省酒泉市，位于甘肅省河西走廊西端，東接石油城市玉門市，西接敦煌市，南北與肅北蒙古族自治縣接壤，西北與新疆哈密市接壤。自古以來，瓜州縣就是東進西出的交通樞紐，也是古絲綢之路的商貿重鎮。在瓜州縣，疏勒河和玉林河穿過，這使其成為45公里長泥濘道路駕駛挑戰賽的絕佳場地。

在如此長的泥濘道路上行駛對車輛的性能也非常具有挑戰性，這考驗著車輛在復雜地形和地面條件下的通過性、動力和操縱性。由于常年的河流侵蝕以及旱季和雨季的交替，河床形成了由淤泥、涉水和沙子組成的極端路況。泥濘路段……

土壤含水量高，路面松軟，需要快速通行；涉水路段平均水深超過20厘米，考驗著車輛的密封性能和電驅動系統的防水性能。礫石路段的難度略低于前兩種路況，但它考驗駕駛員的駕駛技能。

天氣也是影響挑戰成功的重要因素之一。天氣晴朗宜人，這降低了這項挑戰的難度。

在挑戰開始前，團隊成員仍在現場調查路況，這是每次挑戰前的一項重要工作。盡管選擇挑戰的河道很寬，而且還不是雨季，但河床中仍有泥濘路段、礫石路段和涉水路段。在這些復雜的路況下，隊員們必須仔細勘察，設計最合理的通行路線，確保車輛順利通行。這不僅考驗著車輛的性能，也對駕駛員的駕駛技術提出了更高的要求。

經過認真的調查研究，隊員們乘坐戰車開始了新的旅程。

瓜州地處西北戈壁腹地，雖然水資源相對豐富，但河水中的土壤仍然相當松軟，留下了深深的溝壑，車輛被碾壓。

在這種路況下，不僅需要強勁的動力，足夠的抓地力也是使車輛順利通過的關鍵。雷丁S500搭載的7.5kW HPS高速永磁同步電機驅動系統以及精心調整的底盤和懸架發揮了作用：在泥濘的路面條件下，它可以提供足夠持久的動力，電機的最大扭矩輸出可達140N.m，在低速電動汽車領域處于較高水平；

強勁的動力輸出，必須有足夠強勁的底盤和懸架才能將動力轉化為足夠的抓地力，這是通過仔細調整Reading S50的底盤和懸掛來實現的。

在涉水路段，它不僅測試車輛的通過性和動力，還測試整車和純電動汽車的電驅動系統的防水性能。

事實上，在防水性能方面，相信一直關注Reading S500《挑戰萬里絲路》的朋友們已經有了深刻的理解。沒錯，正是在甘肅天水，雷丁S50團隊挑戰了天水曲溪，也就是所謂的“九彎十八彎”。曲溪的水位約為25厘米，深水可達45厘米。因此，與曲溪相比，這里一路只是一片淺灘。對于Reading S50來說，順利通過不是問題。

從這個角度可以清楚地看到，雷丁S500的底盤高度：最小離地間隙為152毫米，因此該車具有良好的通過性能。盡管這次挑戰中的河床地形相對復雜，但閃電S50仍然可以暢通無阻。

隨后，團隊遇到了礫石路段的挑戰，這與之前攀登懸崖挑戰中的礫石路面寬度不同。這里的地下水含量大，容易發生輪胎打滑，導致車輛墜入河床。因此，為了通過這一路段，除了對車輛的性能要求極高外，駕駛員的駕駛技術也要求很高。

駕駛員不僅要判斷前方路面是否足夠軟硬，以滿足過往車輛的要求，還要靈活準確地掌握駕駛過程中油門踏板的深度，從而控制動力輸出。由于路面極其濕滑，在行駛過程中，一只腳踩到底的加速模式不是最佳選擇，有時車輛會陷入泥沼。這需要駕駛員多年積累的車感和極其豐富的駕駛經驗，才能實現精確的控制，最大限度地提高車輛的性能。

憑借雷丁S500精湛的駕駛技術和極致的車輛性能，雷丁S50“挑戰萬里絲路”團隊再次成功完成極限挑戰。經過20多天的旅程，挑戰者的膚色逐漸變為古銅色，西北大人物的形象成為了他們的真實寫照。

下一站，雷丁S50“挑戰萬里絲綢之路”車隊將進入新疆，挑戰吐魯番“火焰山”的極端高溫襲擊。敬請期待。

欲了解更多詳情，請關注主題：閱讀S50的新發現之旅，挑戰萬里絲綢之路。

標簽：雷丁發現漢

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