恭喜！大牛說6月征文和優秀稿件獲獎名單

第一電網6月主題征文及優秀稿件評選結果新鮮出爐。感謝大家的積極參與，分享精彩的觀點和故事。[7月作文題目:1。中國第三季開始了！談談你的充電經歷，2。顛覆與創新，談未來汽車，來大牛說渠道貢獻快！]

征文主題(一):從共享經濟的興起看電動汽車分時租賃的發展與前景。

獲獎文章:

一等獎:想做分時租賃？不要踏入這五個陷阱！

作者:絲蟲病

摘要:分時租賃在新興國家如火如荼，深受資本市場的喜愛。通過和一些實際在做/正在做分時租賃的運營商的接觸，筆者總結了五個陷阱，供大家參考。

二等獎:詳細成本測算，電動汽車分時租賃模式分析

作者:李號臣

摘要:從未來交通擁堵和潛在消費需求來看，汽車共享市場，尤其是分時租賃，潛力巨大。但能否盈利，仍然是開展分時度假項目的企業必須面對的問題。

二等獎:成本和利潤永遠不能繞過，電動汽車分時租賃全分析

作者:總理本·布衣

摘要:目前市場發展緩慢且相對分散，整個發展和盈利模式不夠系統，運營管理經驗完全空白。整個電動汽車分時租賃行業充滿了挑戰和不確定性。

三等獎:電動汽車分時租賃的未來在哪里？只有無人駕駛

作者:天驕

[摘要]目前電動汽車分時租賃唯一可行的市場是互聯網租車，其他需求都是虛假需求，更多的是為了掩蓋欺詐。未來，無人駕駛的成熟將激活分時租賃，改變我們的出行。

三等獎:讓政府和企業買單，我們來玩電動汽車分時租賃！

作者:第七首_宋

摘要:電動汽車分時租賃方式促進了電動汽車與用戶的友好接觸，極大地緩解了用戶的壓力。換句話說，他把這個壓力轉嫁給了政府和企業！三等獎:穿越汽車共享與能源互聯網，從2035年的某一天開始。

作者:老張

[摘要]層出不窮的新技術徹底改變了我的生活方式，就像20年前的移動互聯網一樣。

發布鼓勵獎:

1.電動汽車分時租賃，這種大眾化的方式，未來還有很長的路要走。

作者:于

摘要:作為一個全新的行業，電動汽車分時租賃業務在中國的進一步發展任重道遠。要真正做到電動汽車分時租賃，取得更好的經濟效益和社會效益，需要解決很多硬件問題。

2.縱觀日本電動汽車分時租賃的發展，可以得到哪些啟示？

作者:智能汽車

摘要:日本人口密度高，交通系統發達，居民環保意識強，分時租賃發展迅速，分時租賃前期做了大量的實證檢驗，是分時租賃很好的研究對象。

3.一個人，不如和別人一起開心。越吃越甜。

作者:李斯特

[摘要]東晉畫家顧愷之喜歡倒著吃甘蔗。別人問他為什么，他說“越來越好吃了”——越倒著吃越甜。作為甘蔗的分時租賃，熱情的人越來越多，參與的人越來越多，有經驗的人越來越多，支持者越來越多，可謂非常健康火熱。

4.68歲的分時度假是如何在中國共享經濟舞臺上流行起來的？

作者:吳偉不來了。

[摘要]電動車分時使用，可以使用，可以停車，可以充電，類似于Airbnb模式下的家。那么，在正確的道路上，想象有一天，分時度假以成熟的姿態融入我們的生活，那一定是一種舒適而大膽的資本。

5.顛覆現有格局電動汽車分時租賃“破”在哪里？

作者:時光汽車

征文主題(二):在車里曬太陽，說說我的經歷，用電改變我的出行。

獲獎文章:

一等獎:我的JAC iEV5電動車是怎么一年跑了25000公里，從“代步車”到車主的？

作者:因此

[摘要]今天是我的JAC iev5汽車的一周年紀念日。一年來里程已達25335公里。我覺得有必要為這款車寫點什么，記錄下我的使用體驗。

二等獎:“老”JAC iEV4，兩萬公里后續航能力如何？

作者:南極客

摘要:人們在越來越接受純電動汽車的同時，也格外關注其續航能力。然后看看iEV4“爺爺”跑了2萬公里，充電后能堅持多遠！

二等獎:刺激又難受！一只新能源汽車老鼠的自白

[摘要]作為第一批敢嘗純電動車螃蟹的小白鼠，我不在乎新能源企業有沒有作弊，也不在乎新能源汽車是不是時代的產物，更不在乎新能源汽車之間的市場競爭。我只關心我們花這么多錢買的車值不值這個錢。

作者:巴納先生

三等獎:我是陪伴法海的比亞迪E6，我是不會飛的紅道袍。

作者:法海

[摘要]我只是一輛紅色的比亞迪E6。我師父不是金山寺的主持人，也不是歌里不懂愛情的和尚。法海只是他用來掩蓋的一個假名。在機動車的世界里，我和車主一樣，是一個外表平凡卻特立獨行的異類。

三等獎:一年2萬公里費用不超過1萬。看看這位JAC IEV5車主的省錢秘籍。

作者:秀琦

[摘要]算一算，就算加上電費，一年2萬公里的情況下也不會超過1萬。

三等獎:不接地氣的痛苦你不懂。我的奇瑞eQ充電很尷尬。

作者:pen204

[摘要]在用車的過程中，我也遇到了很多充電的尷尬，這也和eQ獨特的充電方式有關。

六月好稿:

一等獎:把油耗標準和零排放車輛政策混在一起會不好！請看這十條意見。

作者:王云石

[摘要]如果新能源汽車積分和油耗標準混在一起，會怎么樣？這樣的“混合政策”會搞亂新能源汽車的積分政策，影響新能源汽車的進一步發展。

二等獎:史上最懂動力電池系統設計的講解。

作者:李號臣

摘要:動力電池系統的設計應以滿足整車的動力要求和其他設計為前提，同時考慮電池系統本身的內部結構、安全性和管理設計。

二等獎:假期去北戴河！BAIC電小E測量京哈高速京秦段收費指南

作者:鄭文

[摘要]最近有車友討論，京哈高速的部分充電站已經可以用了，不禁感到欣喜:炎炎夏日，開著電動小E，去美麗的北戴河海濱，不就是一次悠閑的旅行嗎？

三等獎:迪芬日記|一個關于重新定義汽車的笑話，從比亞迪上市開始。

作者:好色而美麗的風景

[摘要]我們看到了特斯拉以無人駕駛的方式體現電動汽車的智能化，我們看到了互聯網公司樂視打造以汽車生態系統為主題的超級電動汽車。在興奮和喜悅中，我們坐下來慢慢聊。如何重新定義汽車？

三等獎:小區裝個樁充個電就這么難嗎？用這三招解決痛點

作者:假樁牛逼

[摘要]說實話，在小區里給一塊電池充電真的很難。如果不是很難，就不會有那么多創業公司搭建公共樁，手機里眼花繚亂的找樁app。那么，電動汽車充電的“最后一公里”問題，難到根本無解，也不是。

三等獎:大部分公司做不到的原因是什么？淺談電動汽車換電模式。

作者:deepblue0808

[摘要]換電模式只適用于某些細分市場，如公交、物流車隊、初期投資成本較低的電動摩托車等。但是對于主流的私家車市場來說，換電模式并不適合。

三等獎:開比亞迪e6去北戴河看海，京哈高速兩天收費。

作者:九天塵埃

[摘要]總的來說京哈高速的充電樁還是比較靠譜的，但是遇到讓你配合測試的工作人員一定要小心。

三等獎:我們也麻木了，帝都電動車車主“喜歡”電費上漲。

作者:豁達的心

摘要:充電價格上漲。依靠公共充電樁積極為環保做貢獻的電動車主，在反對專車長期占用公共充電樁的斗爭中，鍛煉了自己的舌頭；冬練三九，夏外充電，鍛煉抗熱耐寒能力，提高身體素質。

[七月征文，等你來參加]

征文題目(1):中國第三季開始！說說你的充電經歷吧。

電亮中國第三季已在全國88個新能源汽車示范城市舉行，充電樁調研再次啟動。找樁、用樁、建樁是電動車車主心中的三大痛點。歡迎您記錄所考察的電樁的位置、運行狀態、充電情況以及與車型的匹配程度，撰寫充電體驗日志。也可以描述一下對樁工地的考察，對熱門樁工地的建議，或者。充電先鋒們，趕快行動起來，提交你的充電作業，贏取征文獎金吧！征文題目(二):顛覆與創新談未來汽車

汽車誕生至今已有100多年。今天的未來汽車會是什么樣子？我們離“未來汽車”還有多遠？電動化、智能化、輕量化、汽車共享四大趨勢正在推動汽車走向新的未來，越來越多的汽車制造商和科技公司投入到未來汽車的研發和制造中。高度自動化的未來汽車將是出行生態系統的重要元素，并將促進社會發展。

互聯網和汽車行業的朋友們，你們認為汽車未來的發展趨勢是什么？如何變得更智能、更安全、更環保、更人性化？需要哪些技術創新？模式創新？請寫下你對未來汽車的判斷和思考。普通用戶，你覺得未來的汽車是什么樣子的？一輛高科技車你能接受多少？或者你還有一些不確定的顧慮，請寫下你的想法。

論文寫作的報酬:

一等獎1名，獎金2000元，二等獎2名，三等獎3名，1000元獎3名，出版獎5名，200元獎5名。

論文時間:

7月4日至7月31日

小貼士:

1.有資格角逐以上獎項的文章必須在第一電網首發。文章長度約2000字，有圖有真相。要原創！

2.以上獎項可能空缺。貢獻次數不足5次的，相應降低獎勵等級和額度(獎金金額為稅前)。

請把手稿送到丹尼爾說的頻道:

1.點擊第一電網首頁右上角注冊用戶，在個人首頁找到我的投稿按鈕直接發布；

2.或者在第一電網首頁導航欄找到大牛頻道直接投稿(http://www . d1ev . com/member/daniusay)。

[通俗易懂的操作說明都在這里！！！]第一電氣網6月主題征文及優秀稿件評選結果新鮮出爐。感謝大家的積極參與，分享精彩的觀點和故事。[7月作文題目:1。中國第三季開始了！談談你的充電經歷，2。顛覆與創新，談未來汽車，來大牛說渠道貢獻快！]

征文主題(一):從共享經濟的興起看電動汽車分時租賃的發展與前景。

獲獎文章:

一等獎:想做分時租賃？不要踏入這五個陷阱！

作者:絲蟲病

摘要:分時租賃在新興國家如火如荼，深受資本市場的喜愛。通過和一些實際在做/正在做分時租賃的運營商的接觸，筆者總結了五個陷阱，供大家參考。

二等獎:詳細成本測算，電動汽車分時租賃模式分析

作者:李號臣

摘要:從未來交通擁堵和潛在消費需求來看，汽車共享市場，尤其是分時租賃，潛力巨大。但能否盈利，仍然是開展分時度假項目的企業必須面對的問題。

二等獎:成本和利潤永遠不能繞過，電動汽車分時租賃全分析

作者:總理本·布衣

摘要:目前市場發展緩慢且相對分散，整個發展和盈利模式不夠系統，運營管理經驗完全空白。整個電動汽車分時租賃行業充滿了挑戰和不確定性。

三等獎:電動汽車分時租賃的未來在哪里？只有無人駕駛

作者:天驕

[摘要]目前電動汽車分時租賃唯一可行的市場是互聯網租車，其他需求都是虛假需求，更多的是為了掩蓋欺詐。未來，無人駕駛的成熟將激活分時租賃，改變我們的出行。

三等獎:讓政府和企業買單，我們來玩電動汽車分時租賃！作者:第七首_宋

摘要:電動汽車分時租賃方式促進了電動汽車與用戶的友好接觸，極大地緩解了用戶的壓力。換句話說，他把這個壓力轉嫁給了政府和企業！

三等獎:穿越汽車共享與能源互聯網，從2035年的某一天開始。

作者:老張

[摘要]層出不窮的新技術徹底改變了我的生活方式，就像20年前的移動互聯網一樣。

發布鼓勵獎:

1.電動汽車分時租賃，這種大眾化的方式，未來還有很長的路要走。

作者:于

摘要:作為一個全新的行業，電動汽車分時租賃業務在中國的進一步發展任重道遠。要真正做到電動汽車分時租賃，取得更好的經濟效益和社會效益，需要解決很多硬件問題。

2.縱觀日本電動汽車分時租賃的發展，可以得到哪些啟示？

作者:智能汽車

摘要:日本人口密度高，交通系統發達，居民環保意識強，分時租賃發展迅速，分時租賃前期做了大量的實證檢驗，是分時租賃很好的研究對象。

3.一個人，不如和別人一起開心。越吃越甜。

作者:李斯特

[摘要]東晉畫家顧愷之喜歡倒著吃甘蔗。別人問他為什么，他說“越來越好吃了”——越倒著吃越甜。作為甘蔗的分時租賃，熱情的人越來越多，參與的人越來越多，有經驗的人越來越多，支持者越來越多，可謂非常健康火熱。

4.68歲的分時度假是如何在中國共享經濟舞臺上流行起來的？

作者:吳偉不來了。

[摘要]電動車分時使用，可以使用，可以停車，可以充電，類似于Airbnb模式下的家。那么，在正確的道路上，想象有一天，分時度假以成熟的姿態融入我們的生活，那一定是一種舒適而大膽的資本。

5.顛覆現有格局電動汽車分時租賃“破”在哪里？

作者:時光汽車

征文主題(二):在車里曬太陽，說說我的經歷，用電改變我的出行。

獲獎文章:

一等獎:我的JAC iEV5電動車是怎么一年跑了25000公里，從“代步車”到車主的？

作者:因此

[摘要]今天是我的JAC iev5汽車的一周年紀念日。一年來里程已達25335公里。我覺得有必要為這款車寫點什么，記錄下我的使用體驗。

二等獎:“老”JAC iEV4，兩萬公里后續航能力如何？

作者:南極客

摘要:人們在越來越接受純電動汽車的同時，也格外關注其續航能力。然后看看iEV4“爺爺”跑了2萬公里，充電后能堅持多遠！

二等獎:刺激又難受！一只新能源汽車老鼠的自白

[摘要]作為第一批敢嘗純電動車螃蟹的小白鼠，我不在乎新能源企業有沒有作弊，也不在乎新能源汽車是不是時代的產物，更不在乎新能源汽車之間的市場競爭。我只關心我們花這么多錢買的車值不值這個錢。

作者:巴納先生

三等獎:我是陪伴法海的比亞迪E6，我是不會飛的紅道袍。

作者:法海

[摘要]我只是一輛紅色的比亞迪E6。我師父不是金山寺的主持人，也不是歌里不懂愛情的和尚。法海只是他用來掩蓋的一個假名。在機動車的世界里，我和車主一樣，是一個外表平凡卻特立獨行的異類。

三等獎:一年2萬公里費用不超過1萬。看看這位JAC IEV5車主的省錢秘籍。

作者:秀琦

[摘要]算一算，就算加上電費，一年2萬公里的情況下也不會超過1萬。

三等獎:不接地氣的痛苦你不懂。我的奇瑞eQ充電很尷尬。

作者:pen204

[摘要]在用車的過程中，我也遇到了很多充電的尷尬，這也和eQ獨特的充電方式有關。

六月好稿:

一等獎:把油耗標準和零排放車輛政策混在一起會不好！請看這十條意見。

作者:王云石

[摘要]如果新能源汽車積分和油耗標準混在一起，會怎么樣？這樣的“混合政策”會搞亂新能源汽車的積分政策，影響新能源汽車的進一步發展。

二等獎:史上最懂動力電池系統設計的講解。

作者:李號臣

摘要:動力電池系統的設計應以滿足整車的動力要求和其他設計為前提，同時考慮電池系統本身的內部結構、安全性和管理設計。

二等獎:假期去北戴河！BAIC電小E測量京哈高速京秦段收費指南

作者:鄭文

[摘要]最近有車友討論，京哈高速的部分充電站已經可以用了，不禁感到欣喜:炎炎夏日，開著電動小E，去美麗的北戴河海濱，不就是一次悠閑的旅行嗎？

三等獎:迪芬日記|一個關于重新定義汽車的笑話，從比亞迪上市開始。

作者:好色而美麗的風景

[摘要]我們看到了特斯拉以無人駕駛的方式體現電動汽車的智能化，我們看到了互聯網公司樂視打造以汽車生態系統為主題的超級電動汽車。在興奮和喜悅中，我們坐下來慢慢聊。如何重新定義汽車？

三等獎:小區裝個樁充個電就這么難嗎？用這三招解決痛點

作者:假樁牛逼

[摘要]說實話，在小區里給一塊電池充電真的很難。如果不是很難，就不會有那么多創業公司搭建公共樁，手機里眼花繚亂的找樁app。那么，電動汽車充電的“最后一公里”問題，難到根本無解，也不是。

三等獎:大部分公司做不到的原因是什么？淺談電動汽車換電模式。

作者:deepblue0808

[摘要]換電模式只適用于某些細分市場，如公交、物流車隊、初期投資成本較低的電動摩托車等。但是對于主流的私家車市場來說，換電模式并不適合。

三等獎:開比亞迪e6去北戴河看海，京哈高速兩天收費。

作者:九天塵埃

[摘要]總的來說京哈高速的充電樁還是比較靠譜的，但是遇到讓你配合測試的工作人員一定要小心。

三等獎:我們也麻木了，帝都電動車車主“喜歡”電費上漲。

作者:豁達的心

摘要:充電價格上漲。依靠公共充電樁積極為環保做貢獻的電動車主，在反對專車長期占用公共充電樁的斗爭中，鍛煉了自己的舌頭；冬練三九，夏外充電，鍛煉抗熱耐寒能力，提高身體素質。

[七月征文，等你來參加]

征文題目(1):中國第三季開始！說說你的充電經歷吧。

電亮中國第三季已在全國88個新能源汽車示范城市舉行，充電樁調研再次啟動。找樁、用樁、建樁是電動車車主心中的三大痛點。歡迎您記錄所考察的電樁的位置、運行狀態、充電情況以及與車型的匹配程度，撰寫充電體驗日志。也可以描述一下對樁工地的考察，對熱門樁工地的建議，或者。充電先鋒們，趕快行動起來，提交你的充電作業，贏取征文獎金吧！征文題目(二):顛覆與創新談未來汽車

汽車誕生至今已有100多年。今天的未來汽車會是什么樣子？我們離“未來汽車”還有多遠？電動化、智能化、輕量化、汽車共享四大趨勢正在推動汽車走向新的未來，越來越多的汽車制造商和科技公司投入到未來汽車的研發和制造中。高度自動化的未來汽車將是出行生態系統的重要元素，并將促進社會發展。

互聯網和汽車行業的朋友們，你們認為汽車未來的發展趨勢是什么？如何變得更智能、更安全、更環保、更人性化？需要哪些技術創新？模式創新？請寫下你對未來汽車的判斷和思考。普通用戶，你覺得未來的汽車是什么樣子的？一輛高科技車你能接受多少？或者你還有一些不確定的顧慮，請寫下你的想法。

論文寫作的報酬:

一等獎1名，獎金2000元，二等獎2名，三等獎3名，1000元獎3名，出版獎5名，200元獎5名。

論文時間:

7月4日至7月31日

小貼士:

1.有資格角逐以上獎項的文章必須在第一電網首發。文章長度約2000字，有圖有真相。要原創！

2.以上獎項可能空缺。貢獻次數不足5次的，相應降低獎勵等級和額度(獎金金額為稅前)。

請把手稿送到丹尼爾說的頻道:

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[通俗易懂的操作說明都在這里！！！]

標簽：比亞迪江淮比亞迪e6奇瑞特斯拉

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