中國成為全球第四大汽車研發地 去年研發總支出超700億

近年來，中國汽車市場的快速增長使許多汽車企業將更多精力投入到下一階段的生產研發中。普華永道最近發布的“2015年全球創新1000強”數據分析顯示，去年有92家汽車公司入選全球創新1000佳。其中，日本企業占比超過30%，位居第一，北美和歐洲分列第二和第三，中國市場緊隨其后，成為全球第四大汽車企業研發地。

2015年，中國汽車公司在本土研發方面做出了巨大努力。

2015年，中國汽車行業的研發資金支出總額達到110億美元（約合712億元人民幣）。其中，14家中國汽車公司入選全球創新1000強。盡管略低于2014年的16家，但這14家車企的研發總支出不降反增，總計達到43.5億美元（約合281億元人民幣），約占研發總支出的40%。其中，有限公司以11.14億美元（約67億元人民幣）的研發支出首次躋身全球創新汽車企業前20強，排名第19位。

“基于行業發展和中國市政府對新能源汽車的大力支持，中國汽車企業逐步建立了獨立的研發體系，擺脫了以模仿和引進技術為基礎的產品開發模式。上市汽車企業研發支出的增加是一個動力l證據。”該機構戰略咨詢負責人金軍也表示：“近年來，中國汽車市場掀起了SUV熱潮，本土品牌對消費者需求的控制力和研發效率大大提高，這也導致中國本土品牌從合資品牌手中贏得了更多的市場份額。"

的確，得益于政府對國內電動汽車行業的大力支持，國內車企在新能源汽車領域投入了更多的研發精力，也在電動汽車的電池、電控和電機三大核心技術上取得了巨大突破。然而，與世界領先的汽車公司相比，中國汽車公司在研發投入或創新能力方面存在一定差距。同時，分散的技術儲備使得國內汽車公司在抵御風險、提高效率和降低成本方面亟待提高。

汽車大國的研發資金出口到正常狀態，中國將成為研發熱點。

從研發產出來看，2007年至2015年，全球各個國家和地區的汽車行業出口導向型研發金額呈高增長趨勢，其中日本以200億美元的份額位居研發出口國首位，德國也以200億美元取代美國，成為世界第二大汽車研發出口國。

得益于日本、德國、美國等國的研發產出，2015年亞洲市場的研發支出總額增至350億美元，超過北美和歐洲，成為最大的汽車研發支出地區，其中中國和印度表現最為突出。

從海外研發投入來看，2015年，中國汽車產業共吸引了90億美元的進口研發資金，取代德國成為全球第二大汽車研發資金進口國。另一個新興市場印度也獲得了30億美元的投入資金，超過英國成為全球第五大研發資金進口國。

對此，中國汽車工業協會理事廖忠民表示，說：“基于環保的混合動力系統和新能源技術，以及基于安全的動態控制和碰撞安全性能是全球汽車公司研發投資的重點領域。就地理分布而言，亞洲正成為汽車制造商、零部件供應商甚至主要行業公司研發投資重點嘗試。主要原因是中國和印度新興市場的需求不斷增加。展望未來，汽車行業的競爭將日益全球化，研發支出將越來越多地應用于本地化產品，中國將有望成為全球汽車研發中心的聚集地……

omobile公司。“近年來，中國汽車市場的快速增長使許多汽車企業將更多精力投入到下一階段的生產研發中。根據“2015年全球創新1000強”的數據分析“普華永道最近發布的數據顯示，92家汽車公司入選了去年全球創新1000強。其中，日本企業占比超過30%，排名第一，北美和歐洲排名第二和第三，其次是中國市場，成為全球第四大汽車企業研發地。

2015年，中國汽車公司在本土研發方面做出了巨大努力。

2015年，中國汽車行業的研發資金支出總額達到110億美元（約合712億元人民幣）。其中，14家中國汽車公司入選全球創新1000強。盡管略低于2014年的16家，但這14家車企的研發總支出不降反增，總計達到43.5億美元（約合281億元人民幣），約占研發總支出的40%。其中，有限公司以11.14億美元（約67億元人民幣）的研發支出首次躋身全球創新汽車企業前20強，排名第19位。

“基于行業發展和中國市政府對新能源汽車的大力支持，中國汽車企業逐步建立了獨立的研發體系，擺脫了以模仿和引進技術為基礎的產品開發模式。上市汽車企業研發支出的增加是一個動力l證據。”該機構戰略咨詢負責人金軍也表示：“近年來，中國汽車市場掀起了SUV熱潮，本土品牌對消費者需求的控制力和研發效率大大提高，這也導致中國本土品牌從合資品牌手中贏得了更多的市場份額。"

的確，得益于政府對國內電動汽車行業的大力支持，國內車企在新能源汽車領域投入了更多的研發精力，也在電動汽車的電池、電控和電機三大核心技術上取得了巨大突破。然而，與世界領先的汽車公司相比，中國汽車公司在研發投入或創新能力方面存在一定差距。同時，分散的技術儲備使得國內汽車公司在抵御風險、提高效率和降低成本方面亟待提高。

汽車大國的研發資金出口到正常狀態，中國將成為研發熱點。

從研發產出來看，2007年至2015年，全球各個國家和地區的汽車行業出口導向型研發金額呈高增長趨勢，其中日本以200億美元的份額位居研發出口國首位，德國也以200億美元取代美國，成為世界第二大汽車研發出口國。

得益于日本、德國、美國等國的研發產出，2015年亞洲市場的研發支出總額增至350億美元，超過北美和歐洲，成為最大的汽車研發支出地區，其中中國和印度表現最為突出。

從海外研發投入來看，2015年，中國汽車產業共吸引了90億美元的進口研發資金，取代德國成為全球第二大汽車研發資金進口國。另一個新興市場印度也獲得了30億美元的投入資金，超過英國成為全球第五大研發資金進口國。

對此，中國汽車工業協會理事廖忠民表示，說：“基于環保的混合動力系統和新能源技術，以及基于安全的動態控制和碰撞安全性能是全球汽車公司研發投資的重點領域。就地理分布而言，亞洲正成為汽車制造商、零部件供應商甚至主要行業公司研發投資重點嘗試。主要原因是中國和印度新興市場的需求不斷增加。展望未來，汽車行業的競爭將日益全球化，研發支出將越來越多地應用于本地化產品，中國將有望成為全球汽車公司研發中心的聚集地。"

標簽：御風

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