一周熱點 | 上海出臺充換電設施扶持辦法;4月新能源汽車產銷同步破三萬

1、《上海市鼓勵發展電動汽車充換電設施配套措施》發布。

為鼓勵上海建設電動汽車充換電設施，促進電動汽車在本市的應用和產業發展，根據《國務院辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》、，《國務院辦公廳關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》、《國家發展改革委關于電動汽車電價政策有關問題的通知》，結合實際。自2016年5月5日起生效，有效期至2020年12月31日。

2.國家發改委牽頭調查：2015年底，電池容量305億千瓦時，基本滿足國內市場需求。

5月11日，在中國汽車協會新聞發布會上，國家發展改革委（行業協調司）主任吳偉表示，國家發展和改革委員會、中國汽車工業協會，中國汽車技術研究中心等有關方面日前建立了汽車產能調查分析和信息發布工作機制，并定期進行汽車產能調查和分析，信息發布由行業協會組織。2015年底，中國汽車協會信息發布會首次披露了中國新能源關鍵零部件產能調查結果。2015年底，受訪的19家主要汽車動力電池企業的產能為305億千瓦時。12家主要汽車驅動電機企業產能70萬臺，12家主要車輛電機控制器企業產能68萬臺。新能源汽車關鍵零部件的產能基本能夠滿足國內市場需求。

3、中汽協：4月，新能源汽車產銷同步突破3萬輛，比去年同期增長近一倍。

繼3月新能源汽車產銷突破2萬輛后，4月數據繼續攀升至3萬輛，產銷同時保持20%以上的連鎖增速。據中汽協統計，4月，新能源汽車生產31266輛，銷售31772輛，其中4月銷量略高于產量（506輛），分別增長24%和39%。與去年同期相比，增長率分別為178.3%和190.6%。細分來看，純電動汽車產銷分別為23918輛和23908輛，分別增長227.9%和243.8%。插電式混合動力汽車產銷分別為7348輛和7864輛，分別增長86.5%和97.6%。

4、旅協：4月，新能源乘用車銷量突破2萬輛，榮威e550較上月增長3倍。

據協會統計，4月新能源乘用車銷量突破2萬輛，較上月增長33%，較去年同期增長149%。其中，純電動乘用車和插電式乘用車同時保持30%-40%的連鎖增長率，4月銷量分別達到13780輛和6923輛，占比分別為67%和33%（基本保持3月的比例）。從整車細分來看，奇瑞eq、長安逸動和上汽榮威e550的銷量變化最大，其中上汽榮威e 550的月銷量達到2000多輛，較上月增長了三倍。

5、未來汽車發展規劃大會匯聚群英十大領軍企業，引領潮流。

5月5日，智點互動集團宣布獲得1.28億元的a系列戰略投資，同時發布了“O計劃”，提出了“開放、創新、共享”的理念。在造車過程中，由第一電氣發起的“重新定義汽車”未來汽車開發者計劃正式啟動，最具顛覆性的創新技術和專業……

收集了國內外電動化、智能化、輕量化、汽車共享等cts。

北汽新能源公關總監金鑫先生、江淮乘用車營銷公司副總經理張金漢先生、知豆電動汽車營銷總經理金為民先生、云都新能源汽車董事總經理劉新文先生、京金電氣CTO蔡偉、當代安培科技股份有限公司副總裁譚立斌。，新能源銷售有限公司、長城華觀董事長陸群、智車優行聯合創始人沈海銀先生、開云汽車和CSG創始人王超先生以及比亞迪公關經理楊照先生共同發起了第一電氣網絡首席執行官邱開軍表示，未來的汽車開發商計劃需要行業內外有識之士的幫助，并希望在后續過程中得到企業、機構和用戶的更多支持。

6、對話上汽朱軍：每噸100公里用電量指標合理嗎？

作為一項能耗指標，與100公里的能耗相比，每噸100公里的功耗引入了車輛的整備質量。這樣的檢查指標合理嗎？該標準一出，輿論就指出，這是為了鼓勵大型汽車，打擊小型汽車。小型汽車為了實現目標和提高車身質量會增加能源消耗，這與汽車輕量化的發展路線背道而馳。

同時，也有一些專家明確同意每噸100公里的用電指標。全國乘用車市場信息協會秘書長崔東樹認為，“每噸100公里的用電指標比較合理，有利于規范電動汽車市場區間，防止單純的低速電動汽車目錄進入國家支持的新能源汽車范圍。”上汽乘用車公司技術中心副主任、捷能公司總經理朱軍在2016中國汽車論壇上提到這個問題時也表示，“我同意有指標總比沒有指標好，至少從車廠的整體技術水平來看是這樣。"

7.環境保護部：就輕型汽車污染排放限值標準和測量方法征求意見（中國第六階段）。

為了降低機動車排放水平，改善環境空氣質量，保護人體健康，根據《中華人民共和國環境保護法》和《中華人民共和國大氣污染防治法》，我部門組織研究起草了《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》。征求意見的標準草案和相關材料現已打印給您。請研究提出書面意見，并于2016年6月13日前反饋給我部門。還請將電子文檔發送到電子郵件地址。征求意見的標準草案和編寫說明可從網站的“征求意見”欄檢索(http://www.mep.gov.cn/).

8.采訪CATL譚立斌：電池行業需要安定下來。新國家標準的實施有利于指導行業的發展。

譚立斌從兩個方面闡述了他對動力電池新國標實施的看法。一方面，隨著行業的發展，舊的標準已經不能適應新的技術發展，不斷調整政策是正常的。由于政策的支持，近年來許多企業進入了電池行業。然而，電池行業是一個需要經驗沉淀和積累的行業。技術開發和產品安全的積累并不意味著你花錢后就能做出好的產品。目前，電池行業魚龍混雜，新國標的要求是引導行業朝著正確的方向發展。有了一個好的指導方向，即使現在有些企業達不到標準，未來也會慢慢調整。

另一方面，從實施的時候起，它并不著急。從電池新國標征求意見稿發布，到定稿發布，再到實際實施，歷時半年多。對于產品和技術積累不深的企業來說，可能會……

急于調整技術以滿足新的國家標準。對于有深厚積累的企業來說，現在幾乎已經準備好了，而且操作相對簡單。

感謝您對第一電氣網絡的支持。祝你周末愉快，下周見！

1、《上海市鼓勵發展電動汽車充換電設施配套措施》發布。

為鼓勵上海建設電動汽車充換電設施，促進電動汽車在本市的應用和產業發展，根據《國務院辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》、，《國務院辦公廳關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》、《國家發展改革委關于電動汽車電價政策有關問題的通知》，結合實際。自2016年5月5日起生效，有效期至2020年12月31日。

2.國家發改委牽頭調查：2015年底，電池容量305億千瓦時，基本滿足國內市場需求。

5月11日，在中國汽車協會新聞發布會上，國家發展改革委（行業協調司）主任吳偉表示，國家發展和改革委員會、中國汽車工業協會，中國汽車技術研究中心等有關方面日前建立了汽車產能調查分析和信息發布工作機制，并定期進行汽車產能調查和分析，信息發布由行業協會組織。2015年底，中國汽車協會信息發布會首次披露了中國新能源關鍵零部件產能調查結果。2015年底，受訪的19家主要汽車動力電池企業的產能為305億千瓦時。12家主要汽車驅動電機企業產能70萬臺，12家主要車輛電機控制器企業產能68萬臺。新能源汽車關鍵零部件的產能基本能夠滿足國內市場需求。

3、中汽協：4月，新能源汽車產銷同步突破3萬輛，比去年同期增長近一倍。

繼3月新能源汽車產銷突破2萬輛后，4月數據繼續攀升至3萬輛，產銷同時保持20%以上的連鎖增速。據中汽協統計，4月，新能源汽車生產31266輛，銷售31772輛，其中4月銷量略高于產量（506輛），分別增長24%和39%。與去年同期相比，增長率分別為178.3%和190.6%。細分來看，純電動汽車產銷分別為23918輛和23908輛，分別增長227.9%和243.8%。插電式混合動力汽車產銷分別為7348輛和7864輛，分別增長86.5%和97.6%。

4、旅協：4月，新能源乘用車銷量突破2萬輛，榮威e550較上月增長3倍。

據協會統計，4月新能源乘用車銷量突破2萬輛，較上月增長33%，較去年同期增長149%。其中，純電動乘用車和插電式乘用車同時保持30%-40%的連鎖增長率，4月銷量分別達到13780輛和6923輛，占比分別為67%和33%（基本保持3月的比例）。從整車細分來看，奇瑞eq、長安逸動和上汽榮威e550的銷量變化最大，其中上汽榮威e 550的月銷量達到2000多輛，較上月增長了三倍。

5、未來汽車發展規劃大會匯聚群英十大領軍企業，引領潮流。

5月5日，智點互動集團宣布獲得1.28億元的a系列戰略投資，同時發布了“O計劃”，提出了“開放、創新、共享”的理念。在造車過程中，由第一電氣發起的“重新定義汽車”未來汽車開發者計劃正式啟動，最具顛覆性的創新技術和公關……

收集了國內外電動化、智能化、輕量化和汽車共享等方面的信息。

北汽新能源公關總監金鑫先生、江淮乘用車營銷公司副總經理張金漢先生、知豆電動汽車營銷總經理金為民先生、云都新能源汽車董事總經理劉新文先生、京金電氣CTO蔡偉、當代安培科技股份有限公司副總裁譚立斌。，新能源銷售有限公司、長城華觀董事長陸群、智車優行聯合創始人沈海銀先生、開云汽車和CSG創始人王超先生以及比亞迪公關經理楊照先生共同發起了第一電氣網絡首席執行官邱開軍表示，未來的汽車開發商計劃需要行業內外有識之士的幫助，并希望在后續過程中得到企業、機構和用戶的更多支持。

6、對話上汽朱軍：每噸100公里用電量指標合理嗎？

作為一項能耗指標，與100公里的能耗相比，每噸100公里的功耗引入了車輛的整備質量。這樣的檢查指標合理嗎？該標準一出，輿論就指出，這是為了鼓勵大型汽車，打擊小型汽車。小型汽車為了實現目標和提高車身質量會增加能源消耗，這與汽車輕量化的發展路線背道而馳。

同時，也有一些專家明確同意每噸100公里的用電指標。全國乘用車市場信息協會秘書長崔東樹認為，“每噸100公里的用電指標比較合理，有利于規范電動汽車市場區間，防止單純的低速電動汽車目錄進入國家支持的新能源汽車范圍。”上汽乘用車公司技術中心副主任、捷能公司總經理朱軍在2016中國汽車論壇上提到這個問題時也表示，“我同意有指標總比沒有指標好，至少從車廠的整體技術水平來看是這樣。"

7.環境保護部：就輕型汽車污染排放限值標準和測量方法征求意見（中國第六階段）。

為了降低機動車排放水平，改善環境空氣質量，保護人體健康，根據《中華人民共和國環境保護法》和《中華人民共和國大氣污染防治法》，我部門組織研究起草了《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》。征求意見的標準草案和相關材料現已打印給您。請研究提出書面意見，并于2016年6月13日前反饋給我部門。還請將電子文檔發送到電子郵件地址。征求意見的標準草案和編寫說明可從網站的“征求意見”欄檢索(http://www.mep.gov.cn/).

8.采訪CATL譚立斌：電池行業需要安定下來。新國家標準的實施有利于指導行業的發展。

譚立斌從兩個方面闡述了他對動力電池新國標實施的看法。一方面，隨著行業的發展，舊的標準已經不能適應新的技術發展，不斷調整政策是正常的。由于政策的支持，近年來許多企業進入了電池行業。然而，電池行業是一個需要經驗沉淀和積累的行業。技術開發和產品安全的積累并不意味著你花錢后就能做出好的產品。目前，電池行業魚龍混雜，新國標的要求是引導行業朝著正確的方向發展。有了一個好的指導方向，即使現在有些企業達不到標準，未來也會慢慢調整。

另一方面，從實施的時候起，它并不著急。從電池新國標征求意見稿發布，到定稿發布，再到實際實施，歷時半年多。對于產品和技術積累不深的企業來說，可能……

急于調整技術以滿足新的國家標準。對于有深厚積累的企業來說，現在幾乎已經準備好了，而且操作相對簡單。

感謝您對第一電氣網絡的支持。祝你周末愉快，下周見！

標簽：榮威比亞迪長安合創逸動

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