繼樂視樂視超級跑車首款概念車發布后，樂視車聯于4月26日在汽車中國樂視超級汽車展臺發布了樂視汽車生態中的超級汽車終端超級汽車。樂視汽車聯合會CTO饒宏表示，與今年1月在美國CES上展出的阿斯頓馬丁Rapide的車聯網系統相比，此次展覽是一套更完整的智能汽車。
阿斯頓·馬丁·拉皮德的樂視汽車聯網系統
超級汽車機器的超級之地
饒宏表示，樂視的超級車機不是傳統意義上的車機，它包含了一個可以迭代升級和自我進化的超級智能終端；
開放的、基于平臺的EUI汽車、汽車應用和服務，以及一整套智能TSP平臺的汽車生態系統。在汽車評級系統與消費者體驗的完美融合、超級摩爾定律的硬件迭代率、移動中極快的互聯網體驗三個方面進行了顛覆性的創新。
樂視車聯首席技術官饒宏
1.具有迭代升級和自我進化的智能終端。
超級汽車的終端包括中央控制系統、數字儀表板、副駕駛和后娛樂系統、超級AP、HUD、TBOX和V2X設備，這些設備通過新的車內以太網架構完美連接。樂視車聯采用高通+TI雙芯片解決方案，使超級汽車不僅滿足汽車監管標準的要求，還帶來快速流暢的移動互聯網體驗。
樂視超級車機融合了人臉識別、智能語音系統等先進的智能交互方式，提高了車內交互的便利性和安全性。電子儀表盤還設計了各種風格和模式，用戶可以自行設置，以顯示多媒體、實時導航、駕駛輔助等信息。作為一套車機系統，中央控制、儀表和娛樂系統可以通過多種方式進行交互。例如，儀表板模式可以通過中控直接控制，后娛樂系統可以將導航地圖推送到前排，副駕駛和后娛樂系統也可以實時同步互動。
此外，樂視車聯將超級汽車系統的軟硬件模塊化，使超級汽車終端也能定期升級，引領車聯網時代技術更新迭代的速度。不僅汽車軟件可以通過OTA進行自我升級，汽車硬件也可以快速迭代、升級和擴展，車內控制模塊ECU也可以升級。超級汽車不再是傳統意義上的硬件，而是可以迭代升級、自我進化的智能終端。
2.開放式、基于平臺的EUI Auto。
在打通電視和手機操作系統并推出EUI后，樂視網專門為汽車打造了EUI Auto版本。開放性和平臺化是EUI Auto最大的特點。
EUI Auto從基礎服務、交互能力、硬件能力和數據能力四個方面全面開放，為第三方開發者在汽車場景中實現更人性化、智能化的應用服務提供了平臺基礎。EUI使用基于平臺的桌面和插件框架技術為外部應用程序提供接口，允許第三方開發人員方便地自定義自己的內容桌面。在內容方面，EUI桌面平臺體現了作為內容承載平臺的優勢，目前引入了新聞、娛樂、體育、生活服務等方面。
3.汽車應用和服務
目前，超級跑車已經安裝了樂視自己針對用車場景設計和優化的應用程序，包括樂視視頻車載版、LIVE臺式機、樂見、樂購等，將全球領先的生態內容帶入車內。與之并行的是，和樂視娛樂開發了樂視應用商店汽車版，為用戶帶來了百度地圖、高德地圖、酷音樂等眾多優秀的第三方應用，讓多屏、多終端的生態應用服務進入汽車場景，打造無縫互動的娛樂體驗；
同時，對于乘客屏幕和后座屏幕，將語音、手勢等更多互動模式與游戲相結合，將為車內用戶創造獨特的游戲場景。
基于車聯網大數據，樂視汽車協會聯合樂視網和大量第三方合作伙伴，為汽車用戶帶來UBI、智能維修、二手車評估等創新汽車O2O服務。未來，汽車場景將有更多的生活服務應用，智能出行與生活不再割裂。
樂視首席技術官、樂視互娛負責人楊永強展示了樂視應用商店汽車版的應用場景，并表示開發者可以通過樂視的開放應用平臺訪問語音交互、手勢交互SDK、支付能力、汽車數據和汽車控制、人工智能、用戶數據和賬戶系統，從而實現分時租賃，充電輔助、車載娛樂等功能，與樂視共同打造綠色可循環的出行生態。
4.智能TSP平臺
樂車云由樂視車聯和樂視云共同打造，是一個全新的智能TSP平臺，為車聯網應用和服務提供強大的云平臺支持。基于樂視云的全球部署，樂車云將以樂視生態為基礎，以全新的商業模式和獨特的價值為全球汽車工廠及其汽車用戶服務。
V2X與智能駕駛
樂視車聯在關注落地產品的同時，也在前沿技術上加速布局、研發和應用轉化。樂視車聯已經在中國和美國提交了大量V2X的專利申請，也在積極參與中國V2X標準化的進展。基于美國和歐盟的標準，樂視已經實現了V2X的10個典型應用，包括限速警告、紅綠燈警告、交叉碰撞警告、前車碰撞警告等。
今年，無人咖啡倪凱加盟后，樂視加速在無人領域布局，“FF&；樂未來”人工智能研究院近日在美國硅谷正式成立。該研究所將實施雙中心結構，其中研究所總部位于美國硅谷，并將在中國北京設立一個遠程中心。通過這種跨越東西半球的布局，該研究所將實現全球合作，更好地協調中美兩國的知識資源。
樂視車聯是樂視汽車生態“四化”中“智能化、互聯網化”的載體。它將垂直整合內部和外部資源，打造全球開放的車聯網生態系統，超級汽車將是未來車聯網生態的核心載體。本次北京車展正式發布全套智能汽車系統，對樂視車聯來說是一個里程碑式的事件，標志著樂視車聯合逐步完善了車聯網生態布局。繼樂視樂視超級跑車首款概念車發布后，樂視車聯于4月26日在汽車中國樂視超級汽車展臺發布了樂視汽車生態中的超級汽車終端超級汽車。樂視汽車聯合會CTO饒宏表示，與今年1月在美國CES上展出的阿斯頓馬丁Rapide的車聯網系統相比，此次展覽是一套更完整的智能汽車。
阿斯頓·馬丁·拉皮德的樂視汽車聯網系統
超級汽車機器的超級之地
饒宏表示，樂視的超級車機不是傳統意義上的車機，它包含了一個可以迭代升級和自我進化的超級智能終端；
開放的、基于平臺的EUI汽車、汽車應用和服務，以及一整套智能TSP平臺的汽車生態系統。在汽車評級系統與消費者體驗的完美融合、超級摩爾定律的硬件迭代率、移動中極快的互聯網體驗三個方面進行了顛覆性的創新。
樂視車聯首席技術官饒宏
1.具有迭代升級和自我進化的智能終端。
超級汽車的終端包括中央控制系統、數字儀表板、副駕駛和后娛樂系統、超級AP、HUD、TBOX和V2X設備，這些設備通過新的車內以太網架構完美連接。樂視車聯采用高通+TI雙芯片解決方案，使超級汽車不僅滿足汽車監管標準的要求，還帶來快速流暢的移動互聯網體驗。
樂視超級車機融合了人臉識別、智能語音系統等先進的智能交互方式，提高了車內交互的便利性和安全性。電子儀表盤還設計了各種風格和模式，用戶可以自行設置，以顯示多媒體、實時導航、駕駛輔助等信息。作為一套車機系統，中央控制、儀表和娛樂系統可以通過多種方式進行交互。例如，儀表板模式可以通過中控直接控制，后娛樂系統可以將導航地圖推送到前排，副駕駛和后娛樂系統也可以實時同步互動。
此外，樂視車聯將超級汽車系統的軟硬件模塊化，使超級汽車終端也能定期升級，引領車聯網時代技術更新迭代的速度。不僅汽車軟件可以通過OTA進行自我升級，汽車硬件也可以快速迭代、升級和擴展，車內控制模塊ECU也可以升級。超級汽車不再是傳統意義上的硬件，而是可以迭代升級、自我進化的智能終端。
2.開放式、基于平臺的EUI Auto。
在打通電視和手機操作系統并推出EUI后，樂視網專門為汽車打造了EUI Auto版本。開放性和平臺化是EUI Auto最大的特點。
EUI Auto從基礎服務、交互能力、硬件能力和數據能力四個方面全面開放，為第三方開發者在汽車場景中實現更人性化、智能化的應用服務提供了平臺基礎。EUI使用基于平臺的桌面和插件框架技術為外部應用程序提供接口，允許第三方開發人員方便地自定義自己的內容桌面。在內容方面，EUI桌面平臺體現了作為內容承載平臺的優勢，目前引入了新聞、娛樂、體育、生活服務等方面。
3.汽車應用和服務
目前，超級跑車已經安裝了樂視自己針對用車場景設計和優化的應用程序，包括樂視視頻車載版、LIVE臺式機、樂見、樂購等，將全球領先的生態內容帶入車內。與之并行的是，和樂視娛樂開發了樂視應用商店汽車版，為用戶帶來了百度地圖、高德地圖、酷音樂等眾多優秀的第三方應用，讓多屏、多終端的生態應用服務進入汽車場景，打造無縫互動的娛樂體驗；
同時，對于乘客屏幕和后座屏幕，將語音、手勢等更多互動模式與游戲相結合，將為車內用戶創造獨特的游戲場景。
基于車聯網大數據，樂視汽車協會聯合樂視網和大量第三方合作伙伴，為汽車用戶帶來UBI、智能維修、二手車評估等創新汽車O2O服務。未來，汽車場景將有更多的生活服務應用，智能出行與生活不再割裂。
樂視首席技術官、樂視互娛負責人楊永強展示了樂視應用商店汽車版的應用場景，并表示開發者可以通過樂視的開放應用平臺訪問語音交互、手勢交互SDK、支付能力、汽車數據和汽車控制、人工智能、用戶數據和賬戶系統，從而實現分時租賃，充電輔助、車載娛樂等功能，與樂視共同打造綠色可循環的出行生態。
4.智能TSP平臺
樂車云由樂視車聯和樂視云共同打造，是一個全新的智能TSP平臺，為車聯網應用和服務提供強大的云平臺支持。基于樂視云的全球部署，樂車云將以樂視生態為基礎，以全新的商業模式和獨特的價值為全球汽車工廠及其汽車用戶服務。
V2X與智能駕駛
樂視車聯在關注落地產品的同時，也在前沿技術上加速布局、研發和應用轉化。樂視車聯已經在中國和美國提交了大量V2X的專利申請，也在積極參與中國V2X標準化的進展。基于美國和歐盟的標準，樂視已經實現了V2X的10個典型應用，包括限速警告、紅綠燈警告、交叉碰撞警告、前車碰撞警告等。
今年，無人咖啡倪凱加盟后，樂視加速在無人領域布局，“FF&；樂未來”人工智能研究院近日在美國硅谷正式成立。該研究所將實施雙中心結構，其中研究所總部位于美國硅谷，并將在中國北京設立一個遠程中心。通過這種跨越東西半球的布局，該研究所將實現全球合作，更好地協調中美兩國的知識資源。
樂視車聯是樂視汽車生態“四化”中“智能化、互聯網化”的載體。它將垂直整合內部和外部資源，打造全球開放的車聯網生態系統，超級汽車將是未來車聯網生態的核心載體。本次北京車展正式發布全套智能汽車系統，對樂視車聯來說是一個里程碑式的事件，標志著樂視車聯合逐步完善了車聯網生態布局。
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