在最近的南京展會上，微型電動汽車企業集體發起了中高端嘗試，甚至闖入了以高速車企為主的中高端市場，顯示出微型電動汽車自主設計和制造能力的提升，尤其是SUV車型在車展上的集中展示，這改變了人們對微型電動汽車低端市場形象的固有印象。作為微型電動汽車的領軍者，南京展覽會展出的兩廂車、轎車、SUV、混合動力等車型也表明，雷丁在業內推出的第一個戰略已經初見成效。那么，雷丁的第一個策略是什么？讓我們一起讀。
不僅定位高端，還是微型電動汽車行業的領導者。
在中國的微型電動汽車市場，當產品質量問題一再受到質疑時，許多企業打著造高端汽車的旗號，這非常值得肯定，但高端是否等于高價？作為一款普通人的國民車，微型電動汽車在價格上體現所謂的高端是遠遠不夠的。只有良好的消費者體驗才是高端。
經過多年的市場測試，雷丁D70和D50系列已成為高性能電動汽車領域的先驅。Reading Little Prince系列憑借其無與倫比的操控性和出色的性能，在業界率先打造出大單品，贏得了消費者和業界的贊譽。雷丁S50的誕生進一步拓展了SUV車型的產品線，使雷丁進入了近年來增長強勁的細分市場。
據了解，掀背D系列的下一款新車型也在按計劃進行。此外，雷丁還計劃在更多銷量更大的車型中推出高性價比版本，以進一步挖掘單品的增長潛力。所有這些都證明了雷丁在微型電動汽車行業是一位富有創新精神和遠見的領導者。
前瞻性技術創新引領潮流，技術發展樹立新標桿。
微型電動汽車起步一開始在行業中處于“鄙視”和“不屑”的地位，但隨著互聯網2.0時代的發展，雷丁已經建立了以產品為導向的技術體驗。隨著U-Cari汽車互聯系統在雷丁許多車型中的應用，雷丁在汽車互聯和智能化方面樹立了新的標桿。在雷丁看來，高價并不是高端的代名詞，產品體驗才能真正為高端背書。
此外，I-MMD鋰電池混合動力技術作為推動中國鋰電氣化進程的重要里程碑，也將應用于后續的產品開發中。這些前瞻性和改寫性的技術無疑將成為微型電動汽車未來發展的新標桿。
行業先驅的代表，下一個交通時代的先驅
相信在未來五年，史無前例的電動SUV將以全新的方式作為城市跨界車型，將個人交通提升到一個新的水平。在雷丁第一戰略的指導下，雷丁S50的設計將結合新一代電動出行模式、數字互聯、輕量化車身和開創性的內部設計，并配備高速汽車的永磁同步電機系統，為消費者帶來全新的出行體驗。
“雷丁S50宣布了微型電動汽車下一個時代的到來，”雷丁負責人表示。“作為雷丁領先技術的代表，所開發的趨勢領先技術和服務將應用于S50車型。”
同時，雷丁二廠于2016年建成，年產20萬輛微型電動汽車。計劃在2018年建設高速電動車第三工廠，將加速電動汽車全產業鏈全方位覆蓋，再次升級第一戰略，未來將進入下一個藍海。雷丁正在以第一戰略思維開創交通運輸的新未來。在最近的南京展覽會上，微型電動汽車企業集體發起了中高端嘗試，甚至闖入了以高速車企業為主的中高端市場，顯示出微型電動汽車自主設計和制造能力的提高，尤其是Centriz……
SUV車型在車展上的展示，改變了人們對微型電動汽車低端市場形象的固有印象。作為微型電動汽車的領軍者，南京展覽會展出的兩廂車、轎車、SUV、混合動力等車型也表明，雷丁在業內推出的第一個戰略已經初見成效。那么，雷丁的第一個策略是什么？讓我們一起讀。
不僅定位高端，還是微型電動汽車行業的領導者。
在中國的微型電動汽車市場，當產品質量問題一再受到質疑時，許多企業打著造高端汽車的旗號，這非常值得肯定，但高端是否等于高價？作為一款普通人的國民車，微型電動汽車在價格上體現所謂的高端是遠遠不夠的。只有良好的消費者體驗才是高端。
經過多年的市場測試，雷丁D70和D50系列已成為高性能電動汽車領域的先驅。Reading Little Prince系列憑借其無與倫比的操控性和出色的性能，在業界率先打造出大單品，贏得了消費者和業界的贊譽。雷丁S50的誕生進一步拓展了SUV車型的產品線，使雷丁進入了近年來增長強勁的細分市場。
據了解，掀背D系列的下一款新車型也在按計劃進行。此外，雷丁還計劃在更多銷量更大的車型中推出高性價比版本，以進一步挖掘單品的增長潛力。所有這些都證明了雷丁在微型電動汽車行業是一位富有創新精神和遠見的領導者。
前瞻性技術創新引領潮流，技術發展樹立新標桿。
微型電動汽車起步一開始在行業中處于“鄙視”和“不屑”的地位，但隨著互聯網2.0時代的發展，雷丁已經建立了以產品為導向的技術體驗。隨著U-Cari汽車互聯系統在雷丁許多車型中的應用，雷丁在汽車互聯和智能化方面樹立了新的標桿。在雷丁看來，高價并不是高端的代名詞，產品體驗才能真正為高端背書。
此外，I-MMD鋰電池混合動力技術作為推動中國鋰電氣化進程的重要里程碑，也將應用于后續的產品開發中。這些前瞻性和改寫性的技術無疑將成為微型電動汽車未來發展的新標桿。
行業先驅的代表，下一個交通時代的先驅
相信在未來五年，史無前例的電動SUV將以全新的方式作為城市跨界車型，將個人交通提升到一個新的水平。在雷丁第一戰略的指導下，雷丁S50的設計將結合新一代電動出行模式、數字互聯、輕量化車身和開創性的內部設計，并配備高速汽車的永磁同步電機系統，為消費者帶來全新的出行體驗。
“雷丁S50宣布了微型電動汽車下一個時代的到來，”雷丁負責人表示。“作為雷丁領先技術的代表，所開發的趨勢領先技術和服務將應用于S50車型。”
同時，雷丁二廠于2016年建成，年產20萬輛微型電動汽車。計劃在2018年建設高速電動車第三工廠，將加速電動汽車全產業鏈全方位覆蓋，再次升級第一戰略，未來將進入下一個藍海。雷丁正在以第一戰略思維開創交通運輸的新未來。
2016北京國際車展，新銳互聯網智能電動汽車品牌樂視超級汽車的展臺吸引來了跨界重量嘉賓樂視控股高級副總裁、樂視移動公司總裁馮幸。
1900/1/1 0:00:00日前，第一電動網獨家獲悉，由于動力蓄電池準入問題，中機中心將重新審核前三批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》名單，電池廠家沒有進入《汽車動力蓄電池行業規范條件》企業目錄的都不予以通過。
1900/1/1 0:00:004月25日盛大開幕的第十四屆北京車展上，源自硅谷的智能互聯網電動車公司FaradayFuture簡稱FF強勢登陸，攜全新FFZERO1電動超跑概念車首次來到亞洲。
1900/1/1 0:00:005月5日下午，致力于推動“重新定義汽車、重新定義出行”汽車產業變革的智電互動集團將宣布A輪戰略融資及發展計劃。
1900/1/1 0:00:004月25日，第十四屆北京國際車展在中國國際展覽中心新館隆重開幕。
1900/1/1 0:00:00繼LeSEE樂視超級汽車首款概念車發布之后，樂視車聯4月26日在北京國際車展樂視超級汽車展臺發布了樂視汽車生態中的超級車載終端超級車機。
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汽車導航