5月5日，寶馬百年全球巡展第一站在北京舉行。寶馬集團董事長克魯格表示，中國有潛力成為世界上最大的新能源汽車市場。2016年，寶馬將在中國推出i3的升級版，還將發布X1和寶馬7系的插電式混合動力車型，將現有的新能源汽車產品陣營從四個擴展到六個。
電動化、智能化被公認為汽車產業發展的必然趨勢，也成為汽車企業戰略規劃的關鍵詞。在電動化方面，寶馬是最早高舉新能源汽車大旗的跨國汽車公司之一。在中國，它已經推出了四款新能源汽車，分別是寶馬i3、寶馬i8、華晨寶馬530Le和中德品牌1E。其中，目前的i3純電動版續航里程為150公里，難以滿足消費者對續航里程長的追求，因此寶馬計劃推出續航里程更長的版本。據外媒報道，新款寶馬i3海外版將搭載更大容量的33kWh電池組，續航里程可達183公里。在本次展會上，克魯格介紹，升級版i3將于今年內引入中國。
克魯格，寶馬集團董事長
寶馬大中華區總裁兼首席執行官Olaf Kastner表示，在新能源汽車發展的早期階段，低端產品更容易移動。隨著行業的成熟，高端產品的市場力量將得到發揮。“新能源汽車是一場馬拉松。在最初的幾百米跑得快并不能得出最終結論。寶馬集團將繼續在新能源汽車領域發揮實力，引領行業發展。”據了解，未來寶馬所有車型都有望搭載插電式混合動力技術。
Olaf Kastner，寶馬大中華區總裁兼首席執行官
值得關注的是，寶馬品牌VISION NEXT 100概念車首次在中國亮相，展現了這個百年品牌對未來的創新和愿景。設計團隊特別考慮了未來幾十年與寶馬品牌密切相關的所有新趨勢和技術，并融入了自動駕駛、車內互聯等許多流行趨勢。
寶馬VISION NEXT 100[點擊進入圖片展示]
寶馬VISION NEXT 100概念車的設計極具未來感。前后輪拱的設計很新穎，但不僅僅是裝飾。它隱藏了輪子。當車輛轉彎時，磅秤會跟隨車輪和輪罩，像柔軟的皮膚一樣包裹車輪，從而降低阻力系數。整車的阻力系數僅為0.18。比例設計也反映了寶馬未來車型結構的原型，官方稱之為智能結構。
翼門從車頂打開，充滿了科技感。該設計將轎跑車的運動風格與汽車的動態特性相結合，內飾設計簡潔大方。為了給駕駛員留下更多的上下車空間，方向盤將被調整為與儀表板齊平。駕駛員就座后，只需按下儀表板中間的BMW標志，所有系統就會立即啟動。車門將關閉，方向盤將向前移動，駕駛體驗將開始。
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該車主要使用可回收或可再生材料制成的纖維。例如，側板由標準碳纖維生產的剩余材料制成，座艙由優質織物和易于回收的材料制成，皮革內飾被取消。未來，材料的選擇將在整個設計和制造過程中變得越來越重要。其他新材料將陸續推出，以豐富車輛的外觀。
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寶馬集團認為，即使在……
在自動駕駛時代，卓越的駕駛體驗仍然是激發人們未來熱情的關鍵，而寶馬品牌的核心是通過技術創新將眾所周知的“純粹駕駛樂趣”提升到一個更高的水平，讓每一位普通駕駛員都能成為“終極駕駛員”。
寶馬VISION NEXT 100概念車也體現了這一理念。它有兩種駕駛模式，分別是“悅嘉”和“悅佳”。在“悅嘉”模式下，駕駛員可以控制，車輛提供精致直觀的輔助。在“享受”模式下，汽車將接管駕駛，駕駛員可以在舒適的氛圍中放松和享受。在整個過程中，“伴侶”不斷學習和加深對司機偏好和習慣的理解，并學會如何提供適當的支持，幫助司機成為“終極司機”。5月5日，寶馬百年全球巡展第一站在北京舉行。寶馬集團董事長克魯格表示，中國有潛力成為世界上最大的新能源汽車市場。2016年，寶馬將在中國推出i3的升級版，還將發布X1和寶馬7系的插電式混合動力車型，將現有的新能源汽車產品陣營從四個擴展到六個。
電動化、智能化被公認為汽車產業發展的必然趨勢，也成為汽車企業戰略規劃的關鍵詞。在電動化方面，寶馬是最早高舉新能源汽車大旗的跨國汽車公司之一。在中國，它已經推出了四款新能源汽車，分別是寶馬i3、寶馬i8、華晨寶馬530Le和中德品牌1E。其中，目前的i3純電動版續航里程為150公里，難以滿足消費者對續航里程長的追求，因此寶馬計劃推出續航里程更長的版本。據外媒報道，新款寶馬i3海外版將搭載更大容量的33kWh電池組，續航里程可達183公里。在本次展會上，克魯格介紹，升級版i3將于今年內引入中國。
克魯格，寶馬集團董事長
寶馬大中華區總裁兼首席執行官Olaf Kastner表示，在新能源汽車發展的早期階段，低端產品更容易移動。隨著行業的成熟，高端產品的市場力量將得到發揮。“新能源汽車是一場馬拉松。在最初的幾百米跑得快并不能得出最終結論。寶馬集團將繼續在新能源汽車領域發揮實力，引領行業發展。”據了解，未來寶馬所有車型都有望搭載插電式混合動力技術。
Olaf Kastner，寶馬大中華區總裁兼首席執行官
值得關注的是，寶馬品牌VISION NEXT 100概念車首次在中國亮相，展現了這個百年品牌對未來的創新和愿景。設計團隊特別考慮了未來幾十年與寶馬品牌密切相關的所有新趨勢和技術，并融入了自動駕駛、車內互聯等許多流行趨勢。
寶馬VISION NEXT 100[點擊進入圖片展示]
寶馬VISION NEXT 100概念車的設計極具未來感。前后輪拱的設計很新穎，但不僅僅是裝飾。它隱藏了輪子。當車輛轉彎時，磅秤會跟隨車輪和輪罩，像柔軟的皮膚一樣包裹車輪，從而降低阻力系數。整車的阻力系數僅為0.18。比例設計也反映了寶馬未來車型結構的原型，官方稱之為智能結構。
翼門從車頂打開，充滿了科技感。該設計將轎跑車的運動風格與汽車的動態特性相結合，內飾設計簡潔大方。為了給駕駛員留下更多的上下車空間，方向盤將被調整為與儀表板齊平。駕駛員就座后，只需按下儀表板中間的BMW標志，所有系統就會立即啟動。車門將關閉，方向盤將向前移動，駕駛體驗將開始。
“寶馬，北京，概念車，寶馬i3”src=“/eimg/jndp/ig/2023030402207130157/5.jpg”/> 寶馬VISION NEXT 100[點擊進入圖片展示] 該車主要使用可回收或可再生材料制成的纖維。例如，側板由標準碳纖維生產的剩余材料制成，座艙由優質織物和易于回收的材料制成，皮革內飾被取消。未來，材料的選擇將在整個設計和制造過程中變得越來越重要。其他新材料將陸續推出，以豐富車輛的外觀。 寶馬VISION NEXT 100[點擊進入圖片展示] 寶馬集團認為，即使在自動駕駛時代，卓越的駕駛體驗仍然是激發人們未來熱情的關鍵，而寶馬品牌的核心是通過技術創新將眾所周知的“純粹駕駛樂趣”提升到一個更高的水平，讓每一位普通駕駛者都能成為“終極駕駛者”。 寶馬VISION NEXT 100概念車也體現了這一理念。它有兩種駕駛模式，分別是“悅嘉”和“悅佳”。在“悅嘉”模式下，駕駛員可以控制，車輛提供精致直觀的輔助。在“享受”模式下，汽車將接管駕駛，駕駛員可以在舒適的氛圍中放松和享受。在整個過程中，“伴侶”不斷學習和加深對司機偏好和習慣的理解，并學會如何提供適當的支持，幫助司機成為“終極司機”。
根據發展新能源汽車的相關規劃，預計到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛，累計產銷量超過500萬輛。
1900/1/1 0:00:00把握變革時代的時與勢。
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汽車導航