李瑤：沃特瑪創新聯盟新模式助推山西交通電動化

5月18日，新能源汽車發展促進會第二次年會暨沃特瑪新能源汽車產業創新聯盟在山西省臨汾市舉行。千余名與會者就動力電池技術創新、公交電動化和物流電動汽車商業模式和技術創新三大行業熱點進行了討論。創新聯盟將建設山西交通電動化，加快新能源汽車的普及應用。

沃特瑪新能源汽車產業創新聯盟主席、沃特瑪集團董事長李耀致辭說，創新聯盟堅持“創造市場、共享資源、共同創新、共同發展”的宗旨，在推動發展方面做了很多創新和探索，通過整合新能源汽車產業鏈中的優質資源，促進新能源汽車行業的進步和普及。創新聯盟通過技術創新、產品創新、模式創新、服務創新和管理創新，提出了“車輛租賃、八年保修、立體運輸與維修相結合”的整體解決方案，與臨汾公交共同推進城市電氣化進程。

沃特瑪新能源汽車產業創新聯盟主席、沃特瑪集團董事長李耀

新能源汽車產業是山西省“十三五”期間的重點裝備制造業。根據規劃，到2020年，山西省新能源汽車產能將達到41萬輛，產銷21萬輛，實現產值500億元，帶動相關產業和服務業快速發展。加快電動汽車的普及應用，走“煤電車”發展之路，是山西經濟轉型的緊迫任務和現實需求，也是解決煤炭產能過剩和用電困難的可持續發展之路。李耀表示，2016年，創新聯盟還將推出物流車、城際公交車、公務車、農用車等交通電氣化綜合解決方案，繼續探索推進山西省交通電氣化的途徑。

從一個點到另一個區域的臨汾樣本

加快公交車純電動化的步伐是市場的大趨勢。作為山西省唯一的國家節能減排金融政策綜合示范城市，臨汾市將新能源汽車產業作為戰略性新興支柱產業進行規劃和推動，積極鼓勵和引導，并給予重點支持。

臨芬公交采用沃特瑪創新聯盟“車輛租賃、八年保修、運輸與維護并舉”的整體解決方案，取得了良好的經濟效益和社會效益。臨汾公交董事長安國權在會上介紹，目前，該車型已逐步取代423輛純電動公交車，223輛公交車投入運營，自行車安全運行里程超過5萬公里。經歷了冬季零下9度、夏季零下35度的考驗，上座率超過95%。預計將于今年8月交付。屆時，臨汾市將告別傳統燃油車和燃氣車，成為中國第一個全面實現純電動公交車的城市。

臨汾純電動公交車穩定的運營業績和綜合效益，為山西省新能源汽車的推廣應用探索了一種成功的新模式，受到了山西省領導和省內其他城市的關注，一場以點帶面的公交車電動化行動即將推進。

動力電池技術的突破需要協同創新。

隨著日本和韓國動力電池供應商進入中國建廠，中國本土品牌如何實現技術突破，提升核心競爭力？目前，動力電池產能的擴張受到優質原材料的限制，t……存在供需失衡……

工業鋰離子電池行業的發展趨勢是顯而易見的，那么如何實現行業的健康發展。

沃特瑪集團總裁李金林

沃特瑪集團總裁李錦林指出，動力電池的發展水平在提高，規模在擴大，業態在創新，產業在融合，基礎設施在快速，應用在多元化，研發合作在國際化。創新技術、降低成本、提高工業化水平離不開政策支持，但產業發展需要更多來自市場的激勵和企業的內生動力。“我們應該以技術創新為己任，從材料、生產技術和控制策略等方面多管齊下，致力于新能源汽車動力電池技術的突破。”

當天，沃特瑪新能源汽車核心技術產業園動力電池項目投產，來自正極、負極、隔膜、蓋帽、石墨導熱材料等動力電池上游企業的代表也帶來了最新技術成果。

互聯網+物流電動汽車商業模式創新

“互聯網+”不斷滲透到各行各業，智能汽車和智能物流全面涌現。車聯網正在成為物聯網行業發展的重要突破。據第一電氣研究院統計，2015年，國內純電動物流車市場累計產量已超過2.4萬輛，同比增長10多倍。

深圳福沃能總經理趙樂在會上表示，電動物流車的發展應避免過度的虛火，如果仍沿用以前的傳統模式，用純電動物流車取代燃油物流車將帶來很大的劣勢。例如，收費困難，購車成本高，維護成本高，運營效率低。只有創新和改革商業模式，才能從根本上解決這個問題。

Minfuwo可以率先推出批量租賃模式，即用即還、按表收費、移動快速充電、同城快速、共享汽車、巧治擁堵、群眾創業、圓夢。通過互聯網+物流電動汽車，以電動物流汽車為突破口，以物流需求為基點，利用互聯網技術，整合司機網絡、貨運網絡、需求網絡、監控網絡、充電網絡、車輛網絡和支付網絡七個網絡平臺，整合新能源汽車產業鏈中的眾多資源，逐步建立起新能源綠色交通產業生態鏈。

據了解，這種創新模式在深圳發展迅速，目前已建成200多個租賃點，平均每10平方公里就有一個租賃點。短短兩個月內，已有5000多名司機加入該俱樂部，200多家物流公司通過該平臺托運貨物。5月18日，新能源汽車發展促進會第二次年會暨沃特瑪新能源汽車產業創新聯盟在山西省臨汾市舉行。千余名與會者就動力電池技術創新、公交電動化和物流電動汽車商業模式和技術創新三大行業熱點進行了討論。創新聯盟將建設山西交通電動化，加快新能源汽車的普及應用。

沃特瑪新能源汽車產業創新聯盟主席、沃特瑪集團董事長李耀致辭說，創新聯盟堅持“創造市場、共享資源、共同創新、共同發展”的宗旨，在推動發展方面做了很多創新和探索，通過整合新能源汽車產業鏈中的優質資源，促進新能源汽車行業的進步和普及。通過技術創新、產品創新、模式創新、服務創新……

在運營和管理創新方面，創新聯盟提出了“車輛租賃、八年保修、立體運輸和維護相結合”的整體解決方案，與臨汾公交共同推進城市電氣化進程。

沃特瑪新能源汽車產業創新聯盟主席、沃特瑪集團董事長李耀

新能源汽車產業是山西省“十三五”期間的重點裝備制造業。根據規劃，到2020年，山西省新能源汽車產能將達到41萬輛，產銷21萬輛，實現產值500億元，帶動相關產業和服務業快速發展。加快電動汽車的普及應用，走“煤電車”發展之路，是山西經濟轉型的緊迫任務和現實需求，也是解決煤炭產能過剩和用電困難的可持續發展之路。李耀表示，2016年，創新聯盟還將推出物流車、城際公交車、公務車、農用車等交通電氣化綜合解決方案，繼續探索推進山西省交通電氣化的途徑。

從一個點到另一個區域的臨汾樣本

加快公交車純電動化的步伐是市場的大趨勢。作為山西省唯一的國家節能減排金融政策綜合示范城市，臨汾市將新能源汽車產業作為戰略性新興支柱產業進行規劃和推動，積極鼓勵和引導，并給予重點支持。

臨芬公交采用沃特瑪創新聯盟“車輛租賃、八年保修、運輸與維護并舉”的整體解決方案，取得了良好的經濟效益和社會效益。臨汾公交董事長安國權在會上介紹，目前，該車型已逐步取代423輛純電動公交車，223輛公交車投入運營，自行車安全運行里程超過5萬公里。經歷了冬季零下9度、夏季零下35度的考驗，上座率超過95%。預計將于今年8月交付。屆時，臨汾市將告別傳統燃油車和燃氣車，成為中國第一個全面實現純電動公交車的城市。

臨汾純電動公交車穩定的運營業績和綜合效益，為山西省新能源汽車的推廣應用探索了一種成功的新模式，受到了山西省領導和省內其他城市的關注，一場以點帶面的公交車電動化行動即將推進。

動力電池技術的突破需要協同創新。

隨著日本和韓國動力電池供應商進入中國建廠，中國本土品牌如何實現技術突破，提升核心競爭力？目前，動力電池產能的擴張受到優質原材料的限制，行業存在供需不平衡的問題。鋰離子電池行業的發展趨勢是顯而易見的，那么如何實現行業的健康發展。

沃特瑪集團總裁李金林

沃特瑪集團總裁李錦林指出，動力電池的發展水平在提高，規模在擴大，業態在創新，產業在融合，基礎設施在快速，應用在多元化，研發合作在國際化。創新技術、降低成本、提高工業化水平離不開政策支持，但產業發展需要更多來自市場的激勵和企業的內生動力。“我們應該以技術創新為己任，從材料、生產技術和控制策略等方面多管齊下，致力于新能源汽車動力電池技術的突破。”

同日，沃特瑪新能源汽車核心技術產業園動力電池項目投產，代表……

來自正極、負極、隔膜、蓋帽和石墨導熱材料等動力電池上游企業的s也帶來了最新的技術成果。

互聯網+物流電動汽車商業模式創新

“互聯網+”不斷滲透到各行各業，智能汽車和智能物流全面涌現。車聯網正在成為物聯網行業發展的重要突破。據第一電氣研究院統計，2015年，國內純電動物流車市場累計產量已超過2.4萬輛，同比增長10多倍。

深圳福沃能總經理趙樂在會上表示，電動物流車的發展應避免過度的虛火，如果仍沿用以前的傳統模式，用純電動物流車取代燃油物流車將帶來很大的劣勢。例如，收費困難，購車成本高，維護成本高，運營效率低。只有創新和改革商業模式，才能從根本上解決這個問題。

Minfuwo可以率先推出批量租賃模式，即用即還、按表收費、移動快速充電、同城快速、共享汽車、巧治擁堵、群眾創業、圓夢。通過互聯網+物流電動汽車，以電動物流汽車為突破口，以物流需求為基點，利用互聯網技術，整合司機網絡、貨運網絡、需求網絡、監控網絡、充電網絡、車輛網絡和支付網絡七個網絡平臺，整合新能源汽車產業鏈中的眾多資源，逐步建立起新能源綠色交通產業生態鏈。

據了解，這種創新模式在深圳發展迅速，目前已建成200多個租賃點，平均每10平方公里就有一個租賃點。短短兩個月內，已有5000多名司機加入該俱樂部，200多家物流公司通過該平臺托運貨物。

標簽：大眾長安

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