高保清：國產動力鋰電池濕法隔膜發力高端

隨著新能源汽車市場的快速增長，鋰電池產業鏈如火如荼。特別是鋰電池四大材料之一的隔膜，因其廣闊的市場前景而受到資本市場和行業的高度關注。5月18日，在臨汾舉行的新能源汽車發展促進會暨沃特瑪新能源汽車產業創新聯盟第二次年會上，濕式隔膜再次成為業界關注的焦點。

2016年以來，鋰電池隔膜熱度不減，滄州明珠、勝利精密、中材科技、國軒高科等公司進一步加大隔膜投入。賽迪咨詢預計，到2017年，全球鋰電池隔膜市場規模將達到35.5億平方米，中國市場規模將達22.5億平方米。

湖南中力新材料有限公司總經理高寶清透露，公司計劃在今年年底前完成固定資產投資15.58億元，新建8條新能源汽車高端鋰離子電池隔膜濕法生產線，建成后年生產能力3.24億平方米。屆時，它將成為中國最先進、最大的鋰離子電池隔膜研發生產基地。

高寶清，湖南中力新材料有限公司有限公司總經理。

中國化學與物理電源協會電池行業專家委員會委員、有限公司電池研究所所長饒慕敏博士介紹說，分離器是鋰電池結構中的關鍵內部部件之一。隔板的主要功能是將電池的陽極和陰極分開，以防止兩極接觸造成短路。隔膜的性能決定了電池的界面結構和內阻，直接影響電池的容量、循環和安全性能。性能優異的隔膜對提高電池的綜合性能起著重要作用。

饒慕敏，有限公司電池研究所所長。

然而，鋰電池隔膜的技術壁壘較高，全球鋰電池隔膜主要技術被日本和美國的少數制造商壟斷。目前，國內已經掌握了干式隔膜的生產技術，并實現了進口替代。然而，濕式隔膜領域仍然主要依賴進口。隨著投資的持續火爆和國內技術研究，隔膜，尤其是濕式隔膜的國產替代進程將大大加快。

高寶清透露，湖南中力已獲得10項新型鋰離子電池隔膜研發生產相關專利，在孔隙率、熱收縮率、抗拉強度等關鍵技術指標上接近國際水平，并通過長期的自主研發，在分離器微孔的尺寸和分布均勻性方面取得突破。湖南中利公司采用濕式雙軸拉伸生產工藝，具有較高的縱向和橫向強度。材料改性后，可以制備出高強度、高稠度、耐高溫的高端鋰離子電池隔膜產品。

高寶清表示，目前國內濕法隔膜規模較小，主要集中在低端領域，中高端基本依賴進口。突破濕法隔膜技術和資金瓶頸，加快進口替代，實現行業良性可持續發展勢在必行。隨著下游市場需求的不斷增長和涂層濕膜技術的不斷突破，國內濕膜需求前景廣闊，進口替代空間較大。隨著新能源汽車市場的快速增長，鋰電池產業鏈如火如荼。特別是鋰電池四大材料之一的隔膜，因其廣闊的市場前景而受到資本市場和行業的高度關注。5月18日，在沃特瑪新能源汽車產業發展促進會暨第二次年會上……

創新聯盟在臨汾召開，濕式隔膜再次成為業界關注的焦點。

2016年以來，鋰電池隔膜熱度不減，滄州明珠、勝利精密、中材科技、國軒高科等公司進一步加大隔膜投入。賽迪咨詢預計，到2017年，全球鋰電池隔膜市場規模將達到35.5億平方米，中國市場規模將達22.5億平方米。

湖南中力新材料有限公司總經理高寶清透露，公司計劃在今年年底前完成固定資產投資15.58億元，新建8條新能源汽車高端鋰離子電池隔膜濕法生產線，建成后年生產能力3.24億平方米。屆時，它將成為中國最先進、最大的鋰離子電池隔膜研發生產基地。

高寶清，湖南中力新材料有限公司有限公司總經理。

中國化學與物理電源協會電池行業專家委員會委員、有限公司電池研究所所長饒慕敏博士介紹說，分離器是鋰電池結構中的關鍵內部部件之一。隔板的主要功能是將電池的陽極和陰極分開，以防止兩極接觸造成短路。隔膜的性能決定了電池的界面結構和內阻，直接影響電池的容量、循環和安全性能。性能優異的隔膜對提高電池的綜合性能起著重要作用。

饒慕敏，有限公司電池研究所所長。

然而，鋰電池隔膜的技術壁壘較高，全球鋰電池隔膜主要技術被日本和美國的少數制造商壟斷。目前，國內已經掌握了干式隔膜的生產技術，并實現了進口替代。然而，濕式隔膜領域仍然主要依賴進口。隨著投資的持續火爆和國內技術研究，隔膜，尤其是濕式隔膜的國產替代進程將大大加快。

高寶清透露，湖南中力已獲得10項新型鋰離子電池隔膜研發生產相關專利，在孔隙率、熱收縮率、抗拉強度等關鍵技術指標上接近國際水平，并通過長期的自主研發，在分離器微孔的尺寸和分布均勻性方面取得突破。湖南中利公司采用濕式雙軸拉伸生產工藝，具有較高的縱向和橫向強度。材料改性后，可以制備出高強度、高稠度、耐高溫的高端鋰離子電池隔膜產品。

高寶清表示，目前國內濕法隔膜規模較小，主要集中在低端領域，中高端基本依賴進口。突破濕法隔膜技術和資金瓶頸，加快進口替代，實現行業良性可持續發展勢在必行。隨著下游市場需求的不斷增長和涂層濕膜技術的不斷突破，國內濕膜需求前景廣闊，進口替代空間較大。

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