定位輕客、輕卡 M12 Rex増程器助推斯太爾發力新能源

25日，斯太爾在上海國際電力設備及發電機展覽會上發布了全球首款兩缸柴油增程器M12 Rex，并逐步進入新能源汽車領域。M12增程發動機搭載1L排量柴油發動機、高效永磁同步電機和電子控制系統，使最大扭矩可達136牛米，最大扭矩轉速為2330轉/分，額定功率點比油耗僅為240克/千瓦時。

裴海兵，斯太爾動力（常州）發動機有限公司市場營銷總監。

在展覽現場，斯太爾動力（常州）發動機有限公司市場營銷總監裴海兵在接受采訪時表示，該機采用斯太爾獨特的連體機身設計，比普通柴油機能夠承受更大的爆炸壓力，因此在相同排量下可以具有更大的功率、優異的NVH性能和高集成度。目前，M12Rex發動機主要用于道路運輸領域的輕型客車和輕型卡車。

2014年，斯太爾動力獲得國家發展和改革委員會批準，在常州建立年產11萬臺柴油機生產項目。嚴海冰透露，年產3萬臺柴油機的裝配線一期工程將于2016年底完工。到那時，斯太爾發動機的產能將占到50%-60%。

M12 Rex柴油增程器

在傳統發動機領域，斯太爾憑借其高可靠性贏得了中國用戶的聲譽。隨著新能源汽車的發展如火如荼，斯太爾為什么選擇增程發動機，而不是傳統的混合動力系統或純電動？

嚴海冰從兩個方面解釋說，從行業趨勢來看，包括國家對新能源政策的規劃，延長計劃的未來是樂觀的。純電動電池技術現在還沒有完全被打破，車主和用戶往往只使用機油而不充電，而混合動力在長距離和高速行駛時基本上不省油。與純電動驅動相比，增程發動機最大的特點是可以增加電動汽車的巡航里程。

另一方面，從技術角度來看，增程器由發動機和發電機組成，可以將柴油燃燒的化學能轉化為電能為電池組充電，相當于為電動汽車攜帶了充電寶。當電池電量耗盡時，發電機會給電池充電以增加里程。雖然增程器屬于混合動力的范疇，但驅動車輛的是電池，而燃料并不直接驅動車輛，而只是給電池充電。它不僅是純電動驅動，還可以使用汽油和柴油為電池充電。

此外，在斯太爾Rex12發動機的發布會上，斯太爾還與樂威（有限公司和深圳特力普科技有限公司簽署了合作協議，這也表明斯太爾決心專注于開發新能源領域。25日，斯太爾在上海國際電力設備及發電機展覽會上發布了全球首款兩缸柴油增程器M12 Rex，并逐步進入新能源汽車領域。M12增程發動機搭載1L排量柴油發動機、高效永磁同步電機和電子控制系統，使最大扭矩可達136牛米，最大扭矩轉速為2330轉/分，額定功率點比油耗僅為240克/千瓦時。

裴海兵，斯太爾動力（常州）發動機有限公司市場營銷總監。

在展覽現場，斯太爾動力（常州）發動機有限公司市場營銷總監裴海兵在接受采訪時表示，該機采用斯太爾獨特的連體機身設計，比普通柴油機能夠承受更大的爆炸壓力，因此在相同排量下可以具有更大的功率、優異的NVH性能和高集成度。目前，M12Rex發動機主要用于道路運輸領域的輕型客車和輕型卡車。

2014年，斯太爾電力被國家發展和改革委員會批準成立……

h常州年產11萬臺柴油機生產項目。嚴海冰透露，年產3萬臺柴油機的裝配線一期工程將于2016年底完工。到那時，斯太爾發動機的產能將占到50%-60%。

M12 Rex柴油增程器

在傳統發動機領域，斯太爾憑借其高可靠性贏得了中國用戶的聲譽。隨著新能源汽車的發展如火如荼，斯太爾為什么選擇增程發動機，而不是傳統的混合動力系統或純電動？

嚴海冰從兩個方面解釋說，從行業趨勢來看，包括國家對新能源政策的規劃，延長計劃的未來是樂觀的。純電動電池技術現在還沒有完全被打破，車主和用戶往往只使用機油而不充電，而混合動力在長距離和高速行駛時基本上不省油。與純電動驅動相比，增程發動機最大的特點是可以增加電動汽車的巡航里程。

另一方面，從技術角度來看，增程器由發動機和發電機組成，可以將柴油燃燒的化學能轉化為電能為電池組充電，相當于為電動汽車攜帶了充電寶。當電池電量耗盡時，發電機會給電池充電以增加里程。雖然增程器屬于混合動力的范疇，但驅動車輛的是電池，而燃料并不直接驅動車輛，而只是給電池充電。它不僅是純電動驅動，還可以使用汽油和柴油為電池充電。

此外，在斯太爾Rex12發動機的發布會上，斯太爾還與樂威（有限公司和深圳特力普科技有限公司簽署了合作協議，這也表明斯太爾決心專注于開發新能源領域。

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