乘聯會：4月新能源乘用車銷量超2萬 榮威e550環比增幅達3倍

2016年，新能源乘用車月銷量連續四個月保持在萬輛以上。從月度趨勢來看，由于今年前兩個月的淡季，月度銷量出現了不同程度的下降。然后，在3月份新能源乘用車出現小幅上升趨勢后，4月份新能源客車銷量繼續攀升。

據協會統計，4月新能源乘用車銷量突破2萬輛，較上月增長33%，較去年同期增長149%。其中，純電動乘用車和插電式乘用車同時保持30%-40%的連鎖增長率，4月銷量分別達到13780輛和6923輛，占比分別為67%和33%（基本保持3月的比例）。從整車細分來看，奇瑞eq、長安逸動和上汽榮威e550的銷量變化最大，其中上汽榮威e 550的月銷量達到2000多輛，較上月增長了三倍。

純電動乘用車：比亞迪銷量第一，長安逸動超過1000輛。

與上月相比，各大車企在純電動乘用車領域的銷量普遍有所增長。11家車企4月貢獻1.34萬輛，較上月增長30%，較去年同期增長1.67倍。在汽車公司方面，有6家汽車公司的銷量超過1000輛。比亞迪、江淮汽車和北汽仍占據前三名。三家車企擁有2000多輛汽車，累計銷量7572輛，占純電動乘用車總量的55%。此外，吉利、長安和江淮的銷量大幅增長，三款車的凈增均超過600輛，其中長安的增幅最大，從上月的100輛增至4月的1230輛，增幅超過1000輛。

3月銷量第一的比亞迪在4月繼續保持，銷量達到3222輛，比上月增長7%。與去年同期相比，增長了六倍。在插電領域遙遙領先的比亞迪，在純電動乘用車領域也迎頭趕上，連續兩個月位居榜首，成為新能源乘用車領域的領軍者。

比亞迪純電動乘用車車型主要包括e6、e5、騰勢和秦EV。其中，e6上月仍保持2000多輛的銷量水平，占比亞迪車企總銷量的28%；與上月相比，e5的銷量增加了近200輛，4月份銷量為706輛。剛剛上市的比亞迪秦電動汽車銷量為245輛，與3月份相比增加了16輛。

江淮汽車以2331輛的銷量位居第二，較上月凈增530輛。江淮車型主要依靠高性價比占據市場優勢，其主要銷售車型為江淮iEV4和iEV5。此外，在北京車展上市的江淮iEV6S綜合使用壽命為253公里，享受國家和地方補貼后售價為10.98萬元，這是江淮憑借其超高性價比優勢獲得市場份額的優勢。其產品也逐漸從純電動SUV車型覆蓋到小型純電動汽車：江淮iEV5的升級版續航里程為251公里

; 江淮iEV6E定位于A0級純電動汽車，采用5門4座設計，外觀小巧靈動，更適合家用。最高速度為102公里/小時，巡航里程為152公里。產品的逐漸豐富和高性價比使江淮成為純電動乘用車領域的有力競爭對手。

3月排名第二的北汽在4月被江淮超越，銷量下滑至2019年，比上月下降17%。其純電動乘用車的數量已增至五輛，包括EV150\EV160\EV200、EU260和ES210。4月銷量中，E系列車型仍然占據主導地位，達到1415輛，占比70%；剛剛上市三個月的EU260銷量迅速攀升至599輛，較上月不足100輛的水平增長了8倍。

插電式乘用車：上汽榮威e550銷量大幅增長，31%的插電式市場被瓜分。

在插電式乘用車領域，4月銷量達到6923輛，在高純電動乘用車方面比上月略有增長，實現了37%的增長，與去年同期相比增長了1.19倍。其中，比亞騰穩定了在該領域的主導地位，占插電式乘用車總銷量的45%；

上汽在4月份也下足了功夫，憑借其唯一的插電車型榮威e550占據了31%的消費市場。

一直處于領先地位的比亞迪，在4月份憑借秦唐兩款車型以4370輛的成績瓜分了63%的市場，銷量與上月相比基本保持不變，這得益于上汽榮威e550車型的巨大努力。比亞迪的市場份額從3月份的84%下滑至4月份的63%。

比亞迪車企內部的純電動汽車和插電式汽車銷量逐漸平衡，4月相差約1000輛，占比分別為42%和58%。比亞迪的插電車型秦鶴堂在3月份繼續保持1:3的銷量比，旗下車型也在逐步豐富，比亞迪宋、元、秦100也將陸續登陸市場。

對比比亞迪秦和上汽榮威e550的月度銷售趨勢，從2015年9月開始，比亞迪的產能向唐車型傾斜，這使得秦的產銷量大幅下降。同年12月，上汽榮威e550的銷量首次與比亞迪秦持平，隨后在今年1月首次超過比亞迪秦，月銷量超過1000輛。值得注意的是，比亞迪秦的銷量在2月、3月和4月連續三個月保持在1000輛的水平，而榮威e550在今年1月突破1000輛，隨后在2月和3月下滑至500輛的水平。4月，銷量迅速攀升至2110輛，再次大幅超越比亞迪秦，創下月度銷量紀錄，同比增長近340%，增速遠高于市場平均水平。今年1-4月，榮威e550的銷量共計4177輛，同比增長117%。

此外，4月21日上市的榮威e950，扣除補貼后售價約22萬元。榮威e950搭載上汽“藍芯”和“綠芯”技術，綜合巡航里程可達600公里，或將定位于商務和高端人群。此外，上汽榮威首款量產互聯網汽車榮威eRX5的插電式混合動力版也在北京車展亮相，這也為消費者進入市場后提供了更多選擇。2016年，新能源乘用車月銷量連續四個月保持在萬輛以上。從月度趨勢來看，由于今年前兩個月的淡季，月度銷量出現了不同程度的下降。然后，在3月份新能源乘用車出現小幅上升趨勢后，4月份新能源客車銷量繼續攀升。

據協會統計，4月新能源乘用車銷量突破2萬輛，較上月增長33%，較去年同期增長149%。其中，純電動乘用車和插電式乘用車同時保持30%-40%的連鎖增長率，4月銷量分別達到13780輛和6923輛，占比分別為67%和33%（基本保持3月的比例）。從整車細分來看，奇瑞eq、長安逸動和上汽榮威e550的銷量變化最大，其中上汽榮威e 550的月銷量達到2000多輛，較上月增長了三倍。

純電動乘用車：比亞迪銷量第一，長安逸動超過1000輛。

與上月相比，各大車企在純電動乘用車領域的銷量普遍有所增長。11家車企4月貢獻1.34萬輛，較上月增長30%，較去年同期增長1.67倍。在汽車公司方面，有6家汽車公司的銷量超過1000輛。比亞迪、江淮汽車和北汽仍占據前三名。三家車企擁有2000多輛汽車，累計銷量7572輛，占純電動乘用車總量的55%。此外，吉利、長安和江淮的銷量大幅增長，三款車的凈增均超過600輛，其中長安的增幅最大，從上月的100輛增至4月的1230輛，增幅超過1000輛。

3月銷量第一的比亞迪在4月繼續保持，銷量達到3222輛，比上月增長7%。與去年同期相比，增長了六倍。比亞迪，w……

ch在插電式領域遙遙領先，在純電動乘用車領域也迎頭趕上，連續兩個月排名第一，成為新能源乘用車領域的領導者。

比亞迪純電動乘用車車型主要包括e6、e5、騰勢和秦EV。其中，e6上月仍保持2000多輛的銷量水平，占比亞迪車企總銷量的28%；與上月相比，e5的銷量增加了近200輛，4月份銷量為706輛。剛剛上市的比亞迪秦電動汽車銷量為245輛，與3月份相比增加了16輛。

江淮汽車以2331輛的銷量位居第二，較上月凈增530輛。江淮車型主要依靠高性價比占據市場優勢，其主要銷售車型為江淮iEV4和iEV5。此外，在北京車展上市的江淮iEV6S綜合使用壽命為253公里，享受國家和地方補貼后售價為10.98萬元，這是江淮憑借其超高性價比優勢獲得市場份額的優勢。其產品也逐漸從純電動SUV車型覆蓋到小型純電動汽車：江淮iEV5的升級版續航里程為251公里

; 江淮iEV6E定位于A0級純電動汽車，采用5門4座設計，外觀小巧靈動，更適合家用。最高速度為102公里/小時，巡航里程為152公里。產品的逐漸豐富和高性價比使江淮成為純電動乘用車領域的有力競爭對手。

3月排名第二的北汽在4月被江淮超越，銷量下滑至2019年，比上月下降17%。其純電動乘用車的數量已增至五輛，包括EV150\EV160\EV200、EU260和ES210。4月銷量中，E系列車型仍然占據主導地位，達到1415輛，占比70%；剛剛上市三個月的EU260銷量迅速攀升至599輛，較上月不足100輛的水平增長了8倍。

插電式乘用車：上汽榮威e550銷量大幅增長，31%的插電式市場被瓜分。

在插電式乘用車領域，4月銷量達到6923輛，在高純電動乘用車方面比上月略有增長，實現了37%的增長，與去年同期相比增長了1.19倍。其中，比亞騰穩定了在該領域的主導地位，占插電式乘用車總銷量的45%；上汽在4月份也下足了功夫，憑借其唯一的插電車型榮威e550占據了31%的消費市場。

一直處于領先地位的比亞迪，在4月份憑借秦唐兩款車型以4370輛的成績瓜分了63%的市場，銷量與上月相比基本保持不變，這得益于上汽榮威e550車型的巨大努力。比亞迪的市場份額從3月份的84%下滑至4月份的63%。

比亞迪車企內部的純電動汽車和插電式汽車銷量逐漸平衡，4月相差約1000輛，占比分別為42%和58%。比亞迪的插電車型秦鶴堂在3月份繼續保持1:3的銷量比，旗下車型也在逐步豐富，比亞迪宋、元、秦100也將陸續登陸市場。

對比比亞迪秦和上汽榮威e550的月度銷售趨勢，從2015年9月開始，比亞迪的產能向唐車型傾斜，這使得秦的產銷量大幅下降。同年12月，上汽榮威e550的銷量首次與比亞迪秦持平，隨后在今年1月首次超過比亞迪秦，月銷量超過1000輛。值得注意的是，比亞迪秦的銷量在2月、3月和4月連續三個月保持在1000輛的水平，而榮威e550在今年1月突破1000輛，隨后在2月和3月下滑至500輛的水平。4月，銷量迅速攀升至2110輛，再次大幅超越比亞迪秦，創下月度銷量紀錄，同比增長近340%，增速遠高于市場平均水平。今年1-4月，榮威e550的銷量共計4177輛，同比增長117%。

此外，4月21日上市的榮威e950，扣除補貼后售價約22萬元。榮威e950搭載上汽“藍芯”和“綠芯”技術，綜合巡航里程可達600公里，或將定位于商務和高端人群。此外，上汽榮威首款量產互聯網汽車榮威eRX5的插電式混合動力版也在北京車展亮相，這也為消費者進入市場后提供了更多選擇。

標簽：比亞迪榮威江淮長安北京

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