北汽集團董事長徐和誼用了兩年時間，終于實現了兩年前做出的“超越特斯拉”的承諾。
在剛剛結束的北京車展上，北汽新能源推出了ARCFOX-1和ARCFOX-7兩款新能源汽車，這兩款汽車將以其全新品牌誕生。其中，ARCFOX-7作為一款接近量產的純電動超級跑車，在展會當天就受到了業界的高度關注。
值得注意的是，據有限公司工程研究院總工程師胡偉介紹，此次應用于ARCFOX-7的技術將有機會在未來的北汽新能源新產品中逐步實施一些創新技術，從而造福消費者。
事實上，隨著ARCFOX-7的發布，北汽正式進入“新能源3.0時代”，這也意味著北汽的新能源業務即將進入新的發展階段。
此前有消息稱，北汽一直在尋求新能源業務的獨立IPO，這一進程預計將于今年完成，并計劃于2018年正式上市。有分析人士表示，與其他新能源汽車概念相比，如果北汽新能源能夠成功IPO，將是中國首款新能源汽車。同時，北汽集團還可以通過融資等方式幫助北汽新能源減少債務、進行投資和補充運營成本。
搶占高端新能源產品
在今年的北京車展上，一輛線條流暢的白色跑車出現在北汽新能源的展臺上。這款LOGO類似狐貍頭的“V型”跑車是北汽新能源基于新品牌“ARCFOX”推出的純電動超級跑車。
盡管這個展臺上有法拉第和樂視帶來的未來汽車等新競爭對手，他們都齊聲展示了自己的高端新能源概念跑車，但令人驚訝的是，這輛放置在北汽新能源展臺上的純電動超級跑車是當天最接近量產的。
事實上，早在2014年4月舉行的博鰲亞洲論壇年會上，北汽集團董事長徐和誼就表示，北汽正在與美國硅谷的一家公司合作，在2015年底推出一款性能超過Model S的超級跑車。
很顯然，這句話一出就引起了爭議，當時大多數人認為這只是徐和誼的“花言巧語”。但兩年后，徐和誼成功地實現了這一承諾。
“續航里程400公里”、“突破能力不到3秒”、“最高時速260公里”……這些數字足以讓這款ARCFOX-7具備挑戰特斯拉的能力。
據北汽新能源介紹，ARCFOX-7是其與西班牙Campos Racing合作的首款車型。與此同時，今年2月，北汽新能源還在西班牙巴塞羅那成立了新的研發中心，負責高性能運動型汽車的設計和開發。
“北汽新能源超級跑車是一款真正高性能的超級跑車，未來我們將在賽道上進行測試。這款車體現了北汽新能源的研發實力和未來新能源汽車的思維。一些創新技術將逐步在北汽新能源新產品中落地，造福消費者。”北汽新能源在給《時代周刊》作者的書面回復中表示。
據了解，北汽新能源與坎波斯賽車未來的合作還將包括電動賽車、跑車和全球電動賽車領域的技術人才交流、整車研發和測試。
“超級跑車代表著技術的領先地位，是我們對未來技術的探索。當其技術逐漸成熟時，它可以大規模生產，并為我們的下一代產品提供技術儲備和支持。”有限公司工程研究院總工程師胡偉早些時候在接受采訪時表示。
不僅是北汽，樂視、蔚來、未來等新興車企也將目光轉向了高端新能源跑車這一細分市場。對于這一現象，北汽新能源告訴《時代周刊》作者，越來越多的中國品牌開始制造高端新能源跑車產品，這不僅是中國高端制造業的一次偉大勝利，也是新能源汽車行業的進步。最終，這些比賽將促進新能源汽車行業的發展和技術進步，使……
產品技術迭代更快，最終惠及消費者。
“在中國新能源汽車市場，高凈值人群越來越多，對高品質、高性能電動跑車的需求必將成為未來的消費趨勢。”北汽新能源堅信。
隨著ARCFOX-7的發布，北汽新能源也進入了一個新的細分市場。同時，在本屆北京車展上，北汽新能源提出的“蜂鳥計劃”也意味著即將進入新能源汽車的“3.0時代”。
據悉，“蜂鳥項目”由超電動驅動技術、超輕量化技術和超智能技術三部分組成。順應未來汽車電動化、輕量化、智能化的趨勢，北汽新能源希望通過技術戰略引領新能源汽車升級。
事實上，一些分析人士表示，在所有這些舉措的背后，都將指向北汽集團準備單獨進行新能源業務IPO的野心。
為首次公開募股做準備
2014年底，籌備已久的北汽終于登陸H股。當時，根據規劃，登陸H股的北汽主要覆蓋北京奔馳和北京現代五大業務、自主品牌乘用車業務、北京汽車研究院開展的產品開發業務和基于薩博技術的動力總成業務，而北汽一直有意將新能源業務單獨上市。
[第頁]
2014年3月，北汽新能源汽車有限公司有限公司正式成立。北汽新能源有限公司是中國第一家股份制新能源汽車公司，由北汽集團、有限公司、北京國有資本管理中心和有限公司四大股東持有，持股比例分別為60%、25%、10%和5%，總注冊資本20億元。
3月8日，山東濱州渤海活塞有限公司宣布，擬以自籌資金約5.3億元認購北汽新能源新增注冊資本2.08億元。增資完成后，將持有北汽新能源6.50%的股權。
同時，公告還顯示，隨著新能源汽車在中國的快速發展和進步，北汽新能源計劃增加注冊資本12億元。增資完成后，北汽新能源的注冊資本將從20億元增至32億元。
今年3月，據彭博社等媒體報道，北汽集團正在為其子公司北汽新能源尋求超過30億元的新一輪融資，并希望北汽新能源能夠登陸上海證券交易所。
事實上，在過去的一個月里，北汽新能源共有12億元的新增注冊資本被多名投資者以現金認購。除渤海活塞（600960）、國軒高新（002074）、北京汽車（01958.HK）和深圳奧膜科技股份有限公司外，lt（002456）已相繼認購北汽新能源增資，成為北汽新能源的新股東。
北汽發布的北汽新能源財務數據顯示，2015年北汽新能源稅后仍有2.51億元的凈虧損。
有分析人士表示，本輪增資背后，除了為新能源業務的未來發展籌集發展資金外，北汽引入了這些股東，對構建新能源完整產業鏈發揮了關鍵作用。
“北汽新能源今年的銷售目標是確保5.5萬輛，力爭達到7萬輛。這一目標是基于新能源汽車市場的爆發式增長和北汽新能源新產品的密集推出。總體而言，僅2016年下半年，北京新能源就將推出6款產品。目前的主要問題是產能北汽新能源也將以改善這一問題為基礎。“北汽新能源告訴《時代周刊》的作者。
盡管北汽新能源去年超過了2萬輛的目標，但今年要達到7萬輛仍然充滿挑戰。
“實現目標需要多管齊下，其中分時和物流將成為北汽新能源的下一個主要領域。從地理位置來看，河南、河北、江蘇和山東將是主要市場。在這四個主要市場中，北汽新能源將于9月推出C10，預計這些領域的銷量將達到2萬輛。”上述pe……
上說。
另一方面，北汽新能源也在加緊全國布局，最近從華南生產基地下線的EU260是其首款進入華南市場的產品。
“廣州公司投產新能源汽車是北汽新能源深化華南生產基地戰略地位、加強北汽電動汽車在華南地區布局、實現產業轉型升級的重要舉措。根據規劃，廣州公司計劃在三年內生產10萬輛新能源汽車批量生產是市場上的主要銷售模式，如北汽新能源EU260、EV160、EV200等。”北汽新能源表示。
根據計劃，今年廣東市場的銷售目標是1萬輛，預計未來一段時間年增長率將達到2至3倍，從而在三年內達到10萬輛的規模。
有分析人士表示，在比亞迪、廣汽等企業重兵把守的華南市場，北汽新能源的突破還有待觀察。北汽集團董事長徐和誼用了兩年時間，終于實現了兩年前做出的“超越特斯拉”的承諾。
在剛剛結束的北京車展上，北汽新能源推出了ARCFOX-1和ARCFOX-7兩款新能源汽車，這兩款汽車將以其全新品牌誕生。其中，ARCFOX-7作為一款接近量產的純電動超級跑車，在展會當天就受到了業界的高度關注。
值得注意的是，據有限公司工程研究院總工程師胡偉介紹，此次應用于ARCFOX-7的技術將有機會在未來的北汽新能源新產品中逐步實施一些創新技術，從而造福消費者。
事實上，隨著ARCFOX-7的發布，北汽正式進入“新能源3.0時代”，這也意味著北汽的新能源業務即將進入新的發展階段。
此前有消息稱，北汽一直在尋求新能源業務的獨立IPO，這一進程預計將于今年完成，并計劃于2018年正式上市。有分析人士表示，與其他新能源汽車概念相比，如果北汽新能源能夠成功IPO，將是中國首款新能源汽車。同時，北汽集團還可以通過融資等方式幫助北汽新能源減少債務、進行投資和補充運營成本。
搶占高端新能源產品
在今年的北京車展上，一輛線條流暢的白色跑車出現在北汽新能源的展臺上。這款LOGO類似狐貍頭的“V型”跑車是北汽新能源基于新品牌“ARCFOX”推出的純電動超級跑車。
盡管這個展臺上有法拉第和樂視帶來的未來汽車等新競爭對手，他們都齊聲展示了自己的高端新能源概念跑車，但令人驚訝的是，這輛放置在北汽新能源展臺上的純電動超級跑車是當天最接近量產的。
事實上，早在2014年4月舉行的博鰲亞洲論壇年會上，北汽集團董事長徐和誼就表示，北汽正在與美國硅谷的一家公司合作，在2015年底推出一款性能超過Model S的超級跑車。
很顯然，這句話一出就引起了爭議，當時大多數人認為這只是徐和誼的“花言巧語”。但兩年后，徐和誼成功地實現了這一承諾。
“續航里程400公里”、“突破能力不到3秒”、“最高時速260公里”……這些數字足以讓這款ARCFOX-7具備挑戰特斯拉的能力。
據北汽新能源介紹，ARCFOX-7是其與西班牙Campos Racing合作的首款車型。與此同時，今年2月，北汽新能源還在西班牙巴塞羅那成立了新的研發中心，負責高性能運動型汽車的設計和開發。
“北汽新能源超級跑車是一款真正高性能的超級跑車，未來我們將在賽道上進行測試。這款車體現了北汽新能源的研發實力和未來新能源汽車的思維。一些創新技術將逐步在北汽新能源新產品中落地，造福消費者。”北汽新能源在給《時代周刊》作者的書面回復中表示。
據了解，北汽新能源與坎波斯賽車未來的合作還將包括e……
電動賽車、跑車和全球電動賽車領域的技術人才更迭、整車研發和測試。
“超級跑車代表著技術的領先地位，是我們對未來技術的探索。當其技術逐漸成熟時，它可以大規模生產，并為我們的下一代產品提供技術儲備和支持。”有限公司工程研究院總工程師胡偉早些時候在接受采訪時表示。
不僅是北汽，樂視、蔚來、未來等新興車企也將目光轉向了高端新能源跑車這一細分市場。對于這一現象，北汽新能源告訴《時代周刊》作者，越來越多的中國品牌開始制造高端新能源跑車產品，這不僅是中國高端制造業的一次偉大勝利，也是新能源汽車行業的進步。最終，這些競爭將推動新能源汽車行業的發展和技術進步，使產品技術迭代更快，最終惠及消費者。
“在中國新能源汽車市場，高凈值人群越來越多，對高品質、高性能電動跑車的需求必將成為未來的消費趨勢。”北汽新能源堅信。
隨著ARCFOX-7的發布，北汽新能源也進入了一個新的細分市場。同時，在本屆北京車展上，北汽新能源提出的“蜂鳥計劃”也意味著即將進入新能源汽車的“3.0時代”。
據悉，“蜂鳥項目”由超電動驅動技術、超輕量化技術和超智能技術三部分組成。順應未來汽車電動化、輕量化、智能化的趨勢，北汽新能源希望通過技術戰略引領新能源汽車升級。
事實上，一些分析人士表示，在所有這些舉措的背后，都將指向北汽集團準備單獨進行新能源業務IPO的野心。
為首次公開募股做準備
2014年底，籌備已久的北汽終于登陸H股。當時，根據規劃，登陸H股的北汽主要覆蓋北京奔馳和北京現代五大業務、自主品牌乘用車業務、北京汽車研究院開展的產品開發業務和基于薩博技術的動力總成業務，而北汽一直有意將新能源業務單獨上市。
[第頁]
2014年3月，北汽新能源汽車有限公司有限公司正式成立。北汽新能源有限公司是中國第一家股份制新能源汽車公司，由北汽集團、有限公司、北京國有資本管理中心和有限公司四大股東持有，持股比例分別為60%、25%、10%和5%，總注冊資本20億元。
3月8日，山東濱州渤海活塞有限公司宣布，擬以自籌資金約5.3億元認購北汽新能源新增注冊資本2.08億元。增資完成后，將持有北汽新能源6.50%的股權。
同時，公告還顯示，隨著新能源汽車在中國的快速發展和進步，北汽新能源計劃增加注冊資本12億元。增資完成后，北汽新能源的注冊資本將從20億元增至32億元。
今年3月，據彭博社等媒體報道，北汽集團正在為其子公司北汽新能源尋求超過30億元的新一輪融資，并希望北汽新能源能夠登陸上海證券交易所。
事實上，在過去的一個月里，北汽新能源共有12億元的新增注冊資本被多名投資者以現金認購。除渤海活塞（600960）、國軒高新（002074）、北京汽車（01958.HK）和深圳奧膜科技股份有限公司外，lt（002456）已相繼認購北汽新能源增資，成為北汽新能源的新股東。
北汽發布的北汽新能源財務數據顯示，2015年北汽新能源稅后仍有2.51億元的凈虧損。
有分析人士表示，本輪增資的背后，除了為新能源業務的未來發展籌集發展資金外，北汽introdu……
d這些股東，在構建完整的新能源產業鏈中發揮了關鍵作用。
“北汽新能源今年的銷售目標是確保5.5萬輛，力爭達到7萬輛。這一目標是基于新能源汽車市場的爆發式增長和北汽新能源新產品的密集推出。總體而言，僅2016年下半年，北京新能源就將推出6款產品。目前的主要問題是產能北汽新能源也將以改善這一問題為基礎。“北汽新能源告訴《時代周刊》的作者。
盡管北汽新能源去年超過了2萬輛的目標，但今年要達到7萬輛仍然充滿挑戰。
“實現目標需要多管齊下，其中分時和物流將成為北汽新能源的下一個主要領域。從地理位置來看，河南、河北、江蘇和山東將是主要市場。在這四個主要市場中，北汽新能源將于9月推出C10，預計這些領域的銷量將達到2萬輛。”上述人士表示。
另一方面，北汽新能源也在加緊全國布局，最近從華南生產基地下線的EU260是其首款進入華南市場的產品。
“廣州公司投產新能源汽車是北汽新能源深化華南生產基地戰略地位、加強北汽電動汽車在華南地區布局、實現產業轉型升級的重要舉措。根據規劃，廣州公司計劃在三年內生產10萬輛新能源汽車批量生產是市場上的主要銷售模式，如北汽新能源EU260、EV160、EV200等。”北汽新能源表示。
根據計劃，今年廣東市場的銷售目標是1萬輛，預計未來一段時間年增長率將達到2至3倍，從而在三年內達到10萬輛的規模。
有分析人士表示，在比亞迪、廣汽等企業重兵把守的華南市場，北汽新能源的突破還有待觀察。
新能源汽車產銷量繼3月突破2萬輛后，4月數據持續走高至3萬輛水平，產銷同步保持20以上的環比增速。
1900/1/1 0:00:00在非洲，瞪羚每天早上醒來時，它知道自己必須跑得比最快的獅子還快，否則就會被吃掉。獅子每天早上醒來時，它知道自己必須超過跑得最慢的瞪羚，否則就會餓死。
1900/1/1 0:00:00中國新能源汽車路線圖中，電動汽車已經占據了至關重要的地位，近幾年發展不可不謂迅猛。
1900/1/1 0:00:00在剛剛閉幕的第十四屆北京國際車展上，新能源汽車展出數量相較于2015年上海車展增長超四成。從這一數字可以看出，新能源汽車的研發生產越來越受到各汽車企業的高度重視。
1900/1/1 0:00:001中汽協：4月新能源汽車產銷同比分別增長1783和1906據中汽協統計，4月新能源汽車生產31266輛，銷售31772輛，同比分別增長1783和1906。
1900/1/1 0:00:002016年新能源乘用車月度銷量連續4個月保持萬輛以上水平，從月度趨勢看，開年前兩月受淡季影響，月度銷量呈現不同幅度下滑。而后3月新能源乘用車呈現小幅提升趨勢后，4月新能源乘用車銷量繼續攀升。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航