賈躍亭個人投入10億美金 樂視超級汽車似乎越來越靠譜

距離4月20日樂視概念車首次亮相已經一個多月了，樂視超級跑車也沒有脫離輿論。日前，第一電氣網獲得的一份文件顯示，截至目前，樂視網已投資近3.5億美元，全部為樂視控股創始人兼首席執行官賈躍亭的個人投資。他以消除霧霾、改善人類生活環境為使命，全力打造樂視汽車生態，個人投資近10億美元。

據了解，從2013年開始，賈躍亭開始思考如何進入汽車行業。從一開始，樂視的模式就不僅僅局限于制造汽車，而是構建一個完整的互聯網電動智能共享交通生態系統。2014年，賈躍亭親自訪問美國數月，正式啟動汽車生態布局，并開始將個人資金投入相關業務。2014年12月，SEE計劃正式宣布，樂視開始了造車路上的“蒙眼跑”之旅。

賈躍亭基于互聯網生態模式的共享交通出行生態系統，以互聯網智能電動汽車為核心，同時布局了充電樁、好用汽車、車聯網、零共享享受等全產業鏈。為了構建一個完整的汽車生態開放閉環體系，賈躍亭投入了近10億美元。

4月20日，樂視超級跑車概念車LeSEE在樂視體育生態中心亮相。

在420發布會上，賈躍亭看著緩緩駛來的樂視概念車，一度哽咽。“沒有人比我更了解她背后的挫折、風雨甚至艱辛。在眾多的質疑、不理解和嘲笑中，今天，她還在！”這張照片令人難忘。賈躍亭為樂視的造車夢付出了多少，承載了多少，其實遠遠超出了人們的想象。

賈躍亭個人在樂視超級跑車上花費10億美元，這一點越來越可靠。

自2014年底樂視宣布SEE計劃正式進入汽車領域以來，資金問題一直是業界質疑和嘲笑的焦點。重資產的傳統汽車行業需要大量資金和長期持續投資，而互聯網公司樂視的輕資產模式又如何承受？

面對爭議，賈躍亭曾公開表示決心跨過盧比孔：“即使上市公司被拖累，我也不會猶豫。”在接下來的一年左右時間里，樂視與北汽、阿斯頓·馬丁合作；戰略投資充電樁公司；握持方便使用汽車；樂視與美國初創電動汽車公司FF達成戰略合作，共同打造FF首款概念電動汽車FFZERO1，FF北拉斯維加斯工廠正式奠基。。。令人震驚的速度和慷慨的布局向業界證明，樂視進軍汽車行業是認真的！

樂視與FF合作的首款概念電動汽車FFZERO1。

上汽集團原副總裁、上海通用汽車總經理丁磊、上汽大眾總經理張海亮、原中國區總經理呂正宇菲尼迪相繼加盟樂視，讓人們看到樂視越來越靠譜。然而，樂視汽車生態的全球同步以及數千萬甚至數億美元的收購仍然是個謎。到目前為止，答案終于浮出水面。驅動樂視超級跑車高速奔跑的資本血液實際上主要來自賈躍亭投資的近10億美元，這還不包括賈躍亭在實施全面持股計劃后給予團隊的超高股權份額。

近年來，隨著樂視生態的全球化及其上市公司樂視市值的飆升，賈躍亭成為富豪榜的常客。然而，個人繼續在公司的業務發展中投入如此巨額的資金，而且這是一個投資周期長的汽車行業，短期內沒有收入，未來也面臨著不確定性。了解內幕的業內人士都認為，賈躍亭真的為樂視超級跑車而努力！

賈躍亭曾在一次采訪中表示，他從不關心個人財富。“事實上，正如你所看到的，在我的生活中，我住在一棟非常普通的公寓樓里，那是我十年前買的。”在樂視內部，賈躍亭是一個典型的工作狂。沒有休息日，會議一直正常到凌晨。促使他投資汽車領域的重要一點也與他在北京生活的霧霾危害的親身經歷有關。

長期觀察樂視的人士表示，賈躍亭的巨額投資表明他對這個項目的未來非常樂觀。許多業內人士看到了風險，但在他的前瞻性愿景下，他們有很大的信心。在毫不猶豫地向汽車領域投入10億美元的同時，我們可以看到賈躍亭是一個理想主義者，他有一顆改變傳統行業、改變生活環境的赤子之心。

資本爭相追隨賈躍亭，接手樂視超過50億元的首輪融資。

與傳統汽車行業的數百億投資相比，賈躍亭個人10億美元的投資顯然無法滿足長期的資金需求。資本市場上的投資獵人們一直在關注和等待樂視超級跑車融資窗口的開啟。

5月21日，有媒體透露，樂視超跑第一輪融資已經完成，融資金額超過50億元。參與投資的大型金融機構包括產業資本、知名投資機構、保險和基金。隨后，易開資本創始人王然和多位汽車行業大V轉發了對這一消息的評論。如果消息屬實，樂視超級跑車將再次改寫全球汽車行業的融資記錄。

在全球電動汽車領域，特斯拉已經推出了量產車，各大傳統廠商也在積極布局具有互聯網概念的電動汽車，而樂視超級跑車只推出了概念車，量產和銷售還需要時間。此時，樂視汽車的融資啟動，引發了眾多知名投資機構的激烈競爭，甚至爭奪第一輪融資的份額。資本追逐的背后是樂視網互聯網汽車生態模式的前瞻性布局，一年多的沖刺得到了認可。

可以預見，憑借50多億元的巨額資金，樂視超級跑車的短期資金壓力將完全解除，并將在全球范圍內加大對生產、研究和供應領域的持續投資，圍繞全產業鏈進行投資并購。未來，汽車生態開放的完整閉環建設將繼續加快，全球汽車產業轉型的步伐也將大大加快。生態開放引入了生產和研究方面的合作伙伴，資本開放贏得了投資機構的支持。在業內人士看來，樂視在造車方面已經成功了一半。

樂視以互聯網生態模式打造的超級跑車成為互聯網智能電動汽車行業的領導者，行業格局被生態模式顛覆。參與超級汽車融資的投資機構也將分享汽車生態帶來的超額收益，因為它們具有前瞻性。

超級跑車作為樂視生態的三大核心終端之一，開辟了繼超級電視和超級跑車之后的全新應用場景，具有獨特的價值和意義。投資機構對樂視的參與已經與整個樂視生態系統建立了聯系，將能夠分享樂視生態快速增長的紅利。樂視生態模式的稀缺性決定了樂視只會選擇具有較高戰略協同價值的投資機構。

未來，樂視超級跑車所提供的全新價值和極致體驗將作為資本市場的有形成果和高市值來實現。具有前瞻眼光和投資超級跑車的機構也將分享生態紅利并獲得超額回報。這些具有前瞻性的投資者將與樂視一起，帶領互聯網智能電動汽車行業在全球取得巨大突破和顛覆。

環保振翅樂視超級跑車以變革和顛覆的名義進入市場。

由于SEE p……

n于2014年12月宣布，樂視以“電動化、互聯網化、智能化、社會化”為核心戰略，著力構建全產業鏈開放閉環生態，投資了一家充電樁公司，輕松掌控汽車，并與FF攜手打造概念電動汽車FFZERO1。2016年4月，樂視超級跑車戰略合作伙伴FF在北拉斯維加斯的工廠正式奠基；同月20日，樂視超級跑車首款概念車在北京正式亮相。

在招聘人才方面，樂視網招聘了目前已加入樂視網的汽車行業領軍人物，包括上汽集團原副總裁、上海通用汽車總經理丁磊，上汽大眾總經理、上汽集團副總裁張海亮，前中國區總經理盧正宇，菲尼迪，何毅，原搜狐副總編輯、汽車事業部總經理，原廣汽gonow總經理高敬申，原上汽電動汽車研發總工程師傅振興，百度無人駕駛項目負責人倪凱，手機操作系統第一人饒宏等眾多大咖。

樂視汽車生態自誕生以來就是一家全球性公司，在中國和美國設有兩個總部。在美國總部，樂視從特斯拉聘請了多名高管和高級研發人員。目前，超級跑車研發團隊的美國員工總數已超過1000人，負責整車、動力系統、電機和電池系統的研發。在中國，樂視超級跑車在北京和上海設有兩個研發中心，負責車輛集成、底盤和車身、實驗驗證以及“三電”和智能網聯方向的產品開發。

目前，樂視已經在全球互聯網上聚集了智能電動汽車領域的頂尖人才，占據了國際動力總成研發和生產設計的制高點，在戰略、人才、研發和生產全產業鏈上占據絕對領先地位，并意識到中國人第一次達到了汽車行業的頂峰。

就像2007年一樣，喬布斯執掌的蘋果公司用iPhone開創了智能手機的新時代。如今，以互聯網生態模式進入傳統汽車行業的樂視，已經成為開啟汽車行業下一個時代的蘋果，將徹底重構汽車、人與社會的關系。

樂視超級跑車的概念車LeSEE在2016北京車展上亮相。

在2016年北京車展上，樂視超級跑車首款公開展示的樂視概念車成為觀眾關注的焦點。來自寶馬、梅賽德斯-奔馳、戴姆勒、博世、雷克薩斯、三星、LG、北汽、國機等全球產業巨頭的數十位重量級高管先后參觀了樂視的展臺，參觀體驗了樂視概念車，并探討了與樂視汽車生態的深度合作。

在剛剛結束的2016貴州數字博覽會上，貴州省委書記陳敏爾、省長孫志剛視察了樂視生態展臺。陳敏爾秘書對超級電視、超級手機、超級汽車等環保產品表現出了極大的興趣，并表示如果有機會，他將親自體驗樂視超級跑車的概念車LeSEE。

樂視一年多前就進入了汽車行業。當所有人都質疑樂視的推出和PPT汽車的建造，見證了樂視概念車，體驗了樂視汽車的聯網，坐上了一輛好用的汽車，從Zero租了一輛電動汽車，看到了FF美國工廠的啟動。。。，賈躍亭和樂視真的很想實現中國人第一次領導全球汽車工業的百年一遇的革命！

距離4月20日樂視概念車首次亮相已經一個多月了，樂視超級跑車也沒有脫離輿論。日前，第一電氣網獲得的一份文件顯示，截至目前，樂視網已投資近3.5億美元，全部為樂視控股創始人兼首席執行官賈躍亭的個人投資。他以消除霧霾、改善人類生活環境為使命，全力打造樂視汽車生態，個人投資近10億美元。

據了解，從2013年開始，賈躍亭開始思考如何進入汽車行業。從一開始，樂視的模式就不僅僅局限于制造汽車，而是構建一個完整的互聯網電動智能共享交通生態系統。2014年，賈躍亭親自訪問美國數月，正式啟動汽車生態布局，并開始將個人資金投入相關業務。2014年12月，SEE計劃正式宣布，樂視開始了造車路上的“蒙眼跑”之旅。

賈躍亭基于互聯網生態模式的共享交通出行生態系統，以互聯網智能電動汽車為核心，同時布局了充電樁、好用汽車、車聯網、零共享享受等全產業鏈。為了構建一個完整的汽車生態開放閉環體系，賈躍亭投入了近10億美元。

4月20日，樂視超級跑車概念車LeSEE在樂視體育生態中心亮相。

在420發布會上，賈躍亭看著緩緩駛來的樂視概念車，一度哽咽。“沒有人比我更了解她背后的挫折、風雨甚至艱辛。在眾多的質疑、不理解和嘲笑中，今天，她還在！”這張照片令人難忘。賈躍亭為樂視的造車夢付出了多少，承載了多少，其實遠遠超出了人們的想象。

賈躍亭個人在樂視超級跑車上花費10億美元，這一點越來越可靠。

自2014年底樂視宣布SEE計劃正式進入汽車領域以來，資金問題一直是業界質疑和嘲笑的焦點。重資產的傳統汽車行業需要大量資金和長期持續投資，而互聯網公司樂視的輕資產模式又如何承受？

面對爭議，賈躍亭曾公開表示決心跨過盧比孔：“即使上市公司被拖累，我也不會猶豫。”在接下來的一年左右時間里，樂視與北汽、阿斯頓·馬丁合作；戰略投資充電樁公司；握持方便使用汽車；樂視與美國初創電動汽車公司FF達成戰略合作，共同打造FF首款概念電動汽車FFZERO1，FF北拉斯維加斯工廠正式奠基。。。令人震驚的速度和慷慨的布局向業界證明，樂視進軍汽車行業是認真的！

樂視與FF合作的首款概念電動汽車FFZERO1。

上汽集團原副總裁、上海通用汽車總經理丁磊、上汽大眾總經理張海亮、原中國區總經理呂正宇菲尼迪相繼加盟樂視，讓人們看到樂視越來越靠譜。然而，樂視汽車生態的全球同步以及數千萬甚至數億美元的收購仍然是個謎。到目前為止，答案終于浮出水面。驅動樂視超級跑車高速奔跑的資本血液實際上主要來自賈躍亭投資的近10億美元，這還不包括賈躍亭在實施全面持股計劃后給予團隊的超高股權份額。

近年來，隨著樂視生態的全球化及其上市公司樂視市值的飆升，賈躍亭成為富豪榜的常客。然而，個人繼續在公司的業務發展中投入如此巨額的資金，而且這是一個投資周期長的汽車行業，短期內沒有收入，未來也面臨著不確定性。了解內幕的業內人士都認為，賈躍亭真的為樂視超級跑車而努力！

賈躍亭曾在一次采訪中表示，他從不關心個人財富。“事實上，正如你所看到的，在我的生活中，我住在一棟非常普通的公寓樓里，那是我十年前買的。”在樂視內部，賈躍亭是一個典型的工作狂。沒有休息日，會議一直正常到凌晨。促使他投資汽車領域的重要一點也與他在北京生活的霧霾危害的親身經歷有關。

長期觀察樂視的人士表示，賈躍亭的巨額投資表明他對這個項目的未來非常樂觀。許多業內人士看到了風險，但在他的前瞻性愿景下，他們有很大的信心。在毫不猶豫地向汽車領域投入10億美元的同時，我們可以看到賈躍亭是一個理想主義者，他有一顆改變傳統行業、改變生活環境的赤子之心。

資本爭相追隨賈躍亭，接手樂視超過50億元的首輪融資。

與傳統汽車行業的數百億投資相比，賈躍亭個人10億美元的投資顯然無法滿足長期的資金需求。資本市場上的投資獵人們一直在關注和等待樂視超級跑車融資窗口的開啟。

5月21日，有媒體透露，樂視超跑第一輪融資已經完成，融資金額超過50億元。參與投資的大型金融機構包括產業資本、知名投資機構、保險和基金。隨后，易開資本創始人王然和多位汽車行業大V轉發了對這一消息的評論。如果消息屬實，樂視超級跑車將再次改寫全球汽車行業的融資記錄。

在全球電動汽車領域，特斯拉已經推出了量產車，各大傳統廠商也在積極布局具有互聯網概念的電動汽車，而樂視超級跑車只推出了概念車，量產和銷售還需要時間。此時，樂視汽車的融資啟動，引發了眾多知名投資機構的激烈競爭，甚至爭奪第一輪融資的份額。資本追逐的背后是樂視網互聯網汽車生態模式的前瞻性布局，一年多的沖刺得到了認可。

可以預見，憑借50多億元的巨額資金，樂視超級跑車的短期資金壓力將完全解除，并將在全球范圍內加大對生產、研究和供應領域的持續投資，圍繞全產業鏈進行投資并購。未來，汽車生態開放的完整閉環建設將繼續加快，全球汽車產業轉型的步伐也將大大加快。生態開放引入了生產和研究方面的合作伙伴，資本開放贏得了投資機構的支持。在業內人士看來，樂視在造車方面已經成功了一半。

樂視以互聯網生態模式打造的超級跑車成為互聯網智能電動汽車行業的領導者，行業格局被生態模式顛覆。參與超級汽車融資的投資機構也將分享汽車生態帶來的超額收益，因為它們具有前瞻性。

超級跑車作為樂視生態的三大核心終端之一，開辟了繼超級電視和超級跑車之后的全新應用場景，具有獨特的價值和意義。投資機構對樂視的參與已經與整個樂視生態系統建立了聯系，將能夠分享樂視生態快速增長的紅利。樂視生態模式的稀缺性決定了樂視只會選擇具有較高戰略協同價值的投資機構。

未來，樂視超級跑車所提供的全新價值和極致體驗將作為資本市場的有形成果和高市值來實現。具有前瞻眼光和投資超級跑車的機構也將分享生態紅利并獲得超額回報。這些具有前瞻性的投資者將與樂視一起，帶領互聯網智能電動汽車行業在全球取得巨大突破和顛覆。

環保振翅樂視超級跑車以變革和顛覆的名義進入市場。

由于SEE p……

n于2014年12月宣布，樂視以“電動化、互聯網化、智能化、社會化”為核心戰略，著力構建全產業鏈開放閉環生態，投資了一家充電樁公司，輕松掌控汽車，并與FF攜手打造概念電動汽車FFZERO1。2016年4月，樂視超級跑車戰略合作伙伴FF在北拉斯維加斯的工廠正式奠基；同月20日，樂視超級跑車首款概念車在北京正式亮相。

在招聘人才方面，樂視網招聘了目前已加入樂視網的汽車行業領軍人物，包括上汽集團原副總裁、上海通用汽車總經理丁磊，上汽大眾總經理、上汽集團副總裁張海亮，前中國區總經理盧正宇，菲尼迪，何毅，原搜狐副總編輯、汽車事業部總經理，原廣汽gonow總經理高敬申，原上汽電動汽車研發總工程師傅振興，百度無人駕駛項目負責人倪凱，手機操作系統第一人饒宏等眾多大咖。

樂視汽車生態自誕生以來就是一家全球性公司，在中國和美國設有兩個總部。在美國總部，樂視從特斯拉聘請了多名高管和高級研發人員。目前，超級跑車研發團隊的美國員工總數已超過1000人，負責整車、動力系統、電機和電池系統的研發。在中國，樂視超級跑車在北京和上海設有兩個研發中心，負責車輛集成、底盤和車身、實驗驗證以及“三電”和智能網聯方向的產品開發。

目前，樂視已經在全球互聯網上聚集了智能電動汽車領域的頂尖人才，占據了國際動力總成研發和生產設計的制高點，在戰略、人才、研發和生產全產業鏈上占據絕對領先地位，并意識到中國人第一次達到了汽車行業的頂峰。

就像2007年一樣，喬布斯執掌的蘋果公司用iPhone開創了智能手機的新時代。如今，以互聯網生態模式進入傳統汽車行業的樂視，已經成為開啟汽車行業下一個時代的蘋果，將徹底重構汽車、人與社會的關系。

樂視超級跑車的概念車LeSEE在2016北京車展上亮相。

在2016年北京車展上，樂視超級跑車首款公開展示的樂視概念車成為觀眾關注的焦點。來自寶馬、梅賽德斯-奔馳、戴姆勒、博世、雷克薩斯、三星、LG、北汽、國機等全球產業巨頭的數十位重量級高管先后參觀了樂視的展臺，參觀體驗了樂視概念車，并探討了與樂視汽車生態的深度合作。

在剛剛結束的2016貴州數字博覽會上，貴州省委書記陳敏爾、省長孫志剛視察了樂視生態展臺。陳敏爾秘書對超級電視、超級手機、超級汽車等環保產品表現出了極大的興趣，并表示如果有機會，他將親自體驗樂視超級跑車的概念車LeSEE。

樂視一年多前就進入了汽車行業。當所有人都質疑樂視的推出和PPT汽車的建造，見證了樂視概念車，體驗了樂視汽車的聯網，坐上了一輛好用的汽車，從Zero租了一輛電動汽車，看到了FF美國工廠的啟動。。。，賈躍亭和樂視真的很想實現中國人第一次領導全球汽車工業的百年一遇的革命！

標簽：北京大眾特斯拉英菲尼迪奔馳

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