[編者按]2016北京車展將展示全球汽車產業的最新發展理念和成就，其中新能源和智能汽車的數量將占近五分之一。汽車電動化、智能化的趨勢不可逆轉，其翅膀正在逐漸壯大，這將在整個汽車產業鏈掀起變革風暴。誰在制造未來的汽車？第一電氣推出了對電動智能汽車領域先驅的系列采訪，提前揭秘了北京車展的重磅車型，分享了未來汽車的定義和車企正在做出的努力，理清了變革的圖景和路徑。[2016北京車展專題]
4月12日，在江淮汽車舉辦的2016北京車展江淮品牌日上，江淮汽車總經理項興初表示，“江淮產品要向中高端邁進，實現品牌升級轉型”，同時確立了“繼續做強做大商用車、做優乘用車、大力發展新能源汽車”的戰略目標。此外，江淮汽車還重點介紹了將在北京車展展出的幾款新能源汽車，回顧了江淮新能源汽車過去十年的發展成就，并提出了新能源產品升級的九個技術改進方向。
在北京車展上，江淮汽車將生產商用車、乘用車、發動機等近40款產品。新能源商用車展出的車型包括：定位于城市環衛特殊市場的帥鈴i3電動汽車；重點關注全市物流配送指揮貝爾i5；續航里程可以達到160公里，比如星瑞電動車。新能源乘用車的主要車型有：純電動iEV6S、iEV6E、iEV7等[相關鏈接：江淮純電動豪華陣容：以iEV5+為首，iEV6E/iEV6S/iEV7集體亮相]
江淮iEV6S
對于新能源汽車的發展，江淮汽車技術中心新能源汽車研究院院長助理張歡歡分享了《江淮新能源汽車產業化發展報告》。報告中提到，在過去十年的積累中，江淮新能源主要取得了三項成果：一是確定了促進新能源汽車成熟的迭代研發流程方法，并通過技術迭代不斷推動產品成熟。第二項成果是形成了以實驗開發為主線的正向開發NAM過程。第三項成就是獲得核心能力：擁有一支近200人的研發團隊，涵蓋系統集成、電力驅動、電池、電子控制、實驗開發等業務；建立了長期穩定的戰略合作伙伴，形成了識別、開發和應用新技術的協同研發能力；已形成電氣控制器三大國際標準的軟硬件開發能力；以及基于遠程監控的產品升級，可以實現對市場上車輛動態的實時監控能力。
對于未來新能源汽車的發展，《江淮新能源汽車產業化發展報告》提出了9個技術改進方向：
技術進步的第一個方向是長里程。要解決這個問題，首先要開發一款輕便的車身；
第二是提高能源回收系統的效率，第三個策略是開發一種可以節省約40%能源的高能效熱泵空調系統。
進步的第二個方向是安全。首先是整車的功能安全，重點是從整車電控的角度達到ISO26262 ASIL C的安全水平，確保人車安全。其次，針對純電動汽車獨特的熱失控安全性，建立了更完善的在線熱失控檢測和預熱模型，以確保電池的安全。此外，還采用了更可靠、更智能的遠程監控系統，實時監控每輛車的安全狀態。
第三和第四個進展方向分別是確保電池的長壽命和低溫性能。為了滿足這兩個要求，江淮表示將開發具有新材料系統的電池。
第五個進步方向是快速充電。快速充電和長使用壽命之間存在矛盾。為了解決這一矛盾，江淮的對策是開發電池組液體冷卻系統。目前，液體冷卻系統已經得到應用。液冷系統可以大大提高電池的工作溫度和溫差，顯著提高電池壽命，提高低溫充電性能，從而解決北京市場和北方地區冬季充電速度慢的問題。
第六個進展方向是EMC優化。江淮的發展目標是使整車的EMC性能低于國家標準2-4分貝的限值。
第七個進展方向是NVH優化，重點解決電動驅動系統的高頻噪聲和輪胎噪聲。
第八個技術方向是智能化。鑒于電動汽車的智能化，江淮表達未來五年的重點是實現半自動駕駛。
第九是軟件的可靠性。上述八項技術的進步與軟件技術密切相關，軟件開發是江淮的核心競爭力之一。未來，江淮將在軟件可靠性方面走得更遠，主要從可靠性、容錯性、功能安全性和性能安全性等方面著手，建立軟件可靠性技術。
根據消費者的需求，迭代研發和技術升級是江淮新能源汽車發展的主要策略。從江淮汽車提出的9個技術改進方向可以看出，未來幾年，江淮汽車將在電池安全、車身輕量化、車聯網和智能化方面投入更多資金，這與汽車智能化、電動化和輕量化的未來發展方向相一致。[編者按]2016北京車展將展示全球汽車產業的最新發展理念和成就，其中新能源和智能汽車的數量將占近五分之一。汽車電動化、智能化的趨勢不可逆轉，其翅膀正在逐漸壯大，這將在整個汽車產業鏈掀起變革風暴。誰在制造未來的汽車？第一電氣推出了對電動智能汽車領域先驅的系列采訪，提前揭秘了北京車展的重磅車型，分享了未來汽車的定義和車企正在做出的努力，理清了變革的圖景和路徑。[2016北京車展專題]
4月12日，在江淮汽車舉辦的2016北京車展江淮品牌日上，江淮汽車總經理項興初表示，“江淮產品要向中高端邁進，實現品牌升級轉型”，同時確立了“繼續做強做大商用車、做優乘用車、大力發展新能源汽車”的戰略目標。此外，江淮汽車還重點介紹了將在北京車展展出的幾款新能源汽車，回顧了江淮新能源汽車過去十年的發展成就，并提出了新能源產品升級的九個技術改進方向。
在北京車展上，江淮汽車將生產商用車、乘用車、發動機等近40款產品。新能源商用車展出的車型包括：定位于城市衛生特殊市場的帥靈i3電動汽車……
n重點關注全市物流配送指揮貝爾i5；續航里程可以達到160公里，比如星瑞電動車。新能源乘用車的主要車型有：純電動iEV6S、iEV6E、iEV7等[相關鏈接：江淮純電動豪華陣容：以iEV5+為首，iEV6E/iEV6S/iEV7集體亮相]
江淮iEV6S
對于新能源汽車的發展，江淮汽車技術中心新能源汽車研究院院長助理張歡歡分享了《江淮新能源汽車產業化發展報告》。報告中提到，在過去十年的積累中，江淮新能源主要取得了三項成果：一是確定了促進新能源汽車成熟的迭代研發流程方法，并通過技術迭代不斷推動產品成熟。第二項成果是形成了以實驗開發為主線的正向開發NAM過程。第三項成就是獲得核心能力：擁有一支近200人的研發團隊，涵蓋系統集成、電力驅動、電池、電子控制、實驗開發等業務；建立了長期穩定的戰略合作伙伴，形成了識別、開發和應用新技術的協同研發能力；已形成電氣控制器三大國際標準的軟硬件開發能力；以及基于遠程監控的產品升級，可以實現對市場上車輛動態的實時監控能力。
對于未來新能源汽車的發展，《江淮新能源汽車產業化發展報告》提出了9個技術改進方向：
技術進步的第一個方向是長里程。要解決這個問題，首先要開發一款輕便的車身；
第二是提高能源回收系統的效率，第三個策略是開發一種可以節省約40%能源的高能效熱泵空調系統。
進步的第二個方向是安全。首先是整車的功能安全，重點是從整車電控的角度達到ISO26262 ASIL C的安全水平，確保人車安全。其次，針對純電動汽車獨特的熱失控安全性，建立了更完善的在線熱失控檢測和預熱模型，以確保電池的安全。此外，還采用了更可靠、更智能的遠程監控系統，實時監控每輛車的安全狀態。
第三和第四個進展方向分別是確保電池的長壽命和低溫性能。為了滿足這兩個要求，江淮表示將開發具有新材料系統的電池。
第五個進步方向是快速充電。快速充電和長使用壽命之間存在矛盾。為了解決這一矛盾，江淮的對策是開發電池組液體冷卻系統。目前，液體冷卻系統已經得到應用。液冷系統可以大大提高電池的工作溫度和溫差，顯著提高電池壽命，提高低溫充電性能，從而解決北京市場和北方地區冬季充電速度慢的問題。
第六個進展方向是EMC優化。江淮的發展目標是使整車的EMC性能低于國家標準2-4分貝的限值。
第七個進展方向是NVH優化，重點解決電動驅動系統的高頻噪聲和輪胎噪聲。
第八個技術方向是智能化。鑒于電動汽車的智能化，江淮表達未來五年的重點是實現半自動駕駛。
第九是軟件的可靠性。上述八項技術的進步與軟件技術密切相關，軟件開發是江淮的核心競爭力之一。未來，江淮將在軟件可靠性方面走得更遠，主要從可靠性、容錯性、功能安全性和性能安全性等方面著手，建立軟件可靠性技術。
根據消費者的需求，迭代研發和技術升級是江淮新能源汽車發展的主要策略。從江淮汽車提出的9個技術改進方向可以看出，未來幾年，江淮汽車將在電池安全、車身輕量化、車聯網和智能化方面投入更多資金，這與汽車智能化、電動化和輕量化的未來發展方向相一致。
編者按2016北京車展將匯集展示全球汽車工業的最新發展理念及成果，其中新能源及智能汽車的展車數量占比近五分之一，汽車電動化及智能化趨勢不可逆轉，并且羽翼漸豐，將掀起整個汽車產業鏈的變革風暴。
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1900/1/1 0:00:00
汽車導航