[編者按]2016北京車展將展示全球汽車產業的最新發展理念和成就，其中新能源和智能汽車的數量將占近五分之一。汽車電動化、智能化的趨勢不可逆轉，其翅膀正在逐漸壯大，這將在整個汽車產業鏈掀起變革風暴。誰在制造未來的汽車？第一電氣推出了對電動智能汽車領域先驅的系列采訪，提前揭秘了北京車展的重磅車型，分享了未來汽車的定義和車企正在做出的努力，理清了變革的圖景和路徑。[2016北京車展專題]
“四輪車已經走過了100年，是時候改變了。凌云兩輪電動車是一種創新。”時隔半年，筆者在云基地再次見到了凌云智能科技公司創始人朱凌云。他的團隊制造了一輛兩輪電動汽車原型車，將在今年的北京車展上首次亮相。
凌云兩輪電動車初版驗證車型
相信看過凌云二輪電動車初版的朋友一定會被其科幻、前衛、流暢的外觀所吸引。這種車太引人注目了，不用太多宣傳就能吸引人們的注意力。這一次，作者提前看到了原型。由于神秘，我暫時無法發送照片，但我可以告訴你的是，原型緊湊而鋒利，就像一艘沒有翅膀的小而輕的宇宙飛船。在透明的艙口下，司機可以很容易地在街道上穿梭。
除了酷炫的外形外，這款兩輪電動車科技感十足，兩輪、前后雙電機、90度轉向、零半徑掉頭、橫向駕駛、續航里程長、駕駛舒適。它的寬度、體積和重量只有普通汽車的一半，并且由鋁合金和碳纖維材料制成。朱凌云告訴筆者，在關鍵技術方面，團隊解決了兩輪車的核心技術，利用機械陀螺儀控制車輛的平衡，利用兩輪實現車輛的輕量化和小型化。“現在它只是一個原型，大規模生產將會有很大的變化。”
一款全新的兩輪電動汽車原型車在北京車展上亮相，所有功能基本可以實現。然后進行正式的量產設計，可能需要兩三年的時間，真正的量產可能在2020年。“之所以需要很長時間，是因為盡管兩輪電動汽車出現在1914年，但到目前為止，全世界還沒有將其成型。我們正在嘗試，面臨的困難比四輪汽車要多得多。例如，底盤、懸架和轉向系統都是自己制造的，我們找不到對應的供應商r輪汽車對它很熟悉，提到兩輪也很困惑。最讓朱凌云和他的團隊擔心的是，供應商很難找到這種東西。
朱凌云說：“我們正在制造兩輪電動汽車。原則上，這是百年前的技術。可以通過想象來實現。實施一個特定的模型很容易，但有人駕駛時會有所不同。接下來，我們將繼續解決工程問題。工業化過程很長，我們需要集中精力做更多的實驗。”。“朱凌云現在需要一個試驗場來調試和測試兩輪電動汽車。未來，凌云兩輪汽車將集成自動駕駛等前沿技術。
兩輪電動汽車是新事物。畢竟，它們是一個全新的類別，不像四輪車已經走過了100年。如今，城市人口高速增長，交通擁堵、PM2.5、停車、搖號難。。。這就要求汽車小型化、輕型化和電氣化。許多汽車公司都在生產輕型和小型汽車，但無論它們多么輕型和小型，都無法與兩輪車競爭。該項目的批量生產仍然存在許多挑戰，例如生產資質。我們正在努力讓兩輪電動汽車進入政府決策者的視野。我們永遠不會有這個……
目錄中的分類，除非我們生產產品。"
也許未來的汽車真的只需要兩個輪子。4月26日，我們可以在北京車展上預覽這款革命性的產品。[編者按]2016北京車展將展示全球汽車產業的最新發展理念和成就，其中新能源和智能汽車的數量將占近五分之一。汽車電動化、智能化的趨勢不可逆轉，其翅膀正在逐漸壯大，這將在整個汽車產業鏈掀起變革風暴。誰在制造未來的汽車？第一電氣推出了對電動智能汽車領域先驅的系列采訪，提前揭秘了北京車展的重磅車型，分享了未來汽車的定義和車企正在做出的努力，理清了變革的圖景和路徑。[2016北京車展專題]
“四輪車已經走過了100年，是時候改變了。凌云兩輪電動車是一種創新。”時隔半年，筆者在云基地再次見到了凌云智能科技公司創始人朱凌云。他的團隊制造了一輛兩輪電動汽車原型車，將在今年的北京車展上首次亮相。
凌云兩輪電動車初版驗證車型
相信看過凌云二輪電動車初版的朋友一定會被其科幻、前衛、流暢的外觀所吸引。這種車太引人注目了，不用太多宣傳就能吸引人們的注意力。這一次，作者提前看到了原型。由于神秘，我暫時無法發送照片，但我可以告訴你的是，原型緊湊而鋒利，就像一艘沒有翅膀的小而輕的宇宙飛船。在透明的艙口下，司機可以很容易地在街道上穿梭。
除了酷炫的外形外，這款兩輪電動車科技感十足，兩輪、前后雙電機、90度轉向、零半徑掉頭、橫向駕駛、續航里程長、駕駛舒適。它的寬度、體積和重量只有普通汽車的一半，并且由鋁合金和碳纖維材料制成。朱凌云告訴筆者，在關鍵技術方面，團隊解決了兩輪車的核心技術，利用機械陀螺儀控制車輛的平衡，利用兩輪實現車輛的輕量化和小型化。“現在它只是一個原型，大規模生產將會有很大的變化。”
一款全新的兩輪電動汽車原型車在北京車展上亮相，所有功能基本可以實現。然后進行正式的量產設計，可能需要兩三年的時間，真正的量產可能在2020年。“之所以需要很長時間，是因為盡管兩輪電動汽車出現在1914年，但到目前為止，全世界還沒有將其成型。我們正在嘗試，面臨的困難比四輪汽車要多得多。例如，底盤、懸架和轉向系統都是自己制造的，我們找不到對應的供應商r輪汽車對它很熟悉，提到兩輪也很困惑。最讓朱凌云和他的團隊擔心的是，供應商很難找到這種東西。
朱凌云說：“我們正在制造兩輪電動汽車。原則上，這是百年前的技術。可以通過想象來實現。實施一個特定的模型很容易，但有人駕駛時會有所不同。接下來，我們將繼續解決工程問題。工業化過程很長，我們需要集中精力做更多的實驗。”。“朱凌云現在需要一個試驗場來調試和測試兩輪電動汽車。未來，凌云兩輪汽車將集成自動駕駛等前沿技術。
兩輪電動汽車是新事物。畢竟，它們是一個全新的類別，不像四輪車已經走過了100年。如今，城市人口高速增長，交通擁堵、PM2.5、停車、搖號難。。。這就要求汽車小型化、輕型化和電氣化。許多汽車公司都在生產輕型和小型汽車，但無論它們多么輕型和小型，都無法與兩輪車競爭。還有很多挑戰……
對本項目的批量生產，如生產資質。我們正在努力讓兩輪電動汽車進入政府決策者的視野。除非我們生產這些產品，否則我們永遠不會把這個類別列入目錄。"
也許未來的汽車真的只需要兩個輪子。4月26日，我們可以在北京車展上預覽這款革命性的產品。
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1900/1/1 0:00:00編者按2016北京車展將匯集展示全球汽車工業的最新發展理念及成果，其中新能源及智能汽車的展車數量占比近五分之一，汽車電動化及智能化趨勢不可逆轉，并且羽翼漸豐，將掀起整個汽車產業鏈的變革風暴。
1900/1/1 0:00:00
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