獎金來襲！地補、補征文獲獎名單新鮮出爐

最新論文的獲獎名單公布了！第一電網對土地補償政策“空檔期”的思考，以及“過補償風波后，如何重振新能源汽車產業正能量？”兩大主題論文參與者的貢獻經過嚴格審核，最終8篇文章通過審核，8人獲獎。

主題論文1：關于土地補償政策“空檔期”的思考

一等獎

“為什么新能源汽車行業的補貼讓我擔心？”

作者：賈三變

摘要：新能源汽車產業如何健康發展？我們可以適當減免新能源汽車及相關行業的稅收，并在市政管理中為零排放汽車提供一些便利。最重要的是為電動汽車產品建立一套嚴格的安全標準。不需要規定續航里程等功能指標，而是對車輛的安全性做出非常嚴格的規定，并做好監督檢測，確保電動汽車在道路上不會發生產品事故。

二等獎

“餓肚子能治病！

新能源汽車如何擺脫“對土地的懷念”

作者：李斯特

“思考土地補償”的表現是觀望，行動是等待，心態是懷疑。我不知道政策不能取代市場。國家層面“讓市場在資源配置中發揮決定性作用”的安排絕對不是空談。根據預定計劃，補貼將在2020年后取消。“分行李”、“搶末班車”、“賺一點就是一點”的心態不利于成長、進步或發展。新能源汽車產業必須改變饑餓狀態，盡快實現自主行走。

三等獎

“密切關注地方補貼的落地，企業最好聽李總理的話，培養內部力量。”

作者：龔長章

摘要：塞翁失馬焉知非福。在2016年地方補貼政策的空白期，各大車企都進入了等待期，迷茫、焦慮、焦慮的心態籠罩著各大車企。然而，如果車企能夠抓住這一空白期，加大力度研究和解決15年后新能源汽車爆發時遇到的問題，那么這類車企將在政策實施后抓住機會。一個負責任的企業想要在新能源路線上取得長足進步，單純依靠政策紅利只能曇花一現。在政策紅利逐漸消退的背景下，通過不斷培養自身“內在力量”，提高整體技術實力和產品競爭力，可以使企業在歷史洪流中立于不敗之地。

出版獎

“新能源汽車土地補償尚未落地，政府車企消費者該怎么辦？”

作者：狗仔隊

2015年，新能源汽車的市場份額超過了1%，這對車企來說是值得慶祝的。不僅新能源汽車終于達到了一個新的水平，而且越來越多的人關注到了新能源汽車的優勢。然而，在慶祝活動之后，新的問題開始出現。在許多地方，2016年地方補貼政策尚未實施，許多汽車經銷商只能暫停銷售。只有少數汽車經銷商繼續通過企業融資銷售汽車，但這樣做的風險也很大。由于新的補貼政策尚未出臺，可能會出現波動和風險，而汽車經銷商一旦不兌現承諾，可能會引起消費者不滿，影響企業的聲譽和質量。如果你兌現了承諾，以防你得不到足夠的補貼，這部分費用將需要由企業自己承擔。

主題作文2：作弊補漲風波后，新能源汽車行業如何重振正能量？

一等獎

“調整政策支持方式釋放新能源汽車補貼熱情”

作者：三豐

摘要：政府的領導思想是嚴肅的。補貼在推廣電動汽車方面可能不會成功，就像吃太多漢堡會讓孩子浮腫一樣。在一系列作弊鬧劇之后，技術發展還沒有得到真正的理解，國家的支持政策傷痕累累，這嚴重影響了務實的制造商在電動汽車研發和生產方面的積極性，甚至助長了“機會主義”的傲慢。

二等獎

“雙管齊下，中國新能源汽車將加速起飛”

作者：智能汽車

摘要：“補”的癥結主要在于兩個方面：動力電池的回收和以售代用。既然找到了癥結所在，開對藥就很簡單了。首先，建立動力電池編碼系統，綁定車架號，實現車電對應；

二是建立新能源汽車聯網實時監測系統，實時獲取新能源汽車的行駛狀態，以新能源汽車電里程為補貼依據，將補貼從購買端轉移到使用端，以電補貼取代購買補貼。

三等獎

“新能源汽車還需要補貼，我們怎么能不補？”

作者：天驕

正確的方法是談論市場。我不在乎你造什么樣的車，定價是多少。只有那些出售它的人才會得到補貼。跑多少公里是合適的？什么級別是合適的取決于消費者。汽車補貼價格有一定比例的上限，如補貼汽車價格的10%-20%，最高3-5萬。至于你能得到10%還是20%，3萬還是5萬，這取決于你的掛牌號。這可以鼓勵汽車公司為新能源汽車制定合理的價格，并增加銷量。

出版獎

作弊只是一場風暴。新能源汽車補貼政策有待完善和轉向。

作者：李浩晨

摘要：依靠補貼標準已經證明，中國新能源汽車的發展并沒有推動民用市場的大規模崛起。原因是純電動汽車的幾個主要問題沒有得到解決，比如電池壽命和充電設施的建設。補貼退出后，新能源汽車面臨著更大的市場壓力。因此，為了真正實現新能源汽車的市場化，企業需要從技術產品和商業設施入手，同時要求國家政策的全面互補配合。

新一期的作文期待著你的參與。

1.“電動化浪潮重塑汽車產業格局”，您可以談談您對電動化浪潮的理解和判斷，電動化給汽車產業和出行帶來的變化，如何突破創新，如何重塑汽車產業的格局。。。

2.“充電新能源汽車的生態機遇與挑戰”、互聯互通、車樁合力、商業模式創新……相信大家一定有很多想法。

點擊進入新的獲獎論文頁面。最新論文的獲獎名單公布了！第一電網對土地補償政策“空檔期”的思考，以及“過補償風波后，如何重振新能源汽車產業正能量？”兩大主題論文參與者的貢獻經過嚴格審核，最終8篇文章通過審核，8人獲獎。

主題論文1：關于土地補償政策“空檔期”的思考

一等獎

“為什么新能源汽車行業的補貼讓我擔心？”

作者：賈三變

摘要：新能源汽車產業如何健康發展？我們可以適當減免新能源汽車及相關行業的稅收，并在市政管理中為零排放汽車提供一些便利。最重要的是為電動汽車產品建立一套嚴格的安全標準。不需要規定續航里程等功能指標，而是對車輛的安全性做出非常嚴格的規定，并做好監督檢測，確保電動汽車在道路上不會發生產品事故。

二等獎

“餓肚子能治病！

新能源汽車如何擺脫“對土地的懷念”

作者：李斯特

“思考土地補償”的表現是觀望，行動是等待，心態是懷疑。我不知道政策不能取代市場。國家層面“讓市場在資源配置中發揮決定性作用”的安排絕對不是空談。根據預定計劃，補貼將在2020年后取消。“分行李”、“搶末班車”、“賺一點就是一點”的心態不利于成長、進步或發展。新能源汽車產業必須改變饑餓狀態，盡快實現自主行走。

三等獎

“密切關注地方補貼的落地，企業最好聽李總理的話，培養內部力量。”

作者：龔長章

摘要：塞翁失馬焉知非福。在2016年地方補貼政策的空白期，各大車企都進入了等待期，迷茫、焦慮、焦慮的心態籠罩著各大車企。然而，如果車企能夠抓住這一空白期，加大力度研究和解決15年后新能源汽車爆發時遇到的問題，那么這類車企將在政策實施后抓住機會。一個負責任的企業想要在新能源路線上取得長足進步，單純依靠政策紅利只能曇花一現。在政策紅利逐漸消退的背景下，通過不斷培養自身“內在力量”，提高整體技術實力和產品競爭力，可以使企業在歷史洪流中立于不敗之地。

出版獎

“新能源汽車土地補償尚未落地，政府車企消費者該怎么辦？”

作者：狗仔隊

2015年，新能源汽車的市場份額超過了1%，這對車企來說是值得慶祝的。不僅新能源汽車終于達到了一個新的水平，而且越來越多的人關注到了新能源汽車的優勢。然而，在慶祝活動之后，新的問題開始出現。在許多地方，2016年地方補貼政策尚未實施，許多汽車經銷商只能暫停銷售。只有少數汽車經銷商繼續通過企業融資銷售汽車，但這樣做的風險也很大。由于新的補貼政策尚未出臺，可能會出現波動和風險，而汽車經銷商一旦不兌現承諾，可能會引起消費者不滿，影響企業的聲譽和質量。如果你兌現了承諾，以防你得不到足夠的補貼，這部分費用將需要由企業自己承擔。

主題作文2：作弊補漲風波后，新能源汽車行業如何重振正能量？

一等獎

“調整政策支持方式釋放新能源汽車補貼熱情”

作者：三豐

摘要：政府的領導思想是嚴肅的。補貼在推廣電動汽車方面可能不會成功，就像吃太多漢堡會讓孩子浮腫一樣。在一系列作弊鬧劇之后，技術發展還沒有得到真正的理解，國家的支持政策傷痕累累，這嚴重影響了務實的制造商在電動汽車研發和生產方面的積極性，甚至助長了“機會主義”的傲慢。

二等獎

“雙管齊下，中國新能源汽車將加速起飛”

作者：智能汽車

摘要：“補”的癥結主要在于兩個方面：動力電池的回收和以售代用。既然找到了癥結所在，開對藥就很簡單了。首先，建立動力電池編碼系統，綁定車架號，實現車電對應；

二是建立新能源汽車聯網實時監測系統，實時獲取新能源汽車的行駛狀態，以新能源汽車電里程為補貼依據，將補貼從購買端轉移到使用端，以電補貼取代購買補貼。

三等獎

“新能源汽車還需要補貼，我們怎么能不補？”

作者：天驕

正確的方法是談論市場。我不在乎你造什么樣的車，定價是多少。只有那些出售它的人才會得到補貼。跑多少公里是合適的？什么級別是合適的取決于消費者。汽車補貼價格有一定比例的上限，如補貼汽車價格的10%-20%，最高3-5萬。至于你能得到10%還是20%，3萬還是5萬，這取決于你的掛牌號。這可以鼓勵汽車公司為新能源汽車制定合理的價格，并增加銷量。

出版獎

作弊只是一場風暴。新能源汽車補貼政策有待完善和轉向。

作者：李浩晨

摘要：依靠補貼標準已經證明，中國新能源汽車的發展并沒有推動民用市場的大規模崛起。原因是純電動汽車的幾個主要問題沒有得到解決，比如電池壽命和充電設施的建設。補貼退出后，新能源汽車面臨著更大的市場壓力。因此，為了真正實現新能源汽車的市場化，企業需要從技術產品和商業設施入手，同時要求國家政策的全面互補配合。

新一期的作文期待著你的參與。

1.“電動化浪潮重塑汽車產業格局”，您可以談談您對電動化浪潮的理解和判斷，電動化給汽車產業和出行帶來的變化，如何突破創新，如何重塑汽車產業的格局。。。

2.“充電新能源汽車的生態機遇與挑戰”、互聯互通、車樁合力、商業模式創新……相信大家一定有很多想法。

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標簽：速騰漢

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