定位年輕消費群體 御捷新電動汽車品牌“樂唯”發布

4月17日，第三屆中國（南京）國際新能源汽車展覽會在南京國際博覽中心開幕，來自全國各地的數十家汽車公司和零部件公司參加。其中，最引人注目的是有限公司的展臺，玉潔的展臺整體顏色為藍色，占地1260平方米，是展廳最大的參展商。在南京車展上，裕捷不僅帶來了12款產品參展，還發布了面向中高端和年輕消費者的電動汽車新品牌“樂為”。

南京車展宇捷展位

“樂為”品牌的起源是英文“BLUE WAY”，代表年輕人和環保。它采用了與御街原有品牌和產品不同的定位路線。以這個品牌為基礎，宇捷打造了八個系列的產品，包括精致的V2、V3和V3S產品，舒適的經典產品V5和V5S產品，時尚動感的V6產品和大氣的超然產品V8和V8S產品。據裕捷集團樂為品牌研究院院長張文國介紹，這些車型將于今年6-8月上市。

談到新品牌對宇捷的意義，宇捷首席執行官張磊表示，宇捷一直致力于成為全球優秀的小微新能源電動汽車制造商，為客戶提供小巧、精致、安全、舒適、環保的電動汽車產品。堅持自主創新，根據市場需求，產品正朝著年輕化、時尚化、智能化的方向發展。此次推出“樂為”全新的企業品牌形象，希望在品牌升級的基礎上，打造一個超越自我、引領電動汽車未來發展的全新產品系列，這也預示著宇捷將通過打造企業新品牌，為市場注入更多年輕、新鮮的力量。

裕捷首席執行官張磊

品牌建設的成功與研發、生產、銷售和服務密切相關。張文國表示，樂為有一支由500多人組成的專業汽車研發團隊作為支撐，可以保證行業內最好的產品質量。此外，樂為品牌的商業政策、售后政策和推廣模式將與御街品牌有所不同，營銷網絡將重新建立。

御街高層領導發布新品牌。

作為低速電動車領域的優秀企業，宇捷經過八年的發展積累了一定的技術實力，并獲得了其他乘用車和新能源汽車的生產資質，被視為有實力通過《新建純電動乘用車管理規定》并取得新建純電動客車生產資質的汽車企業之一。此次，御捷通過新品牌的發布，進一步提升了低速電動車的產品譜系。除了在低速市場上的努力，御捷也在積極準備進軍高速市場。在此之前，筆者采訪了裕捷董事長張立平，他表示裕捷在江蘇省無錫市惠山區新開了一家工廠。名稱為東方凱龍汽車有限公司有限公司，該品牌是玉潔高端路線的戰略布局。可以看出，從低端到高端，從低速到高速，從中老年消費群體到年輕消費群體，御捷正在完善產品的戰略布局。

此外，值得一提的是，今年的南京車展分為四個展區。2號館展示高速新能源電動汽車，4號館和5號館展示低速電動汽車，6號館是新能源汽車關鍵零部件展位。筆者發現，與冷清的2號館相比，4號館和5號館更受歡迎，這與低速電動車公司的努力和老百姓的需求密切相關。

在沒有任何補貼的情況下，2015年低速電動汽車的銷量達到70萬輛，今年的預期銷量可以達到100萬輛，這充分說明了市場需求。低速電動汽車的出現和發展具有中國特色，這不僅由中國當前的經濟發展水平決定，也由中國的城鄉發展格局決定。因此，盡管目前各地低速電動汽車市場混亂，交通擁堵……

c安全隱患，絕不能一下子取締，而是要正確引導，給它一條出路，這不僅適用于那些致力于低速電動車的企業，也適用于那些有實際需求的人。4月17日，第三屆中國（南京）國際新能源汽車展覽會在南京國際博覽中心開幕，來自全國各地的數十家汽車公司和零部件公司參加。其中，最引人注目的是有限公司的展臺，玉潔的展臺整體顏色為藍色，占地1260平方米，是展廳最大的參展商。在南京車展上，裕捷不僅帶來了12款產品參展，還發布了面向中高端和年輕消費者的電動汽車新品牌“樂為”。

南京車展宇捷展位

“樂為”品牌的起源是英文“BLUE WAY”，代表年輕人和環保。它采用了與御街原有品牌和產品不同的定位路線。以這個品牌為基礎，宇捷打造了八個系列的產品，包括精致的V2、V3和V3S產品，舒適的經典產品V5和V5S產品，時尚動感的V6產品和大氣的超然產品V8和V8S產品。據裕捷集團樂為品牌研究院院長張文國介紹，這些車型將于今年6-8月上市。

談到新品牌對宇捷的意義，宇捷首席執行官張磊表示，宇捷一直致力于成為全球優秀的小微新能源電動汽車制造商，為客戶提供小巧、精致、安全、舒適、環保的電動汽車產品。堅持自主創新，根據市場需求，產品正朝著年輕化、時尚化、智能化的方向發展。此次推出“樂為”全新的企業品牌形象，希望在品牌升級的基礎上，打造一個超越自我、引領電動汽車未來發展的全新產品系列，這也預示著宇捷將通過打造企業新品牌，為市場注入更多年輕、新鮮的力量。

裕捷首席執行官張磊

品牌建設的成功與研發、生產、銷售和服務密切相關。張文國表示，樂為有一支由500多人組成的專業汽車研發團隊作為支撐，可以保證行業內最好的產品質量。此外，樂為品牌的商業政策、售后政策和推廣模式將與御街品牌有所不同，營銷網絡將重新建立。

御街高層領導發布新品牌。

作為低速電動車領域的優秀企業，宇捷經過八年的發展積累了一定的技術實力，并獲得了其他乘用車和新能源汽車的生產資質，被視為有實力通過《新建純電動乘用車管理規定》并取得新建純電動客車生產資質的汽車企業之一。此次，御捷通過新品牌的發布，進一步提升了低速電動車的產品譜系。除了在低速市場上的努力，御捷也在積極準備進軍高速市場。在此之前，筆者采訪了裕捷董事長張立平，他表示裕捷在江蘇省無錫市惠山區新開了一家工廠。名稱為東方凱龍汽車有限公司有限公司，該品牌是玉潔高端路線的戰略布局。可以看出，從低端到高端，從低速到高速，從中老年消費群體到年輕消費群體，御捷正在完善產品的戰略布局。

此外，值得一提的是，今年的南京車展分為四個展區。2號館展示高速新能源電動汽車，4號館和5號館展示低速電動汽車，6號館是新能源汽車關鍵零部件展位。筆者發現，與冷清的2號館相比，4號館和5號館更受歡迎，這與低速電動車公司的努力和老百姓的需求密切相關。

在沒有任何補貼的情況下，2015年低速電動汽車的銷量達到70萬輛，今年的預期銷量可以達到100萬輛，這充分說明了市場需求。低速電動汽車的出現和發展具有中國特色，具有威懾力……

d不僅取決于中國目前的經濟發展水平，也取決于中國的城鄉發展模式。因此，盡管目前各地低速電動車市場混亂，存在交通安全隱患，但絕不能一下子取締，而應該正確引導，給它一條出路，這不僅是為了那些致力于低速電動車的企業，也是為了那些有實際需求的人。

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