鐘志華：新能源汽車發展不依靠政府補貼，就要依靠技術進步

4月17日，第三屆中國（南京）國際新能源汽車展覽會隆重開幕。當天下午，由江蘇省汽車工程學會主辦的“2016中國（南京）節能與新能源汽車發展論壇”與南京車展同期舉行。論壇上，中國工程院院士鐘志華以“關于電動汽車發展的一些思考”為主題進行了演講。鐘志華談到了一個所有新能源汽車行業人士都關心的問題：沒有政府補貼，電動汽車能否生存？

中國工程院鐘志華院士

鐘志華說，美國、日本和其他一些國家也非常重視對新能源汽車發展的支持，出臺了不同的政策和補貼，包括購買補貼、使用補貼和政府對研發的支持。中國應該是對新能源汽車支持力度最大的國家，基本上能想到的政策都有。作為一項重要的國家戰略，政府應為新能源汽車產業的發展提供更多支持。然而，汽車本身就是一種商品，它必須依靠市場競爭才能生存和發展。政府發揮積極作用的空間是把錢用在更好的地方，而核心技術的研發非常重要。

新能源汽車面臨的最大挑戰是市場化。在什么條件下才能擺脫政府補貼，真正走向市場化？國外有這樣的案例，中國也有這樣的潛力。我們必須依靠技術進步和各方面的技術突破，而不是依靠政府補貼。

首先是電池，因為現在很多費用都花在了電池上。隨著石墨烯等新材料的進步，電池可能會發生革命性的變化。只要能源密度或性價比可以翻倍，再加上其他技術，我們就可以擺脫政府補貼。

除了動力電池的重大進步外，還有輕量化技術，這一進步空間很大。當我訪問日本企業時，我發現他們在整個電動汽車節能方面有大約15項節能措施。中國也做過類似的工作，但很難想象哪家企業能從15個方面挖掘節能潛力。首先，重量輕可以減少能源消耗。如果重量減少三分之一，能耗至少可以減少20%。目前，碳纖維復合材料已經取得了很大的進步，但價格有點貴，但大量使用后肯定會很便宜。

另一個問題是充電樁的運營成本不能完全投入到充電樁部分。能源系統應作為單一模式進行管理，充電樁的運營應與能源管理相結合，使汽車用戶每公里消耗的能源價格與傳統燃油車相同，從而形成更合理的成本分擔機制。

此外，鐘志華還表示，中國新能源汽車仍面臨挑戰，即在未來的國際競爭中能否“彎道超車”？雖然這是我國提出的一項戰略，但事實上，我們無法擺脫汽車技術。盡管電動汽車的動力系統已經發生了變化，但許多技術都離不開，比如產業基礎、創新體系、商業模式等等。一旦市場放開，競爭壓力非常大，外國也做好了充分準備，無論是輕量化、低速化、小型化、智能化還是互聯網化，他們有足夠的技術儲備。我們相信一些企業和產品能夠站穩腳跟，也擔心大多數企業只能找到低端市場，勉強維持一段時間，最終大多數企業和產品會在競爭中被淘汰。

因此，企業尋求技術升級是非常必要的。從技術發展的角度來看，新能源汽車需要考慮的問題包括性價比、使用方便性、安全性、可靠性、舒適性和智能性。只有通過技術的提高，中國的新能源汽車產業才能擺脫政府補貼，真正具有國際競爭力……

4月17日，第三屆中國（南京）國際新能源汽車展覽會隆重開幕。當天下午，由江蘇省汽車工程學會主辦的“2016中國（南京）節能與新能源汽車發展論壇”與南京車展同期舉行。論壇上，中國工程院院士鐘志華以“關于電動汽車發展的一些思考”為主題進行了演講。鐘志華談到了一個所有新能源汽車行業人士都關心的問題：沒有政府補貼，電動汽車能否生存？

中國工程院鐘志華院士

鐘志華說，美國、日本和其他一些國家也非常重視對新能源汽車發展的支持，出臺了不同的政策和補貼，包括購買補貼、使用補貼和政府對研發的支持。中國應該是對新能源汽車支持力度最大的國家，基本上能想到的政策都有。作為一項重要的國家戰略，政府應為新能源汽車產業的發展提供更多支持。然而，汽車本身就是一種商品，它必須依靠市場競爭才能生存和發展。政府發揮積極作用的空間是把錢用在更好的地方，而核心技術的研發非常重要。

新能源汽車面臨的最大挑戰是市場化。在什么條件下才能擺脫政府補貼，真正走向市場化？國外有這樣的案例，中國也有這樣的潛力。我們必須依靠技術進步和各方面的技術突破，而不是依靠政府補貼。

首先是電池，因為現在很多費用都花在了電池上。隨著石墨烯等新材料的進步，電池可能會發生革命性的變化。只要能源密度或性價比可以翻倍，再加上其他技術，我們就可以擺脫政府補貼。

除了動力電池的重大進步外，還有輕量化技術，這一進步空間很大。當我訪問日本企業時，我發現他們在整個電動汽車節能方面有大約15項節能措施。中國也做過類似的工作，但很難想象哪家企業能從15個方面挖掘節能潛力。首先，重量輕可以減少能源消耗。如果重量減少三分之一，能耗至少可以減少20%。目前，碳纖維復合材料已經取得了很大的進步，但價格有點貴，但大量使用后肯定會很便宜。

另一個問題是充電樁的運營成本不能完全投入到充電樁部分。能源系統應作為單一模式進行管理，充電樁的運營應與能源管理相結合，使汽車用戶每公里消耗的能源價格與傳統燃油車相同，從而形成更合理的成本分擔機制。

此外，鐘志華還表示，中國新能源汽車仍面臨挑戰，即在未來的國際競爭中能否“彎道超車”？雖然這是我國提出的一項戰略，但事實上，我們無法擺脫汽車技術。盡管電動汽車的動力系統已經發生了變化，但許多技術都離不開，比如產業基礎、創新體系、商業模式等等。一旦市場放開，競爭壓力非常大，外國也做好了充分準備，無論是輕量化、低速化、小型化、智能化還是互聯網化，他們有足夠的技術儲備。我們相信一些企業和產品能夠站穩腳跟，也擔心大多數企業只能找到低端市場，勉強維持一段時間，最終大多數企業和產品會在競爭中被淘汰。

因此，企業尋求技術升級是非常必要的。從技術發展的角度來看，新能源汽車需要考慮的問題包括性價比、使用方便性、安全性、可靠性、舒適性和智能性。只有通過技術的提高，中國的新能源汽車產業才能擺脫政府補貼，真正具有國際競爭力。

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