1.新能源汽車補貼新政開始顯現其真正含義：乘用車微調和商用車重大變革[閱讀原文]
第一電網的作者聯系了與會者，確認新的補貼政策已經基本確定，待各部門確認后將發布。政策修訂的牽頭部門是工業和信息化部。工業和信息化部組織行業專家就修訂2016-2020年補貼辦法進行討論并收集意見。互聯網上流傳的版本與工業和信息化部組織的討論稿接近。其中，一些建議已基本被否決或通過，并形成了新的修訂草案。總的來說，新能源乘用車的補貼規則是微調的，而商用車需要大幅改變。
新能源乘用車補貼將不受限制，“上限35萬元”的意見也未被采納。新能源乘用車的限價意義不大，不利于鼓勵技術質量的提高，也違背了市場化原則。但是，它將提高對新能源乘用車的能耗指標要求，一些微型電動汽車可能不符合標準，將被排除在補貼范圍之外。
資料來源：第一電網
2.首張純電動乘用車生產資質許可證頒發，北汽新能源獲一等獎[閱讀原文]
First Electric Network最近從國家發改委網站獲悉，國家發改委員會同意有限公司實施純電動乘用車的建設項目。項目總投資114950萬元，其中原資產16672萬元，新增投資98278萬元。建設規模為7萬輛純電動乘用車，其中新建純電動乘客車5萬輛。有限公司是一家純電動乘用車制造商，不能生產任何內燃機驅動的汽車產品。
資料來源：第一電網
3.前兩個月新能源招行和物流車產量大幅下降，新政影響較大[閱讀原文]
6-8米純電動公交車（主要是公交車）和電動物流車因補貼方式過于簡單粗暴而成為重災區。由于正在進行的“欺詐賠償”核查和進入推薦目錄的電動物流車技術條款的修訂，今年前兩個月，這兩個細分行業的產銷量大幅下降，技術質量和實際運營狀況方面的許多隱憂也一一浮出水面。
6-8米的純電動公交車數量從2014年的4575輛激增至2015年的66000輛。2016年新補貼政策實施后，1月產量降至1684輛，2月繼續萎縮，僅有773輛。原本火熱的電動物流車市場，今年前兩個月也遭遇了霜凍。從去年年底的峰值產量23581輛，到1月份的409輛，萎縮了90%以上，2月份的產量進一步下降，只有189輛。
資料來源：第一電網
4.比亞迪秦EV300的電池壽命為300公里。北京于3月31日正式掛牌[閱讀原文]
比亞迪官方宣布，比亞迪秦EV300將于3月31日在北京正式上市。動力方面，比亞迪秦EV300搭載了一臺最大功率160kW、最大扭矩310N.m的電機，最高速度可達150km/h，綜合工況巡航里程300km，60km/h巡航里程350km，0-100km/h加速時間7.9秒。
比亞迪秦EV300純電動汽車
資料來源：第一電網
5.北京有200多輛零排放電動卡車在路上行駛。
3月24日，筆者獲悉，順豐速運、EMS、百度外賣、京東等企業開始嘗試使用零排放電動物流車，至少有200多輛……
在路上。這些大型物流中心和集市周圍的電動卡車主要用于城市中的短距離和高頻配送。除了私人乘用車租賃，北汽新能源旗下的綠狗租車從今年開始推出電動物流租車。目前，已有200多輛物流車交付給美圖克、快順等部分物流公司，主要用于城市配送。
來源：北京日報
6.長城汽車放棄A股，計劃投資新能源產業。
長城汽車發布公告稱，公司決定終止本次非公開發行A股。資料顯示，長城汽車于2015年7月披露了非公開發行股票的計劃。此后，經過修訂和利潤分配，公司最終方案確定發行不超過8.34億股，發行價格不低于14.39元/股。通過本次發行，公司計劃募集資金120億元，將用于“新能源汽車研發”、“年產50萬臺新能源智能變速器”等5個新能源汽車項目。公司計劃
通過本期，我們將在現有暢銷車型的基礎上，開發建設一系列新能源汽車平臺。盡管本次非公開發行終止，但長城汽車表示將以自有資金投資相關募資項目。該公司在今天的公告中透露，新能源汽車研發車型的原型標定已經完成，并將進行試生產。“年產50萬臺新能源智能變速器”和“年產100萬臺新能量汽車動力電池系統”項目的生產基地也已開工建設。該公司表示，如果自身資金不足，將考慮各種融資方式籌集資金。在年報中，長城汽車還透露，該公司今年將推出一款純電動轎車。
資料來源：《國家商業日報》。
7、長三角30個城市將建立新能源汽車聯盟。
3月24日，上海合作交流辦公室主任、長三角城市經濟協調委員會秘書長姚海提出，長三角30個城市應組建新能源汽車聯盟，推動長三角新能源汽車發展，建設綠色交通。
上海市新能源汽車推廣辦公室主任劉建華提出倡議：長三角新能源聯盟城市應開放公平使用環境，鼓勵公平競爭；統一的充電樁標準；推廣新能源汽車充電模式，共同推動長三角地區小巴和分時租賃業務的發展；
建立長效機制，在長三角地區建立新能源促進聯盟。
資料來源：《21世紀商業先驅報》。
8、無錫市首批100個市級公共新能源汽車充電樁建成投產。
3月23日，從無錫市公共產業集團獲悉，無錫市首批100個市級公共新能源汽車充電樁已于本月建成投產，預計今年將建成1000個充電樁。無錫市公共產業集團表示，依托市公共新能源平臺，市公共新能量汽車充電樁采用全新的資源共建合作模式，為有需求、有資源的客戶投資建設充電樁。該平臺還負責后期運營和維護管理。從今年開始，我們將在全市范圍內推進網絡布局。除了首批100個充電樁分布在全市公共停車場外，未來三年將以每年至少增加1000個充電樁的速度，逐步實現無錫城區的全覆蓋。
目前，市政公用新能源汽車充電樁以預付卡的形式支付，公交車按每度1.19元、汽車按每度1.47元的標準收費。未來，我們將努力融入無錫市民卡支付系統。隨著受眾市場的開放，我們將在運營數據管理平臺上實現手機APP、信用卡等多種支付方式，通過查詢附近充電樁、充電預約、故障排查等方式增強用戶體驗。
來源：有線電視網
9、陜西省渭南市首批高速公路快速充電站啟用。
近日，連霍高速公路渭南西服務區和華山服務區的電動汽車快充站項目開工建設，這也是國網渭南供電公司在轄區建設的首批高速公路電動汽車直流快充站。計劃在四月底正式為騎手們“上班”。據了解，渭南西部服務區和華山服務區的四個電動汽車充電站均由五個系統組成，由10千伏電源供電。每個電站配備一臺630kVA變壓器，未來計劃配備四臺120kW直流充電器。一臺機器有兩次充電。建成后，八輛電動汽車可以在站內同時充電。按照目前家用電動汽車的設計標準，一次充滿電通常需要半小時。選擇快速充電模式，充電10分鐘后可提供約100公里的續航里程。屆時，充電站還將配備智能充電管理系統和安全系統，并與車聯網平臺連接，以檢測、控制和保護充電過程，實現智能充電，確保電池和車輛的安全。
來源：華商報
10.日本經濟產業省制定了普及電動汽車的目標。
日本經濟產業省23日宣布，結合產業界、政府和學術界對普及下一代汽車的討論，制定了到2020年國產電動汽車和插電式混合動力汽車數量將達到100萬輛的目標。電動汽車和插電式混合動力汽車在減少二氧化碳排放方面具有顯著效果，有望在發生災害時用作備用電源。截至上個月底，累計銷量僅為14萬輛左右。但隨著美國、中國等地研發的進展，經濟產業省認為，應該設定更高的目標，以提高國內產業的競爭力。未來，經濟產業部將在高速公路服務區和休息站增加充電設備，以改善充電環境，確保車主能夠安心駕駛。
資料來源：共同社1。新能源汽車補貼新政初顯真意：乘用車微調，商用車大變革[閱讀原文]
第一電氣網絡的作者聯系了參與者確認……
at新的補貼政策已經基本確定，將在各部門確認后發布。政策修訂的牽頭部門是工業和信息化部。工業和信息化部組織行業專家就修訂2016-2020年補貼辦法進行討論并收集意見。互聯網上流傳的版本與工業和信息化部組織的討論稿接近。其中，一些建議已基本被否決或通過，并形成了新的修訂草案。總的來說，新能源乘用車的補貼規則是微調的，而商用車需要大幅改變。
新能源乘用車補貼將不受限制，“上限35萬元”的意見也未被采納。新能源乘用車的限價意義不大，不利于鼓勵技術質量的提高，也違背了市場化原則。但是，它將提高對新能源乘用車的能耗指標要求，一些微型電動汽車可能不符合標準，將被排除在補貼范圍之外。
資料來源：第一電網
2.首張純電動乘用車生產資質許可證頒發，北汽新能源獲一等獎[閱讀原文]
First Electric Network最近從國家發改委網站獲悉，國家發改委員會同意有限公司實施純電動乘用車的建設項目。項目總投資114950萬元，其中原資產16672萬元，新增投資98278萬元。建設規模為7萬輛純電動乘用車，其中新建純電動乘客車5萬輛。有限公司是一家純電動乘用車制造商，不能生產任何內燃機驅動的汽車產品。
資料來源：第一電網
3.前兩個月新能源招行和物流車產量大幅下降，新政影響較大[閱讀原文]
6-8米純電動公交車（主要是公交車）和電動物流車因補貼方式過于簡單粗暴而成為重災區。由于正在進行的“欺詐賠償”核查和進入推薦目錄的電動物流車技術條款的修訂，今年前兩個月，這兩個細分行業的產銷量大幅下降，技術質量和實際運營狀況方面的許多隱憂也一一浮出水面。
6-8米的純電動公交車數量從2014年的4575輛激增至2015年的66000輛。2016年新補貼政策實施后，1月產量降至1684輛，2月繼續萎縮，僅有773輛。原本火熱的電動物流車市場，今年前兩個月也遭遇了霜凍。從去年年底的峰值產量23581輛，到1月份的409輛，萎縮了90%以上，2月份的產量進一步下降，只有189輛。
資料來源：第一電網
4.比亞迪秦EV300的電池壽命為300公里。北京于3月31日正式掛牌[閱讀原文]
比亞迪官方宣布，比亞迪秦EV300將于3月31日在北京正式上市。動力方面，比亞迪秦EV300搭載了一臺最大功率160kW、最大扭矩310N.m的電機，最高速度可達150km/h，綜合工況巡航里程300km，60km/h巡航里程350km，0-100km/h加速時間7.9秒。
比亞迪秦EV300純電動汽車
資料來源：第一電網
5.北京有200多輛零排放電動卡車在路上行駛。
3月24日，筆者了解到，順豐速運、EMS、百度外賣、京東等企業開始嘗試使用零排放電動物流車，至少有200多輛車在路上。這些大型物流中心和集市周圍的電動卡車主要用于城市中的短距離和高頻配送。除了私人乘用車租賃，北汽新能源旗下的綠狗租車也推出了……
自今年以來電動物流汽車租賃。目前，已有200多輛物流車交付給美圖克、快順等部分物流公司，主要用于城市配送。
來源：北京日報
6.長城汽車放棄A股，計劃投資新能源產業。
長城汽車發布公告稱，公司決定終止本次非公開發行A股。資料顯示，長城汽車于2015年7月披露了非公開發行股票的計劃。此后，經過修訂和利潤分配，公司最終方案確定發行不超過8.34億股，發行價格不低于14.39元/股。通過本次發行，公司計劃募集資金120億元，將用于“新能源汽車研發”、“年產50萬臺新能源智能變速器”等5個新能源汽車項目。公司計劃
通過本期，我們將在現有暢銷車型的基礎上，開發建設一系列新能源汽車平臺。盡管本次非公開發行終止，但長城汽車表示將以自有資金投資相關募資項目。該公司在今天的公告中透露，新能源汽車研發車型的原型標定已經完成，并將進行試生產。“年產50萬臺新能源智能變速器”和“年產100萬臺新能量汽車動力電池系統”項目的生產基地也已開工建設。該公司表示，如果自身資金不足，將考慮各種融資方式籌集資金。在年報中，長城汽車還透露，該公司今年將推出一款純電動轎車。
資料來源：《國家商業日報》。
7、長三角30個城市將建立新能源汽車聯盟。
3月24日，上海合作交流辦公室主任、長三角城市經濟協調委員會秘書長姚海提出，長三角30個城市應組建新能源汽車聯盟，推動長三角新能源汽車發展，建設綠色交通。
上海市新能源汽車推廣辦公室主任劉建華提出倡議：長三角新能源聯盟城市應開放公平使用環境，鼓勵公平競爭；統一的充電樁標準；推廣新能源汽車充電模式，共同推動長三角地區小巴和分時租賃業務的發展；
建立長效機制，在長三角地區建立新能源促進聯盟。
資料來源：《21世紀商業先驅報》。
8、無錫市首批100個市級公共新能源汽車充電樁建成投產。
3月23日，從無錫市公共產業集團獲悉，無錫市首批100個市級公共新能源汽車充電樁已于本月建成投產，預計今年將建成1000個充電樁。無錫市公共產業集團表示，依托市公共新能源平臺，市公共新能量汽車充電樁采用全新的資源共建合作模式，為有需求、有資源的客戶投資建設充電樁。該平臺還負責后期運營和維護管理。從今年開始，我們將在全市范圍內推進網絡布局。除了首批100個充電樁分布在全市公共停車場外，未來三年將以每年至少增加1000個充電樁的速度，逐步實現無錫城區的全覆蓋。
目前，市政公用新能源汽車充電樁以預付卡的形式支付，公交車按每度1.19元、汽車按每度1.47元的標準收費。未來，我們將努力融入無錫市民卡支付系統。隨著受眾市場的開放，我們將在運營數據管理平臺上實現手機APP、信用卡等多種支付方式，通過查詢附近充電樁、充電預約、故障排查等方式增強用戶體驗。
來源：有線電視網
9、陜西省渭南市首批高速公路快速充電站啟用。
近日，連霍高速公路渭南西服務區和華山服務區的電動汽車快充站項目開工建設，這也是國網渭南供電公司在轄區建設的首批高速公路電動汽車直流快充站。計劃在四月底正式為騎手們“上班”。據了解，渭南西部服務區和華山服務區的四個電動汽車充電站均由五個系統組成，由10千伏電源供電。每個電站配備一臺630kVA變壓器，未來計劃配備四臺120kW直流充電器。一臺機器有兩次充電。建成后，八輛電動汽車可以在站內同時充電。按照目前家用電動汽車的設計標準，一次充滿電通常需要半小時。選擇快速充電模式，充電10分鐘后可提供約100公里的續航里程。屆時，充電站還將配備智能充電管理系統和安全系統，并與車聯網平臺連接，以檢測、控制和保護充電過程，實現智能充電，確保電池和車輛的安全。
來源：華商報
10.日本經濟產業省制定了普及電動汽車的目標。
日本經濟產業省23日宣布，結合產業界、政府和學術界對普及下一代汽車的討論，制定了到2020年國產電動汽車和插電式混合動力汽車數量將達到100萬輛的目標。電動汽車和插電式混合動力汽車在減少二氧化碳排放方面具有顯著效果，有望在發生災害時用作備用電源。截至上個月底，累計銷量僅為14萬輛左右。但隨著美國、中國等地研發的進展，經濟產業省認為，應該設定更高的目標，以提高國內產業的競爭力。未來，經濟產業部將在高速公路服務區和休息站增加充電設備，以改善充電環境，確保車主能夠安心駕駛。
來源：共同社
4月7日，第一電動網在北京舉辦無線充電技術專場沙龍，無線充電領域的國內外知名企業代表及專家齊聚一堂，介紹全球大功率無線充電技術及標準，分享國外商業運營經驗，共同展望全球充電模式，
1900/1/1 0:00:00經歷了七年的強勁生長，微型電動車已然成長為中國新能源汽車市場一股不可忽視的力量。這種基于中國特色市場背景下成長起來的產品，它的發展是與中國百姓需求緊密相聯的，是經歷過市場檢驗和認可的。
1900/1/1 0:00:00新華社旗下的瞭望智庫24日在北京召開“協同創新綠色發展2016新能源汽車產業藍皮書發布會暨開題研討會”，正式發布了由瞭望智庫編著的2016年度中國新能源汽車產業藍皮書。
1900/1/1 0:00:00親愛的朋友，對代表著中國汽車方向與未來的新能源汽車，您是否早已經春心萌動？對新能源汽車有一個全面的了解和對比，是否是您長久以來的一個心愿？看著越來越熱的天氣和日益擁堵的交通，
1900/1/1 0:00:00“哥本哈根是全球著名的零排放城市，濟州島現有30萬輛車都將換成新能源車，我們學習哥本哈根模式，創新發展更加綠色、可再生能源系統”，
1900/1/1 0:00:00補風波尚未塵埃落定，但已引發新能源汽車政策體系補漏和完善工作的開展，業內已流傳出關于中央補貼方案調整的多種預測。
1900/1/1 0:00:00
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