4月7日，第一電網在北京舉辦無線充電技術專題沙龍。來自國內外無線充電領域知名企業的代表和專家齊聚一堂，介紹全球大功率無線充電技術和標準，分享國外商業運營經驗，共同展望全球充電模式，并進行現場互動交流。
PRIMOVE全球市場戰略副總裁Christian K?bel在演講中表示，無線充電可以極大地提高電動汽車的運營效率。此外，無線充電更方便，以適應未來自動停車和自動駕駛技術的應用趨勢。
Christian K?bel，PRIMOVE全球市場戰略副總裁。
如今，電動公交車上有很多重型電池。德國曼海姆的一條線路每天運行約207公里，車輛需要裝載207-310kWh的電池，使負載增加3-4t。然而，如果使用龐巴迪無線充電技術，在航站樓進行無線充電，可以計算出單程9公里路線使用的電池能量為9-13.5kWh。運行這條線路只需要一個容量為60kWh、重量約700公斤的小電池，即可實現淺充淺放。
以龐巴迪純電動無線充電巴士在德國的商業運營為例，在終點站停車需要2.7-4分鐘，使用200千瓦的輸出功率進行無線充電，這樣消耗的能量就可以得到補充。這是一種全自動充電方法，公交車停車所需的時間很短。充電越方便，你就越能利用這段短暫的時間。使用無線充電不需要白跑，可以在終端充電，也不需要去幾公里外的集中充電站充電或換電。
總的來說，龐巴迪的無線快速充電技術使電動公交車更具競爭力，這有五個主要優勢，包括道路不會白費，可以在航站樓附近和路邊修建；第二，汽車沒有增加重量，電動公交車平均減重2噸；第三，站在地面上；第四，電池不放電，淺充電和淺放電延長了電池壽命；第五，充電與否，全自動，無需插拔。
龐巴迪無線充電系統
龐巴迪的電動巴士由鋰電池組提供動力，鋰電池組放置在汽車頂部。電池組與放置在汽車底盤上的動力接收系統相連，共同驅動電動發動機。在電源的設計上，龐巴迪采用了無線充電技術。在這項技術中，電力線沿著公交車埋設，并在公交車站下方建造電池感應系統。電力通過磁場的電池感應傳輸到總線上的電力接收系統，為總線充電。這種無線充電設備可以在公交車停車時的10-30秒內高速充電200千瓦。除了公交車，龐巴迪還在客車上開發和應用無線充電技術。
無線充電的電磁輻射問題引起了人們的廣泛關注。ICNIRP標準在1998年和2010年有兩個版本，分別要求電磁場小于6.25和27μT。根據Cobo的說法，龐巴迪的無線充電技術在傳輸200千瓦電力時進行測量。總線內部的測量結果為：<；
0.5μT，總線外<3.5t，確保安全可靠。4月7日，第一電網在北京舉辦無線充電技術專題沙龍。來自國內外無線充電領域知名企業的代表和專家齊聚一堂，介紹全球大功率無線充電技術和標準，分享國外商業運營經驗，共同展望全球充電模式，并進行現場互動交流。
PRIMOVE全球市場戰略副總裁Christian K?bel在演講中表示，無線充電可以極大地提高電動汽車的運營效率。此外，無線充電更方便，以適應未來自動停車和自動駕駛技術的應用趨勢。
Christian K?bel，PRIMOVE全球市場戰略副總裁。
如今，電動公交車上有很多重型電池。德國曼海姆的一條線路每天運行約207公里，車輛需要裝載207-310kWh的電池，使負載增加3-4t。然而，如果使用龐巴迪無線充電技術，在航站樓進行無線充電，可以計算出單程9公里路線使用的電池能量為9-13.5kWh。運行這條線路只需要一個容量為60kWh、重量約700公斤的小電池，即可實現淺充淺放。
以龐巴迪純電動無線充電巴士在德國的商業運營為例，在終點站停車需要2.7-4分鐘，使用200千瓦的輸出功率進行無線充電，這樣消耗的能量就可以得到補充。這是一種全自動充電方法，公交車停車所需的時間很短。充電越方便，你就越能利用這段短暫的時間。使用無線充電不需要白跑，可以在終端充電，也不需要去幾公里外的集中充電站充電或換電。
總的來說，龐巴迪的無線快速充電技術使電動公交車更具競爭力，這有五個主要優勢，包括道路不會白費，可以在航站樓附近和路邊修建；第二，汽車沒有增加重量，電動公交車平均減重2噸；第三，站在地面上；第四，電池不放電，淺充電和淺放電延長了電池壽命；第五，充電與否，全自動，無需插拔。
龐巴迪無線充電系統
龐巴迪的電動巴士由鋰電池組提供動力，鋰電池組放置在汽車頂部。電池組與放置在汽車底盤上的動力接收系統相連，共同驅動電動發動機。在電源的設計上，龐巴迪采用了無線充電技術。在這項技術中，電力線沿著公交車埋設，并在公交車站下方建造電池感應系統。電力通過磁場的電池感應傳輸到總線上的電力接收系統，為總線充電。這種無線充電設備可以在公交車停車時的10-30秒內高速充電200千瓦。除了公交車，龐巴迪還在客車上開發和應用無線充電技術。
無線充電的電磁輻射問題引起了人們的廣泛關注。ICNIRP標準在1998年和2010年有兩個版本，分別要求電磁場小于6.25和27μT。根據Cobo的說法，龐巴迪的無線充電技術在傳輸200千瓦電力時進行測量。總線內部的測量結果為：<；0.5μT，總線外<3.5t，確保安全可靠。
最新消息萬幫新能源投資集團全資子公司萬幫德和收到太原市龍城智訊停車資源管理有限公司發出的《成交通知書》：萬幫德和獨家中標2016年充電樁站建設所需充電樁采購項目自此，
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1900/1/1 0:00:001、新能源汽車補貼新政初露真容：乘用車微調，商用車大改閱讀原文第一電動網作者聯系到參與政策修訂的人士確認，新補貼政策已經基本確定，待各部門確認后就將發布。政策修訂的主導部門是工信部。
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