無線充電標準現狀解讀：國標8702產生巨大約束

無線充電技術越來越成熟，商業運營也開始興起。無線充電標準的發展引起了行業各方的關注。4月7日，第一電網在北京舉辦無線充電技術專題沙龍。中興新能源汽車股份有限公司有限公司標準化知識產權總監劉俊強介紹了國內外無線充電標準的情況。中國最近對無線充電的推薦標準進行了研究。然而，在電磁暴露標準方面，國家標準8702與國際要求相去甚遠，極大地制約了我國無線充電的發展。

無線充電在技術上是磁場、電場和電磁波三種傳輸模式，實現電能的無接觸傳輸和供應。磁場和電場都采用近場能量傳輸模式，電磁波采用遠場技術，可以實現非常遠距離的電能傳輸。磁場傳輸是目前研究和應用最多的，尤其是在汽車領域。

中興新能源汽車股份有限公司有限公司標準化知識產權總監劉俊強。

劉俊強提出，判斷無線充電技術有三個關鍵指標，包括充電功率、轉換效率和傳輸距離。這三個指標相互制約，無線充電在電動汽車中的應用必須很好地平衡。

在無線充電標準方面，目前有三個不同的組織，包括SAE（美國汽車工程師學會）、IEC（國際電工委員會）和ISO（國際標準化組織）。相關標準包括SAE J2954、IEC TC69、ISO TC22/SC37等。汽車制造商不希望看到三個不同的組織同時解決同一個問題，而是希望該標準能夠一次性完成，或者ISO、IEC和SAE之間有明確的定義，但目前還沒有明確的定義方案。

與無線充電技術相關的電磁問題包括：1。電磁兼容性測試及抗干擾、輻射沖擊安全；2.人體在電磁暴露中的安全性；3、車載或非車載充電可能對無線電設備造成干擾。SAE J2954項目團隊正在與美國聯邦通信委員會（FCC）和美國食品藥品監督管理局（FDA）討論電磁安全問題。FCC已要求SAE J2954項目團隊適應ANSI IEEE C63.4標準，測試方法適應FCC測量程序MP-5。IEC也在與FCC積極討論，IEC/TC 106將解決人類暴露在磁場中的問題。

劉俊強介紹，目前國際上還沒有關于無線充電的技術法規或推薦要求。其中，IEC無線充電通用要求國際標準（IEC 61980-1）已經完成，IEC充電控制通信技術規范（IEC/TS 61980-2）和磁場無線充電技術規范（ISO/TS 61980-3）正在開發中。從各國的情況來看，歐盟希望采用IEC標準作為自愿標準。日本正在通過ARIB（無線電工業和商業協會）研究相關標準。韓國正在研究相關推薦標準，20kHz和60kHz的充電頻率已分配給無線充電相關項目；與歐洲一樣，瑞士未來將采用IEC標準和技術規范作為自愿標準。在美國，SAE相關標準正在研究中，最終將形成推薦標準J 2954；

目前，加拿大和印度還沒有對無線充電技術進行研究，但這些國家最終可能會采用更常見的IEC或SAE標準。

中國最近對無線充電的推薦標準進行了研究。在國家層面，國家標準委員會正式發布了《電動汽車無線充電系統通用要求》國家標準制定計劃（計劃編號：20150675-T-339），并與電力和汽車行業合作開展無線充電標準體系的頂層設計。國家標準是由中國電力企業聯合會和汽車標準化委員會牽頭。全國汽車標準化技術委員會電動汽車分技術委員會秘書處召集成立電動汽車無線充電標準化項目組，并于2015年底在成都召開工作組第一次會議，討論《通用要求》草案，明確無線充電標準化體系。

WPTA（無線電力傳輸聯盟）已在行業內成立，以推動工業化進程。正在制定磁場無線電力傳輸、通信協議、安全、電磁兼容性要求和測試方法、電磁場輻射要求和測試方式等行業標準，WPTA V1.0版本計劃于2016年底發布。

在一些無線充電發展較早的城市，省市正在制定相應的地方標準。深圳地方標準于2015年8月發布，廣東、上海和成都目前正在制定地方標準。

“標準體系并不是完全獨立于現有的電動汽車。現有的有線充電系統有自己的一套。這個標準應該以有線充電架構為基礎，專門針對無線充電做一些標準化工作。2015年無線充電標準化工作組會議召開時，中興通訊提出了建議。去年和今年e完成了無線充電的一般要求。從今年開始，制定了通信協議、磁場技術要求和安全接口要求，其他方面將進一步落后。”劉俊強說。

在電磁暴露問題上，中國有電磁環境控制限值的強制性標準，GB8702是強制性標準。只要暴露在公眾面前，就必須符合GB8702的要求。對于無線充電，國家標準8702和國際標準ICNIRP的要求高出190多倍，難以達標，這對我國無線充電的發展有著巨大的制約。事實上，GB8702標準是在2014年發布的，忽略了無線充電的考慮。劉俊強指出，國際標準與國家標準存在巨大差異，這顯然不利于我國無線充電技術的發展，而無線充電系統對公眾健康和安全沒有不利影響。他建議，從產品質量的角度出發，可以根據ICNIRP的相關標準要求解決無線充電產品的電磁問題。無線充電技術越來越成熟，商業運營也開始興起。無線充電標準的發展引起了行業各方的關注。4月7日，第一電網在北京舉辦無線充電技術專題沙龍。中興新能源汽車股份有限公司有限公司標準化知識產權總監劉俊強介紹了國內外無線充電標準的情況。中國最近對無線充電的推薦標準進行了研究。然而，在電磁暴露標準方面，國家標準8702與國際要求相去甚遠，極大地制約了我國無線充電的發展。

無線充電在技術上是磁場、電場和電磁波三種傳輸模式，實現電能的無接觸傳輸和供應。磁場和電場都采用近場能量傳輸模式，電磁波采用遠場技術，可以實現非常遠距離的電能傳輸。磁場傳輸是目前研究和應用最多的，尤其是在汽車領域。

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中興新能源汽車股份有限公司有限公司標準化知識產權總監劉俊強。

劉俊強提出，判斷無線充電技術有三個關鍵指標，包括充電功率、轉換效率和傳輸距離。這三個指標相互制約，無線充電在電動汽車中的應用必須很好地平衡。

在無線充電標準方面，目前有三個不同的組織，包括SAE（美國汽車工程師學會）、IEC（國際電工委員會）和ISO（國際標準化組織）。相關標準包括SAE J2954、IEC TC69、ISO TC22/SC37等。汽車制造商不希望看到三個不同的組織同時解決同一個問題，而是希望該標準能夠一次性完成，或者ISO、IEC和SAE之間有明確的定義，但目前還沒有明確的定義方案。

與無線充電技術相關的電磁問題包括：1。電磁兼容性測試及抗干擾、輻射沖擊安全；2.人體在電磁暴露中的安全性；3、車載或非車載充電可能對無線電設備造成干擾。SAE J2954項目團隊正在與美國聯邦通信委員會（FCC）和美國食品藥品監督管理局（FDA）討論電磁安全問題。FCC已要求SAE J2954項目團隊適應ANSI IEEE C63.4標準，測試方法適應FCC測量程序MP-5。IEC也在與FCC積極討論，IEC/TC 106將解決人類暴露在磁場中的問題。

劉俊強介紹，目前國際上還沒有關于無線充電的技術法規或推薦要求。其中，IEC無線充電通用要求國際標準（IEC 61980-1）已經完成，IEC充電控制通信技術規范（IEC/TS 61980-2）和磁場無線充電技術規范（ISO/TS 61980-3）正在開發中。從各國的情況來看，歐盟希望采用IEC標準作為自愿標準。日本正在通過ARIB（無線電工業和商業協會）研究相關標準。韓國正在研究相關推薦標準，20kHz和60kHz的充電頻率已分配給無線充電相關項目；與歐洲一樣，瑞士未來將采用IEC標準和技術規范作為自愿標準。在美國，SAE相關標準正在研究中，最終將形成推薦標準J 2954；

目前，加拿大和印度還沒有對無線充電技術進行研究，但這些國家最終可能會采用更常見的IEC或SAE標準。

中國最近對無線充電的推薦標準進行了研究。在國家層面，國家標準委員會正式發布了《電動汽車無線充電系統通用要求》國家標準制定計劃（計劃編號：20150675-T-339），并與電力和汽車行業合作開展無線充電標準體系的頂層設計。國家標準是由中國電力企業聯合會和汽車標準化委員會牽頭。全國汽車標準化技術委員會電動汽車分技術委員會秘書處召集成立電動汽車無線充電標準化項目組，并于2015年底在成都召開工作組第一次會議，討論《通用要求》草案，明確無線充電標準化體系。

WPTA（無線電力傳輸聯盟）已在行業內成立，以推動工業化進程。正在制定磁場無線電力傳輸、通信協議、安全、電磁兼容性要求和測試方法、電磁場輻射要求和測試方式等行業標準，WPTA V1.0版本計劃于2016年底發布。

在一些無線充電發展較早的城市，省市正在制定相應的地方標準。深圳地方標準于2015年8月發布，廣東、上海和成都目前正在制定地方標準。

“標準體系并不是完全獨立于現有的電動汽車。現有的有線充電系統有自己的一套。這個標準應該以有線充電架構為基礎，專門針對無線充電做一些標準化工作。2015年無線充電標準化工作組會議召開時，中興通訊提出了建議。去年和今年e完成了無線充電的一般要求。從今年開始，制定了通信協議、磁場技術要求和安全接口要求，其他方面將進一步落后。”劉俊強說。

在電磁暴露問題上，中國有電磁環境控制限值的強制性標準，GB8702是強制性標準。只要暴露在公眾面前，就必須符合GB8702的要求。對于無線充電，國家標準8702和國際標準ICNIRP的要求高出190多倍，難以達標，這對我國無線充電的發展有著巨大的制約。事實上，GB8702標準是在2014年發布的，忽略了無線充電的考慮。劉俊強指出，國際標準與國家標準存在巨大差異，這顯然不利于我國無線充電技術的發展，而無線充電系統對公眾健康和安全沒有不利影響。他建議，從產品質量的角度出發，可以根據ICNIRP的相關標準要求解決無線充電產品的電磁問題。

標簽：中興北京

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