移動充電：技術方向可行 商業模式尚早

消費者對無線充電技術并不陌生，但當談到這項技術時，大多數人仍然會與手機聯系在一起。當我們將這項技術與在路上行駛的汽車聯系在一起時，汽車停在停車位時可以自動充電的想法會讓許多人大放異彩。在此基礎上，向前邁出一步，想象一下如果汽車能夠在行駛中完成充電工作，那將是一種多么美妙的體驗。

4月7日，在第一電網舉辦的“無線充電，連接未來”主題論壇上，來自龐巴迪、高通、中興新能源和北京歐樂源電力的多位高層領導闡述了他們對“移動充電”問題的看法。移動充電在技術上是可行的，但具體發展應考慮商業模式。目前，靜態無線充電應該做好，時機成熟時，將從靜態充電擴展到動態充電，并有一個從“靜態”到“動態”的過渡階段，即半移動狀態。無線充電可以分為三個步驟。

中興新能源汽車股份有限公司有限公司標準化知識產權總監劉俊強表示：， “用一句話描述的動態充電看起來很漂亮。我們也對這項技術進行了評估。從評估結果來看，目前很難將其商業化。現在是30千瓦，每瓦可以達到5-10個。而動態充電可能需要在后面加幾個零，所以這項成本非常高。此外，車輛的電磁兼容性-車輛在動態運行過程中必須考慮車載電子設備，車輛在動態過程中的情況非常復雜。從成本、電子兼容性和汽車駕駛安全的角度來看，現階段我們的觀點看起來很美，但商業化是不可行的。"

有限公司首席執行官何凡波同意劉俊強的觀點，即移動充電不是一個技術問題，但目前很少有人將其商業化。因為這是開發階段的問題，固定的還沒有做，現在談起來有點早，成本確實要高得多。移動充電在未來必將促進商業化。目前，在討論商業化時，我們應該先討論靜態，并先把它做好。

龐巴迪副總裁Cobo同意移動充電絕對是未來的趨勢，并談到了龐巴迪現有移動充電項目的實驗。人們認為，動態充電和靜態充電的兼容性需要一種將它們結合在一起的技術，這種技術不僅可以動態充電，還可以靜態充電，并實現高效率。科博還認為，應該首先發展靜電充電。當時機成熟時，它將通過靜電充電進行擴展，技術也是一樣的。同一套車輛技術既可以用于動態充電，也可以用于靜態充電。

與此同時，Cobo表示，龐巴迪在十年前就開始開發無線充電技術。第一個應用是有軌電車的無線電源，技術根源是動態無線電源。之前的研發項目也有動態無線充電系統，有些用于乘用車，有些用于電動卡車，包括瑞典正在建設的電動高速公路測試線。

高通公司無線充電技術高級顧問張寧更看好移動充電的發展進程，他表示高通公司在移動充電的研發方面取得了一些成果。高通Halo無線充電技術采用了磁感應的形式，高效節能，可以隨時隨地充電，目前仍在測試和研發過程中。此外，張寧還提到，移動充電除了具有方便的優勢外，還可以減輕電池的重量，從而達到汽車輕量化的目的。高通公司目前的研究方向是汽車和充電設備之間的互操作性，即當汽車行駛到某一點時，下面的充電設備啟動，當汽車駛過后，當周圍沒有汽車時，充電操作將關閉。

移動充電技術無疑是未來交通的發展方向，這與智能化、輕量化、電動化和共享汽車的發展目標是一致的。就目前的發展階段而言，靜態無線充電是第一件事，也是最重要的……

降低成本，提高安全性和可靠性，提高充電功率和能源利用率，解決消費者關心的問題，邁出無線充電發展的第一步。消費者對無線充電技術并不陌生，但當談到這項技術時，大多數人仍然會與手機聯系在一起。當我們將這項技術與在路上行駛的汽車聯系在一起時，汽車停在停車位時可以自動充電的想法會讓許多人大放異彩。在此基礎上，向前邁出一步，想象一下如果汽車能夠在行駛中完成充電工作，那將是一種多么美妙的體驗。

4月7日，在第一電網舉辦的“無線充電，連接未來”主題論壇上，來自龐巴迪、高通、中興新能源和北京歐樂源電力的多位高層領導闡述了他們對“移動充電”問題的看法。移動充電在技術上是可行的，但具體發展應考慮商業模式。目前，靜態無線充電應該做好，時機成熟時，將從靜態充電擴展到動態充電，并有一個從“靜態”到“動態”的過渡階段，即半移動狀態。無線充電可以分為三個步驟。

中興新能源汽車股份有限公司有限公司標準化知識產權總監劉俊強表示：， “用一句話描述的動態充電看起來很漂亮。我們也對這項技術進行了評估。從評估結果來看，目前很難將其商業化。現在是30千瓦，每瓦可以達到5-10個。而動態充電可能需要在后面加幾個零，所以這項成本非常高。此外，車輛的電磁兼容性-車輛在動態運行過程中必須考慮車載電子設備，車輛在動態過程中的情況非常復雜。從成本、電子兼容性和汽車駕駛安全的角度來看，現階段我們的觀點看起來很美，但商業化是不可行的。"

有限公司首席執行官何凡波同意劉俊強的觀點，即移動充電不是一個技術問題，但目前很少有人將其商業化。因為這是開發階段的問題，固定的還沒有做，現在談起來有點早，成本確實要高得多。移動充電在未來必將促進商業化。目前，在討論商業化時，我們應該先討論靜態，并先把它做好。

龐巴迪副總裁Cobo同意移動充電絕對是未來的趨勢，并談到了龐巴迪現有移動充電項目的實驗。人們認為，動態充電和靜態充電的兼容性需要一種將它們結合在一起的技術，這種技術不僅可以動態充電，還可以靜態充電，并實現高效率。科博還認為，應該首先發展靜電充電。當時機成熟時，它將通過靜電充電進行擴展，技術也是一樣的。同一套車輛技術既可以用于動態充電，也可以用于靜態充電。

與此同時，Cobo表示，龐巴迪在十年前就開始開發無線充電技術。第一個應用是有軌電車的無線電源，技術根源是動態無線電源。之前的研發項目也有動態無線充電系統，有些用于乘用車，有些用于電動卡車，包括瑞典正在建設的電動高速公路測試線。

高通公司無線充電技術高級顧問張寧更看好移動充電的發展進程，他表示高通公司在移動充電的研發方面取得了一些成果。高通Halo無線充電技術采用了磁感應的形式，高效節能，可以隨時隨地充電，目前仍在測試和研發過程中。此外，張寧還提到，移動充電除了具有方便的優勢外，還可以減輕電池的重量，從而達到汽車輕量化的目的。高通公司目前的研究方向是汽車和充電設備之間的互操作性，即當汽車行駛到某一點時，下面的充電設備啟動，當汽車駛過后，當周圍沒有汽車時，充電操作將關閉。

移動充電技術無疑是未來交通運輸的發展方向，這與未來的發展趨勢是一致的……

智能化、輕型化、電動化和共享汽車的發展目標。就目前的發展階段而言，首先要做的是靜態無線充電，最重要的是降低成本，提高安全性和可靠性，提高充電功率和能源利用率，解決消費者關心的問題，邁出無線充電發展的第一步。

標簽：北京中興

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